Какво представлява задвижването на четирите колела и как работи?

Когато шофьорът избере нова кола, един от показателите, на които често се обръща внимание, е какъв тип задвижване има предполагаемият „фаворит“. Сред автомобилистите е разпространено мнението, че една ефективна кола трябва да има 4х4 чип.

Предвид популярността на превозните средства с четири колела, производителите произвеждат високопроходими автомобили и кросоувъри от поточни линии, при които трансмисията осигурява въртенето на всички колела. Помислете какви са модификациите на този механизъм и най-важното: наистина ли е практично да имате кола с задвижване на всички колела?

Какво е задвижване на четирите колела

Задвижването на всички колела означава автомобил, в който се движат всички колела. Въртящият момент се разпределя равномерно от трансмисията, което дава на машината повишена флотация.

Задвижването на всички колела включва използването на допълнителни агрегати, които предават силите на всяко колело. В този случай и двете оси на превозното средство работят. Такъв агрегат се използва по-често в модели, които често преодоляват офроуд условията. Не са редки случаите обаче, че обикновеният лек автомобил на капака на багажника има желаната табела Quattro или 4x4.

Видове и видове задвижване на четирите колела

Въпреки че има много различни модификации на трансмисиите със задвижване на всички колела, има само две основни. Те се различават един от друг по вида на свързване на допълнителната ос. Помислете за тези два вида устройства, както и за най-често срещаните подвидове.

Сменяем (непълно работно време)

По подразбиране в този случай автомобилът ще има задвижване на предните колела и по-рядко - задвижване на задните колела. Включва 4wd с помощта на лост на селекторната кутия или бутон на конзолата.

Това е най-простият вариант на основния тип задвижване. Неговата особеност е простотата на дизайна. В скоростната кутия е монтиран гърбичен съединител. Той свързва вторичната ос. Когато системата е активна, всички колела получават мощност от скоростната кутия. Водачът самостоятелно включва задвижването на четирите колела.

Въпреки че механизмът е прост по структура, той има значителен недостатък. Задвижването на четирите колела може да се задейства само на нестабилни пътни настилки. Например, когато водачът види пясък или кал пред колата, той трябва да премести ключа в подходящото положение.

Системата не може да се използва с висока скорост, тъй като не използва централен диференциал. Поради тази причина раздаването (какво е това и какви неизправности са, прочетете в отделна статия) ще изпитва сериозни претоварвания, когато водачът забрави да изключи задвижването на равен път. Това ще повреди трансмисията.

Автоматично (Автоматично 4WD)

Това е автоматичен аналог на предишната трансмисия. Активира се по електронен път. Дизайнът на блока използва вискозен съединител, свързан с електрониката на автомобила.

Когато колата се удари в нестабилна пътна настилка, едното или двете задвижващи колела започват да се плъзгат. Автоматиката реагира на неравномерно въртене на задвижващия мост и активира вторичния мост.

Тази трансмисия е показала достатъчна ефективност в кал, сняг или пясък. Тази модификация обаче има значителен недостатък: без подхлъзване на задвижващото колело контролното устройство няма да свърже системата.

Друг недостатък е честото прегряване на вискозния съединител. Поради тази причина задвижването не може да се използва извън пътя дълго време. Някои модели автомобили имат заключване с помощта на бутон.

Пълно задвижване на четирите колела (пълно работно време на 4WD)

Този тип трансмисия се различава от предишните по това, че и двете оси имат постоянно зацепване. За да се намали натоварването на раздавателната кутия и да се подобри стабилността на машината върху гладък асфалт, дизайнът използва централен диференциал. Този елемент компенсира разликата в въртенето на различни колела.

За да осигури повишена способност за транспорт при преминаване, той има бутони за заключване на диференциала. Извън пътя шофьорът може да заключи диференциала на напречната ос (този механизъм е описан тук), както и компенсатор между осите. Тази опция се активира или в автоматичен режим, или в ръчен режим.

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с този тип задвижване на всички колела. Те имат добра способност за бягане и освен това са по-малко склонни към пренасяне. Ако автомобилът е оборудван с ръчно блокиране, не забравяйте да го активирате, преди да преодолеете мръсотията и подобни пътни участъци. За повече информация за това какво е блокировка на диференциала, разказано отделно.

Многорежимно задвижване на четирите колела (избираемо 4WD)

Тази модификация включва предимствата на всички предишни сортове. Той елиминира недостатъците както на автоматичните, така и на ръчните механизми за заключване на диференциала, а също така позволява на водача да подготви автомобила за пътуване на определена повърхност. За да направите това, изберете подходящия режим на селектора на кутията и електрониката ще направи всичко сама.

Единственото нещо, което може да спре шофьора, преди да закупи автомобил с този тип задвижване на всички колела, е високата му цена. Освен това, в този случай трябва да играете напред: в допълнение към разходите за самата система, трябва да вземете предвид, че тя също трябва да бъде обслужвана.

Задвижване на четирите колела: дизайн и експлоатация

Най-често на автомобилния пазар можете да намерите модели, в които е монтиран вискозен съединител. Устройството на такава система включва следните елементи:

• Между колелата на главния мост е монтиран диференциал;
• Checkpoint - може да бъде или автоматична опция, или ръчна;
• Диференциал за компенсиране на въртенето между осите;
• Кардан;
• Разпределителна кутия с главна предавка на вторичния мост;
• Вискозен съединител.

Ако колата е с предно задвижване по подразбиране, тогава двигателят и кутията в нея ще бъдат разположени през тялото. В случая на основното задвижване на задните колела тези единици са разположени по протежение на корпуса. Формата и дизайнът на свързаните елементи на вторичната ос ще зависят от това.

Когато задвижването на четирите колела е включено, раздавателната кутия разпределя въртящия момент равномерно към всяко свързано колело, като предотвратява подхлъзването им. Когато се включи скоростта на забавяне, въртящият момент се увеличава, което помага на автомобила да преодолява трудни участъци от пистата.

Системата работи по следния начин. Двигателят предава въртеливи движения към съединителя (ако е ръчна трансмисия) или към преобразувателя на въртящия момент (ако е автоматична трансмисия). В зависимост от скоростта на движение (по-добре е да се преодолее офроудът на първа предавка), въртящият момент влиза в разпределителната кутия, в която се преобразува и подава към задвижващите колела. Работата се извършва чрез кардана (как е работило това предаване  малко по-рано).

Кое задвижване на четирите колела е по-добро

Ръчната модификация на PP се използва изключително рядко в серийни превозни средства. Той е по-скоро предназначен за специално оборудване. Най-често срещаният вариант е с автоматично свързване на вторичната ос. Може да използва вискозен съединител или електроника, която записва показанията на въртенето на колелото.

Ако планирате да използвате колата за офроуд пътувания, тогава е по-добре да не се ограничавате и да закупите най-модерния модел - избираем 4WD. Тя ще ви позволи да използвате автомобила на пистата като обикновен лек автомобил, а когато шофирате извън висококачественото покритие - като превозно средство за всички терени.

Не бива да купувате кола с такава система на принципа „за всеки пожарникар“ - това е нерационално използване на средства. В този случай би било по-практично да си купите кола с вискозен съединител.

Предимства на задвижването на всички колела

И така, защо XNUMXWD автомобилите са толкова популярни (дори леките автомобили)? Ето някои от предимствата на тази трансмисия, от които се интересуват много шофьори:

• Автомобилът ускорява по-добре по нестабилни пътища, например мокър в дъжд, лед или валцуван сняг;
• Когато шофира нагоре, водачът няма да се притеснява, че пътят е хлъзгав;
• Нито едно задвижване на предните колела, камо ли задвижването на задните колела, не може да се похвали с толкова ефективна способност за бягане;
• Поради подобрената стабилност на посоката, автомобилът остава стабилен при завои;
• Дори малка кола с малък обем на двигателя ще има завидно ускорение в сравнение с подобна кола с едноосно задвижване.

Недостатъци на 4x4 задвижването

Преди да изберете модел с 4wd, трябва да вземете предвид някои недостатъци:

• Автомобилът на всички колела ще бъде много по-скъп и това не е маркетингов ход, а естествена причина, тъй като в транспорта има допълнителни механизми със сложен дизайн;
• Поддръжката на такива превозни средства е много по-скъпа. В допълнение към обичайната услуга, ще е необходима и диагностика на допълнителни скоростни кутии, раздавателна кутия, за да се удължи живота на агрегата. В случай на повреда на системата, собственикът ще трябва да се раздели за скъпи ремонти;
• В сравнение с аналога, само при задвижването на предните колела, такива автомобили са по-лакоми. По-често това се отнася за пълноценни джипове, но леките автомобили с подобни характеристики имат леко увеличен разход на гориво.

В заключение предлагаме видео за това дали си струва да закупите кросоувър на всички колела или е по-добре да се задоволите с предно предаване:

Предно или задвижване на всички колела за кросоувър. Кое е по-добро, плюсовете и минусите. Почти сложно

Въпроси и отговори:

Какво е името на задвижването на четирите колела? За обозначаване на типа задвижване на съвременните автомобили се използват маркировките: FWD (отпред), RWD (отзад) и AWD (пълен). Задвижването на четирите колела може да се нарича още 4x4.

Как работи задвижването на четирите колела? Въртящият момент отива към скоростната кутия. тягата се разпределя по осите с помощта на разпределителна кутия. Предните и задните колела се задвижват от карданни валове.

За какво е задвижването на всички колела? Задвижването на четирите колела е полезно при нестабилни пътни участъци като кал, сняг, лед или пясък. Поради факта, че всичките 4 колела са задвижвани, машината е по-лесна за управление.