Какво е заключване на диференциала?

Като шофьор с достатъчно шофьорски опит, знаете, че задвижването е един от най-важните компоненти на автомобила. Също така знаете, че диференциалът е най-важният трансмисионен елемент.

Какво е диференциал?

Накратко, това е елемент (механизъм), директно свързан с осите на колелата, чиято основна задача е да предава въртящ момент към тях. Това предаване на въртящ момент е възможно чрез използването на така наречената "планетарна предавка".

Друга, не по-малко важна задача, изпълнявана от диференциала, е да осигури възможност за асинхронно въртене на задвижващите колела, когато превозното средство се върти или при преминаване през неравен и труден терен.

Какво е заключване на диференциала?

Преди да говорим за това, нека видим как работи процесът на класическия диференциал от тип.

И така .. Класическият (стандартен) диференциал или, както го наричат ​​още „отворен диференциал“, прехвърля мощност от двигателя към оста, което позволява на колелата да се въртят с различна скорост, когато машината се завърти.

Тъй като разстоянието, което всяко колело трябва да измине при завиване, е различно (едното колело има по-голям външен радиус на завиване от другото колело, което има по-къс вътрешен радиус), диференциалът решава този проблем чрез предаване на въртящия момент върху отделните оси на двете колела през неговия механизъм. Крайният резултат е, че колата може да кара и завива нормално.

За съжаление този конкретен механизъм има някои недостатъци. Стреми се да предава въртящ момент там, където е най-лесно.

Какво означава това?

Ако и двете колела на оста имат еднакво сцепление и сила, необходими за завъртане на всяко колело, отвореният диференциал ще разпредели въртящия момент равномерно между тях. Ако обаче има разлика в сцеплението (например едното колело е на асфалта, а другото пада в дупка или лед), диференциалът ще започне да разпределя въртящ момент към колелото, което ще се върти с най-малко усилие (доставя повече въртящ момент на удрящото колело лед или дупка).

В крайна сметка колело, останало на асфалта, ще спре да получава въртящ момент и ще спре, докато другото ще поеме целия въртящ момент и ще се върти с повишена ъглова скорост.

Всичко това силно влияе върху маневреността и управлението на автомобила и ще ви бъде много по-трудно да излезете от дупка или да ходите по лед.

Какво е заключване на диференциала?

Заключването на диференциала позволява на двете колела да се движат със същата скорост, така че ако има загуба на сцепление на едно колело, двете колела продължават да се движат, независимо от разликата в съпротивлението. С други думи, ако едното колело е на асфалта, а другото е в дупка или хлъзгава повърхност като кал, лед или други, блокировката на диференциала ще предава същата мощност и на двете колела, което позволява на колелото върху леда или дупката да се движи по-бързо и да предотврати автомобила. потопи. Заключващ диференциал може да се добави към предната или задната ос и може да се добави към двете оси.

Диференциални типове заключване

В зависимост от степента, блокирането на диференциала може да бъде пълно или частично:

• Пълното блокиране предполага твърдо свързване на диференциалните елементи, при което въртящият момент може да бъде предаден изцяло на колелото с по-добро сцепление
• Частичното блокиране на диференциала се характеризира с ограничено количество предавана сила на диференциалните части и съответно увеличение на въртящия момент на колелото с по-добро сцепление

Има различни видове брави, но те обикновено могат да бъдат разделени на няколко големи групи:

• диференциали, които се заключват плътно (100%)
• автоматични заключващи диференциали
• диференциали с ограничено приплъзване - LSD

100% пълно блокиране

При този тип блокиране диференциалът всъщност престава да изпълнява функциите си и се превръща в обикновен съединител, който здраво свързва осите и валовете и предава въртящ момент към тях със същата ъглова скорост. За да блокирате напълно диференциала, е достатъчно или да блокирате въртенето на осите, или да свържете чашата на диференциала към една от осите. Този тип заключване се извършва с помощта на електрически, пневматичен или хидравличен механизъм и се управлява ръчно от водача.

Блокирането изцяло обаче не се препоръчва, тъй като двигателят на автомобила е не само силно натоварен, но трансмисията, скоростната кутия и гумите, които се износват много бързо, също страдат от големи натоварвания.

Диференциали с ограничено приплъзване - LSD

Този тип диференциал по същество е удобен компромис между отворен диференциал и пълно заключване, тъй като ви позволява да го използвате само когато е необходимо. Най-голямото предимство на LSD е, че когато автомобилът се движи по гладки пътища или магистрали, той работи като „отворен“ диференциал, а при движение по неравен терен, диференциалът от „отворен“ се превръща в блокиращ диференциал, което осигурява безпроблемно шофиране. завои и възходи или падения по неравни, изпълнени с дупки и кални пътища. Превключването от "отворен" към диференциал с ограничено приплъзване е изключително бързо и лесно и става чрез бутон на таблото на автомобила.

LSD има три основни типа:

• дисков механизъм
• червячна предавка
• вискозна връзка

С заключване на диск

Между дисковете се създава триене. Единият фрикционен диск е здраво свързан към чашата на диференциала, а другият към вала.

Червячна ключалка

Принципът му на действие е много прост: увеличаването на въртящия момент на едното колело води до частично блокиране и предаване на въртящия момент към другото колело. (Червячната ключалка се нарича още Torque Sensing).

Вискозна връзка

Състои се от набор от близко разположени перфорирани дискове, поместени в запечатан корпус, изпълнен със силиконова течност, които са свързани помежду си с диференциална чашка и задвижващ вал. Когато ъгловите скорости са равни, диференциалът работи в нормален режим, но когато скоростта на въртене на вала се увеличава, разположените върху него дискове увеличават скоростта си и силиконът в корпуса се втвърдява. Поради риска от прегряване, този тип блокиране се използва рядко.

Автоматични блокировки на диференциала

За разлика от ръчното блокиране, при автоматично блокиране диференциалното управление се извършва с помощта на софтуер. Когато скоростта на въртене на едно колело се увеличи, в спирачната система се натрупва налягане и скоростта му намалява. В този случай тяговата сила става по-висока и въртящият момент се прехвърля на другото колело.

Преразпределението на въртящия момент и изравняването на ъгловите скорости се извършва под въздействието на спирачната система. Това е софтуер, контролиран от системата за контрол на сцеплението, автоматичните заключващи диференциали не са оборудвани с допълнителни заключващи компоненти и не са LSD.

Може ли всяка кола да има заключен диференциал?

Заключването на диференциала обикновено се прилага за спортни автомобили или джипове. По-специално в случая на SUV, заключващите диференциали вече са инсталирани, когато автомобилите са сглобени. Въпреки че блокирането на диференциала се препоръчва особено за SUV, възможно е блокирането на диференциала да се извърши на различен тип превозно средство. Автомобилите, които нямат фабрично заключване на диференциала, могат да бъдат модифицирани и модернизирани.

Как действа тя?

Ако искате да заключите и диференциала, трябва да се свържете със сервизен център, който предлага подобни услуги. Това е необходимо, защото само там те могат да ви кажат дали спецификациите на вашето превозно средство са подходящи за диференциално надграждане или не. Ако е възможно, специалистите ще ви предложат съвместими компоненти, които могат да заменят класическия "отворен" заключващ диференциал.

Заключване на диференциала полезно ли е?

Това зависи от редица фактори! Ако карате стандартен автомобил и най-често шофирате по магистрали, градски улици или асфалтови пътища, блокирането на диференциала е напълно безсмислено. В този случай класическият тип диференциал ще свърши перфектно работата.

Заключването на диференциала ще бъде полезно, ако шофирате с високопроходимо превозно средство и обичате офроуд по неравен терен. Това ще ви бъде полезно и необходимо, ако живеете в район, където зимата създава големи проблеми (много сняг, пътищата често са покрити с лед и т.н.)

Въпроси и отговори:

Какво е електронно симулирано заключване на диференциала? Това е електронна система, която задейства спирачките на автомобила, за да създаде впечатлението, че диференциалът е блокиран (предотвратявайки въртенето на задвижващите колела).

ДЗащо се нуждаете от блокаж на диференциала на задния мост? Блокировката на диференциала е необходима, за да се предотврати въртенето на задвижващите колела при нестабилни пътни настилки. Той генерира теглителна сила, независимо от вида на задвижването.

За какво е диференциал с ограничено приплъзване? Самоблокирането на диференциала е необходимо, така че свободно въртящото се колело да не поема целия въртящ момент на двигателя. този механизъм често се използва в автомобили със задвижване на четирите колела.