Toyota Verso-S - за града
Пазарно проучване, проведено от Toyota, показа, че не всеки клиент е динамичен 25-35-годишен мъж, който обикновено носи 2 велосипеда и столче за кола в колата си. Оказа се, че много хора търсят градски автомобили, които да не са прекалено големи за нуждите им и в същото време достатъчно просторни в случай на покупка на небезизвестната пералня. Така че те търсят необичайна кола: малка и в същото време много регулируема отвътре - за да не носят излишния въздух със себе си.
По-точно те търсят миниван B-сегмент или по-точно микрован. Формално този сегмент се нарича B-MPV и, честно казано, не е целта на тълпа от купувачи - днес само 3% от купувачите в Полша го избират. По този начин играта се занимава с относително малък брой автомобили, около 10 на година. И Toyota реши да се състезава за тях, като създаде нов, най-малък семеен автомобил в своята оферта.
Добрата новина е, че този сегмент не е толкова претъпкан, колкото например компактите. Изхвърляйки модели, които са били на пазара твърде дълго без значителни модификации, за да станат хит (като Ford Fusion), оставаме с двойка, която ще привлече много клиенти благодарение на много атрактивна цена (виж Kia Venga) и няколко модерни коли (виж Opel Meriva). Перфектни условия да се бориш за себе си, нали?
Така направи и Toyota. Тя прегледа офертата му и намери 2 прашни модела, които биха могли да отговарят на предположенията за B-MPV сегмента. Един от тях, Urban Cruiser, е близо до идеалния размер. Продава се, но е прашен, защото не е особено достъпен - струва няколко хиляди злоти твърде много за това, което клиентите са готови да платят за кола с такъв размер. Вторият модел е вече изчезналата Toyota Yaris Verso, която представителите на Toyota описват с усмивка на лицето като „незабележима кола“.
Би било хубаво да се направи нещо по въпроса. Така че Toyota взе силуета от по-големия Verso, направи го малко по-малък, добави S към името (за Small, Smart и за да избегнем две Ss едно до друго, Spacious), и ето ни новата Toyota.” Verso-S". Не позволявайте на думата Yaris да ви минава през ума - Verso-S не е разширение на Yaris! Това е чисто нов автомобил, проектиран от нулата в Япония, произведен там и проектиран от началото до края като практичен, просторен и регулируем автомобил с малка каросерия, по-къса от 2 метра и по-тясна от 4 метра.
И го направихме. Освен това Toyota има достатъчно опит - напомням, че Yaris Verso беше първият модел от този клас в Европа през 1999 г. и дълго време нямаше конкуренти. Трябва да призная, че самият аз отивах на полската презентация на Verso-S с мислите си за новото въплъщение на комбито Yaris. грешка! По време на презентацията започна да се появява кола, създадена от празен лист хартия, която има много предимства пред евентуална „добавка“ към друг, вече съществуващ модел.
Вече изглеждаше добре: Verso-S запълва празнината между сегментите B и C, съчетавайки предимствата на малък автомобил от сегмент B с простора на автомобил от сегмент C. Размерът на багажника е 430 литра, което е доста, а със сгънати седалки багажникът предлага вече 1388 литра. Не е зле? И да напомня, че говорим за най-късата кола в сегмента - 3 метра 99 сантиметра.
Теорията си е теория, но когато имам малка кола пред себе си, която почти може да се паркира надлъж и шир, е ясно, че нямам много големи очаквания. Още повече, че колегите ми от Тойота търсят високи хора сред присъстващите на презентацията журналисти, които да докажат, че вътре има достатъчно място и въпреки че е лесно да ме проследят с моя 2-метров ръст, не ме виждат и на йота . странно съвпадение. Не, не, знам какво става :). Но когато го пробвах, повярвайте ми, те не рискуваха нищо! Колата ме порази, защото ще има много място за шофьора и пътника - освен ако някой не играе център в НБА. Седалките и воланът се нагласиха според нуждите ми, все още имах много място за главата и най-хубавото беше, че можех да седя отзад. Нямаше го много и определено седях "натиснат" отзад, но да не очакваме чудеса - това не е удължена S-класа, а кола с размерите на багажник.
Имам две съобщения за пътник, седнал в средата на задната седалка. Добре е, че няма централен тунел отзад, така че ще му е удобно да си слага краката. Последното е малко по-зле. Вътре в колата ще намерите интериор с ширина 1,46 метра. Не е достатъчно за трима възрастни, така че само краката на средностатистически пътник ще се возят удобно - ще бъде тясно над кръста.
Вътре в автомобила вниманието привлича приятно и естетично оформено и проектирано арматурно табло. Пластмаса с интересни текстури и форми контрастира красиво с покритието, имитиращо алуминий. В допълнение, той е не само красив, но и функционален: според информация за пресата в кабината има цели 19 отделения и държачи за дребни предмети и напитки.
Производителят предлага нов модел с два двигателя: бензинов 1.33 с мощност 99 к.с. и дизел 1.4 D-4D с мощност 90 к.с. И двата двигателя са познати от Yaris и Auris. Знаем за предимствата им, така че не е изненада, че Verso-S изгаря само следи от гориво - бензиновият двигател изразходва средно 5,5 литра на 100 км, а дизеловият двигател - 4,3 литра на 100 км. Заслужава да се отбележи, че от най-евтината версия стандартно е включена 6-степенна скоростна кутия. Като опция, на цена от 5000 PLN, за бензиновия двигател може да се поръча безстепенна автоматична трансмисия CVT.
Verso-S ще се предлага в три нива на оборудване: Terra, Luna и Premium. Още в най-евтината версия на Terra има VSC система, 7 въздушни възглавници, радио с CD, MP3, USB и AUX, електрически предни стъкла и огледала, 15-цолови джанти и централно заключване. Версията Terra, оборудвана по този начин с 1.33 бензинов двигател и ръчна 6-степенна скоростна кутия, струва 57 600 PLN, но производителят прогнозира, че версията Premium ще бъде най-популярна, тъй като не е много по-скъпа и може да постави много C- сегментни коли за срам. : Информационно-развлекателна система Toyota Touch, мултифункционален кожен волан с двупосочно регулиране, климатик, фарове за мъгла, предни и задни подлакътници, Premium декоративни материали или допълнителни отделения за съхранение в автомобила. Verso S с това оборудване и двигател 1.33 струва 64 800 PLN.
Когато става въпрос за оборудване, има 2 неща, които трябва да се кажат. Първо, има гореспоменатата изцяло нова мултимедийна система Toyota Touch, която дебютира в Toyota само с модела Verso-S. Чрез 6-инчовия сензорен екран водачът може да управлява повечето от мултимедийните функции на автомобила, като комуникация с телефон или iPod, аудио системата и, доста необичайно за този автомобилен сегмент, изглед отзад. камера! Освен това Toyota Touch предоставя подробни данни за пътуването и статистически данни за разхода на гориво, използвайки отличителни ленти, познати например от Prius. От юни 2011 г. системата ще предлага и сателитна навигация. Втората интересна джаджа е огромен стъклен покрив с електрическа ролетна щора, достигащ почти до багажника, който заедно със затъмнените задни стъкла се предлага на най-ниската цена на пазара - с доплащане от 1900 PLN.
Започвайки с базовата версия, Verso-S е оборудван с комплект от 7 въздушни възглавници (включително въздушна възглавница за коленете на водача, която не се предлага в нито един друг B-MPV) и VSC контрол на сцеплението и контрол на стабилността. ISOFIX анкерите за детски седалки също са включени като стандарт.
На следващия ден ни беше дадена възможност да тестваме новия Verso-S. Избрах бензиновата версия с ръчна скоростна кутия. Не може да има оплаквания за двигателя, мощността му отговаря много добре на теглото на колата. Скоростната кутия също работи безупречно и си пасва идеално с двигателя. Окачването е доста удобно и при по-бързо шофиране колата лакомо пропада в ями или подскача на неравности по пътя, а високият център на тежестта се усеща в завоите. Това си струва да имате предвид, особено при по-натоварена машина, за да не проверите случайно VSC или възглавници. Автомобилът обаче има спортен привкус: кормилна система, която ви позволява да промените посоката на предните колела само с 2,5 завъртания на волана. На практика това означава, че повечето маневри могат да се извършват без да се свалят ръцете от волана, а когато искате да направите това, колата практически се обръща на място.
По време на презентацията представителите на Toyota многократно подчертаха, че не очакват значителни продажби на този модел в Полша поради избраните конкурентни модели, които са много по-ниски на цени. Toyota не може да бъде обвинена в несигурност, така че това трябва да е добре обмислено изявление. Също добра новина за тези, които не харесват половин комби, каращо същия модел и не биха се поколебали да похарчат още няколко хиляди за Toyota и ценят модерните решения: в Полша през 2011 г. Toyota възнамерява да продаде само 200 бройки Verso-S . Ако някой от тях е ваш, ще се почувствате наистина специални.
