Citroen AX - пример за спестявания?
По едно време тази малка и доста интересно изглеждаща кола по това време също се смяташе за една от най-икономичните. Малкият и изключително прост дизелов двигател, монтиран в него, се задоволяваше със смешно количество гориво (по-малко от 4 л / 100 км). Дали обаче предимствата на Citroen AX се изчерпват с икономии?
Автомобилът дебютира през 1986 г. По време на дебюта си той предизвика значителен интерес - интересно проектирана каросерия с частично покрито задно колело се открояваше доста ясно на фона на безцветните дизайни на Volkswagen и Opel. Добавяйки към това новаторски технически решения за онези времена (използването на индустриална ламарина с повишена якост за производството на части от каросерията, които са най-податливи на деформация, използването на пластмаса за производството на някои елементи на каросерията, като например капак на багажника) , клиентът получи напълно модерна кола за прилични пари.
Времето обаче не спря и четвърт век по-късно, през 2011 г., малкият Citroen изглежда много архаичен. Особено колите преди модернизацията, извършена през 1991 г., ясно се различават от съвременните стандарти.
Колата е дълга под 3.5 м, широка е 1.56 м и е висока 1.35 м. На теория AX е петместен автомобил, но смешното му междуосие от по-малко от 223 см го прави карикатура на семеен автомобил. И дори версиите на каросерията с допълнителен чифт врати за пътниците на задната седалка не помагат тук - Citroen AX е много малка кола, както отвън, така и още повече отвътре.
По един или друг начин интериорът на автомобила, особено преди модернизацията, прилича повече на карикатура на градска кола. Безнадеждните материали за тапицерия, лошото им прилягане и типичната за периода френска грубост правят кабината на AX неубедителна сама по себе си. Огромни пространства от гол метал, мощен и не много завладяващ волан и лошо оборудване в областта на безопасността и комфорта на пътя направиха AX съмнителен обект на мечта. Ситуацията се подобрява леко през 1991 г., когато интериорът е модернизиран и му се придава малко повече характер. Подобреното качество на изработката и по-внимателната обработка доведоха до много по-висок акустичен комфорт на кабината - в крайна сметка беше възможно да се водят разговори без проблеми, без да се повишава тембърът на гласа до нива, далеч от нормата.
Въпреки многото, ако не и много недостатъци на малкия Citroen, той имаше едно неоспоримо предимство - икономичен дизелов двигател. И като цяло, „икономичен“, вероятно твърде малко - 1.4-литровият дизелов двигател някога се смяташе за най-икономичния сериен дизелов двигател в света! Двигател с максимална мощност 55 к.с изразходва под 4 литра дизелово гориво на 100 км! По онова време това беше резултат, непостижим за производители като Opel или Volkswagen. За съжаление, редица „подобрения“ на успешния дизел (включително замяната на отличната инжекционна система на Bosch с по-малко успешната и по-спешна от Lucas, инсталирането на катализатор) означават, че пазарният живот на един от най-успешните Двигателите на PSA постепенно бяха към своя край.
1.4-литровият агрегат беше заменен от напълно нов 1.5-литров двигател.По-модерен, динамичен, по-културен и надежден двигател, за съжаление, загуби най-важното предимство на своя предшественик - спестявания, недостижими за други производители. Двигателят все още се справяше добре с лек автомобил (около 700 кг), осигурявайки му добра производителност, но разходът на дизел се увеличи до 5 литра на 100 км. Така Citroen се изравни в тази категория с немските производители. За съжаление, в този контекст това определено е неблагоприятно „надграждане“.
В допълнение към дизеловите агрегати бяха инсталирани и малки бензинови агрегати Citroen: 1.0, 1.1 и 1.4 литра, най-малкият от тях не беше много популярен поради слабата производителност и неудобната работа. 1.1-литров двигател с мощност 60 к.с - най-популярният AX двигател. На свой ред 1.4-литров агрегат с мощност до 100 к.с. е един вид акцент - с такъв двигател под капака, лекият AX имаше почти спортно представяне.
Citroen AX е много икономичен автомобил, особено в дизелов вариант. Спестяването на раздаване обаче не означава непременно внимателно боравене с портфейла - въпреки че AX е евтин за закупуване и много икономичен, той може да доведе до страст на обущаря поради многобройни повреди. Повече от 25-годишният дизайн не търпи времето и много често, ако не и многократно, иска сервиз. За жалост.
