За да запазите (масло) чисто
Правилната работа на всеки двигател до голяма степен зависи от качеството на моторното масло. Колкото по-чист е, толкова по-ефективно елиминира нежеланото триене. За съжаление, при ежедневна употреба моторното масло е подложено на постепенно износване и замърсяване. За да се забавят тези процеси и в същото време да се удължи живота на двигателя, в превозните средства се използват маслени филтри. Основната им задача е да поддържат правилната чистота на маслото чрез отделяне на различни видове примеси. Представяме някои от най-често използваните в тази статия.
Филтър, какво е това?
Сърцето на масления филтър е филтърното влакно, което в повечето случаи се състои от надиплена (сгъната на акордеон) хартия или целулозно-синтетична смес. В зависимост от производителя се почиства, за да се получи по-висока степен на филтриране или да се увеличи устойчивостта на вредни вещества (напр. киселини). За това, наред с други неща, синтетични смоли, които допълнително повишават устойчивостта на филтърното влакно към нежелани деформации, причинени от налягането на двигателното масло.
Среща на скелети
Едни от най-простите маслени филтри са така наречените мрежести филтри. Основата на техния дизайн е цилиндрична рамка, заобиколена от филтърна мрежа. Най-често използваните мрежести филтри са патрони, състоящи се от две или дори три филтърни мрежи. Точността на филтриране зависи от размера на клетките на отделните мрежи. Вместо последния могат да се използват и други филтриращи материали. Пример за това е филтърна стена от никелово фолио. Дебелината му варира от 0,06 до 0,24 mm, а броят на дупките в площ от само 1 cm50. може да достигне XNUMX хиляди. Въпреки своята ефективност, никеловото фолио все още не е намерило широко приложение. Основната причина е скъпата технология за създаване на отвори, която се извършва чрез ецване.
С центробежна "центрофуга"
Друг вид маслени филтри са така наречените центробежни филтри, които специалистите наричат още центробежни филтри. Името идва от начина им на работа. Вътре в тези филтри има специални сепаратори, изработени от метал или пластмаса. Те се въртят под действието на центробежна сила и налягане на маслото. Може да има до 10 от тях. обороти в минута, като използвате малки дюзи за свободен поток на маслото. Благодарение на действието на високи центробежни сили е възможно да се отделят и най-малките частици мръсотия, които се натрупват вътре в ротора.
ЕКО модули
В най-съвременните решения масленият филтър не е единственият елемент, предпазващ от замърсяване, той е неразделна част от така наречения модул за филтриране на масло (ECO). Последният включва също сензорни комплекти и маслен охладител. Благодарение на това разширение на системата за филтриране, влошаването на качеството на моторното масло може да бъде постоянно наблюдавано. Недостатъкът на това решение, ако се налага смяна на двигателното масло, е необходимостта от смяна на целия модул, а не само на самия филтър, както е при стандартните системи.
Един не стига!
В превозни средства, оборудвани с дизелови двигатели с висока мощност с дълги интервали на смяна на маслото, допълнително се използват специални спомагателни филтри, известни като байпасни филтри. Тяхната основна задача е да разтоварят главния маслен филтър, в резултат на което примесите, които се натрупват в маслото по време на ежедневната работа, се отделят по-добре. Използването на байпасен филтър също намалява риска от така нареченото полиране на цилиндър. В случай на използвани масла или дълги периоди между следващите смени на маслото, частиците замърсяване могат да причинят отлепване на смазочния слой (маслен филм) от повърхността на цилиндъра и постепенно износване (полиране). В екстремни случаи липсата на смазващ слой може дори да доведе до блокиране на двигателя.
