Какво представлява течността за сервоуправление, както и неговите видове и разлики

Хидравличното сервоуправление (GUR) е система, която е част от кормилното управление на автомобил и е предназначена да намали усилията на водача при завъртане на задвижващите колела. Това е затворена верига, вътре в която има течност за сервоуправление. В статията ще разгледаме видовете течности за сервоуправление, техните характеристики и разлики.

Какво е сервоуправление

Първо, накратко ще разгледаме устройството за сервоуправление. Както вече споменахме, системата е затворена, което означава, че е под налягане. Хидравличното кормилно управление включва помпа, кормилна рейка с хидравличен цилиндър, резервоар с подаване на течност, регулатор на налягането (байпасен клапан), макара за управление, както и тръбопроводи за налягане и връщане.

Когато воланът се завърти, управляващият клапан се завърта, за да промени хидравличния поток. Хидравличният цилиндър е интегриран с кормилната рейка и работи в двете посоки. Помпата се задвижва ремъчно от двигателя и създава работно налягане в системата. Байпасният клапан регулира налягането, източвайки излишната течност, ако е необходимо. Като течност в системата се използва специално масло.

Хидравлична бустерна течност

Течността на сервоуправлението предава налягането, генерирано от помпата, към буталото на хидравличния цилиндър. Това е основната му функция, но има и други:

• смазване и охлаждане на системите на сервоуправлението;
• защита от корозия.

Средно около един литър течност ще се намеси в системата на сервоуправлението. Излива се през резервоар, който обикновено има индикатори за ниво, понякога препоръки за вида на течността.

На пазара има голям избор от течности, които се различават по химичен състав (синтетичен или минерален) и цвят (зелен, червен, жълт). Също така, водачът трябва да се ориентира в съкращенията и имената на течности за сервоуправление. В съвременните системи се използват следните:

• PSF (Power Steering Fluid) - течности за сервоуправление.
• ATF (Automatic Transmission Fluid) - течности за автоматична трансмисия.
• Dexron II, III и Multi HF са търговски марки.

Видове течности за сервоуправление

Течностите за сервоуправление трябва да имат различни свойства, които се осигуряват от добавки и химичен състав. Между тях:

• необходим индекс на вискозитет;
• устойчивост на температури;
• механични и хидравлични свойства;
• защита от корозия;
• свойства против пяна;
• смазващи свойства.

Всички тези характеристики, в една или друга степен, се притежават от всички течности за сервоуправление на пазара.

На свой ред, според химичния състав, те се разграничават:

• синтетични;
• полусинтетични;
• минерални масла.

Нека да разгледаме разликите и обхвата им.

синтетичен

Синтетиката се основава на въглеводороди (алкилбензоли, полиалфаолефини) и различни етери. Всички тези съединения се получават в резултат на насочен химичен синтез от нефт. Това е основата, към която се добавят различни добавки. Синтетичните масла имат следните предимства:

• висок индекс на вискозитет;
• термоокислителна стабилност;
• дълъг експлоатационен живот;
• ниска летливост;
• устойчивост на ниски и високи температури;
• отлични антикорозионни, антипенни и смазващи свойства.

Но дори и с тези характеристики, напълно синтетичните масла рядко се използват в системите на сервоуправлението поради множеството гумени уплътнения, които синтетиката атакува агресивно. Синтетиката се използва само ако е одобрена от производителя. Друг недостатък на синтетиката е високата цена.

Полусинтетични

За да неутрализират агресивния ефект върху гумените части, производителите добавят различни силиконови добавки.

минерален

Минералните масла са на основата на различни нефтени фракции като нафтени и парафини. 97% е минерална основа, останалите 3% са добавки. Такива масла са по-приложими за сервоуправление, тъй като са неутрални спрямо гумените елементи. Работна температура в диапазона от -40 ° C до 90 ° C. Синтетиката работи до 130 ° C-150 ° C, долната граница е подобна. Минералните масла са на достъпни цени, но в други отношения те отстъпват на синтетичните масла. Това се отнася за експлоатационния живот, свойствата на разпенване и смазване.

Какъв вид масло да се налива в сервоуправлението - синтетично или минерално? На първо място, тази, препоръчана от производителя.

Разлики в цвета

Както вече споменахме, маслата се различават и по цвят - червен, жълт, зелен. И двете са минерални, синтетични и полусинтетични.

червен

Те принадлежат към класа ATF, тоест предаване. Най-често се използва за автоматични скоростни кутии, но понякога е приложим и за сервоуправление. Червените марки Dexron II и Dexron III са разработка на автомобилния производител General Motors. Има и други червени марки, но те се произвеждат по лиценз на General Motors.

жълт

Развитието на концерна Daimler AG съответно най-често се използва в марките Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart и други. Те принадлежат към класа универсални за хидравлични усилватели и хидравлични окачвания. Минерални жълти масла се използват за серво управление. Популярни жълти марки са Mobil и Total.

Зелен

Развитието на концерна VAG съответно се използва в марките Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN и други. Те принадлежат към класа PSF, тоест използват се само в сервоусилвателя на волана.

Daimler също произвежда своите зелени PSF колеги под популярната марка Pentosin.

Мога ли да смесвам различни цветове

Веднага трябва да се каже, че обикновено е по-добре да не се допуска смесване на различни масла, дори ако това е позволено. Синтетичните и минералните масла никога не трябва да се смесват поради различията им в химичния състав.

Можете да смесвате жълт и червен цвят, тъй като химичният им състав в много отношения е сходен. Добавките няма да реагират с други вещества. Но е по-добре да смените тази смес с хомогенна.

Зелените масла не могат да се смесват с други, тъй като имат универсална химическа структура, тоест синтетични и минерални съставки.

Необходимо е да се смесват маслата по време на презареждане, когато нивото на течността в резервоара спадне. Това показва теч, който трябва да бъде идентифициран и отстранен.

Знаци за изтичане

Признаци, които могат да показват изтичане на течност на сервоуправлението или да говорят за необходимостта от подмяната му:

• падащо ниво в резервоара;
• се появиха течове по уплътненията или уплътненията на системата;
• при управлението се чува почукване в кормилната рейка;
• воланът се завърта плътно, с усилие;
• помпата на сервоуправлението издава чужди шумове, бръмчене.

За да напълните течността на сервоуправлението, първо трябва да използвате препоръките на производителя. Опитайте се да използвате една марка, без да смесвате. Ако трябва да смесвате различни масла, не забравяйте, че минералните и синтетичните масла са несъвместими, дори ако са с един и същи цвят. Също така е необходимо редовно да се следи нивото на маслото и неговото състояние.