Какво е Макферсон? Не винаги това, което мислиш

Колоната е изобретение на Ърл Макферсън и най-популярният дизайн на окачването, който се използва от десетилетия до днес. Често обаче се бърка със стълб, което може да има значение, когато решите да си купите кола. Вече обяснявам защо.

Идеята на MacPherson е да комбинира простота и ефективност. Следователно това е изключително популярно решение в почти всеки автомобилен сегмент. Конструкцията се състои от три елемента, които трябва да бъдат приложени, за да се нарече MacPherson:

• Амортисьор с пружинна стойка
• Долна носач
• насочване

И нищо повече. Системата лежи в горната част на чашата на амортисьора, която е част от тялото, в което е монтирана стойката на въртящ се лагер. Тази стойка, или по-скоро амортисьорът, е прикрепен към дъното на кормилния колян в горната му част. Въртящият се юмрук отдолу опира в кобилицата. Кобилицата обикновено е така наречената триъгълна, което означава три точки на закрепване - две втулки (отпред и отзад), закрепени към каросерията, и цапфа на кормилния накрайник, която се свързва с кормилния накрайник. Изключение правят носачите с едно рамо (две точки на закрепване), през които минава стабилизиращата щанга. Цялото, тоест трите споменати елемента, представляват Колона Макферсън.

Колоната изпълнява три функции:

• водещ, 
• скочи нагоре
• усукване.

Тук си струва да се подчертае, че Макферсон се използват само на предния мост.

Окачването е MacPherson, ако отговаря на следните условия:

• това е предното окачване
• амортисьорът и пружината образуват неразделна част, известна като подпора,
• амортисьор и кормилен накрайник след монтаж в автомобила образуват един елемент,
• един контролен лост, прикрепен към дъното на кормилния колян, отговаря за управлението,
• пружинната стойка се върти около надлъжната си ос, когато завъртим предните колела.

Погрешно се нарича MacPherson strut, по-точно MacPherson strut, най-устойчивият, тоест амортисьорът и пружинният комплект. Такива решения се използват в двойно или многораменно окачване, както отпред, така и отзад. Това обаче не е макферсон, който винаги има само едно долно рамо. Освен това не е оста HiPerStrut или RevoKnuckle, които изглеждат абсолютно еднакви, но амортисьорът е отделен от кросоувъра, така че не се върти с кросоувъра.

Предимства на Макферсон

В допълнение към своята проста и компактна, лека конструкция, която не се нуждае от поддръжка, подпората MacPherson има и кинематични предимства. На първо място, това осигурява голям ход на колелото и висока устойчивост на променящи се условия (грапавини и тяхната комбинация с въртене). Дизайнът е изгоден по отношение на стабилност и маневреност. Колоната осигурява и достатъчна стабилност при спиране.

Предимствата обаче се отнасят главно до превозни средства с ниска мощност (задвижване на предните колела) и превозни средства със задно предаване или 4x4. Когато трябва да се прехвърли повече мощност към предния мост, класическият MacPherson проявява своите недостатъци, тъй като изпълнява три функции едновременно.

Недостатъци на Макферсон

Най-важното е да промените геометрията и по-точно позицията на колелото спрямо земята при завиване. Благодарение на двете точки на закрепване, това е сравнително деликатно решение, а не твърдо. Ето защо Макферсон се използва сравнително рядко в превозни средства с висока мощност към предния мост и в тежкотоварни автомобили. Другият проблем е, че трябва да използвате дълги офсетни колела, когато искате да поставите широки гуми на джантите. Това от своя страна увеличава нерессорната маса.

Макферсон използван

Това всъщност е най-голямото предимство на това решение. Не изисква поддръжка, но благодарение на само три елемента е много евтин за ремонт. Най-често се износва долното напречно рамо, като това много често е регенериран елемент. Говорим за възможността за подмяна на кормилния щифт и гумени втулки (така наречените тихи блокове). Други много евтини компоненти са стабилизаторни връзки. По-скъпо ще бъде само при използване на алуминиево махало с несменяем щифт в колоната. Въпреки това, дори такъв лост обикновено е по-евтин от набор от лостове в решения, различни от MacPherson.

Проблемът с макферсон е подпората, т.е. вграденият амортисьор с пружина. Амортисьорът трябва да се свали, за да се смени пружината. От друга страна, цялата стойка има друг амортизиращ елемент под формата на горна гумена възглавница с лагер. Сменя се и при почти всяка смяна на амортисьори.