Какво означава окото на батерията: черно, бяло, червено, зелено

Собствениците на автомобили не са длъжни да познават тънкостите на електротехниката и да владеят изкуството на опитните акумулатори. Състоянието на акумулатора под капака обаче е достатъчно важно за надеждната работа на автомобила и е желателно да го следите, без да харчите много време и пари за чести посещения при майстора.

Дизайнерите на акумулаторни батерии (батерии) се опитаха да излязат от ситуацията, като поставиха прост цветен индикатор отгоре на корпуса, по който може да се прецени състоянието на нещата в източника на ток, без да се задълбочава в тънкостите на операцията за измерване инструменти.

Защо имате нужда от шпионка в акумулатора на автомобил

Най-важният критерий за състоянието на батерията е наличието на достатъчно количество електролит с нормална плътност.

Всеки елемент от акумулаторната батерия (банка) работи като електрохимичен реверсивен генератор на ток, акумулиращ и доставящ електрическа енергия. Образува се в резултат на реакции в активната зона на електродите, импрегнирани с разтвор на сярна киселина.

Оловно-киселинна батерия, когато се разрежда, от воден разтвор на сярна киселина образува оловни сулфати от оксид и гъбест метал съответно на анода (положителния електрод) и катода. В същото време концентрацията на разтвора пада и при пълно разреждане електролитът се превръща в дестилирана вода.

Това не трябва да се допуска, ще бъде трудно, ако не и невъзможно, да се възстанови напълно електрическия капацитет на батерията след толкова дълбок разряд. Казват, че батерията ще се сулфатира - образуват се големи кристали оловен сулфат, който е изолатор и няма да може да проведе тока, необходим за реакциите на зареждане на електродите.

Напълно възможно е да пропуснете момента, в който батерията е много разредена по различни причини с невнимателно отношение. Ето защо се препоръчва редовно да проверявате състоянието на зареждане на батерията. Не всеки може да го направи. Но всеки може да погледне капака на батерията и да забележи отклонения по цвета на индикатора. Идеята изглежда добре.

Устройството е проектирано като кръгъл отвор, покрит с прозрачна пластмаса. Обикновено се нарича око. Смята се, и това е отразено в инструкциите, че ако е зелено, значи всичко е наред, батерията е заредена. Други цветове ще показват определени отклонения. Всъщност всичко не е толкова просто.

Как работи индикаторът на батерията

Тъй като всеки екземпляр на батерията е оборудван с индикатор, където е предвиден, той е разработен според принципа на максимална простота и ниска цена. По механизма на действие той прилича на най-простия ареометър, където плътността на разтвора се определя от последната от плаващите плувки.

Всеки от тях има своя собствена калибрирана плътност и ще плува само в течност с по-висока плътност. По-тежките със същия обем ще потънат, по-леките ще изплуват.

Вграденият индикатор използва червени и зелени топчета, също с различна плътност. Ако най-тежкият е изплувал - зелен, тогава плътността на електролита е достатъчно висока, батерията може да се счита за заредена.

Според физическия принцип на действие, плътността на електролита е линейно свързана с неговата електродвижеща сила (EMF), тоест напрежението на клемите на елемента в покой без натоварване.

Когато зелената топка не изскочи, червената се вижда в прозореца на индикатора. Това означава, че плътността е ниска, батерията трябва да се презареди. Други цветове, ако има такива, означават, че нито една топка не плува, те просто няма в какво да плуват.

Нивото на електролита е ниско, батерията се нуждае от поддръжка. Обикновено това е доливане с дестилирана вода и нормализиране на плътността със зареждане от външен източник.

Грешки в индикатора

Разликата между индикатор и измервателно устройство е в големите грешки, грубата форма на показанията и липсата на каквато и да е метрологична подкрепа. Дали да се доверите или не на такива устройства е индивидуален въпрос.

НЕ МУ ДОВЕРЕВАЙТЕ! ИНДИКАТОР ЗА ЗАРЕЖДАНЕ НА БАТЕРИЯТА!

Има няколко примера за неточна работа на индикатора, дори ако той е напълно функционален:

• няма отчитане на температурата на батерията, въпреки че съотношението между плътността на електролита и степента на зареждане на батерията до голяма степен зависи от това;
• температурната грешка на плътността на материала на самите индикаторни топки не е сертифицирана по никакъв начин;
• батерията се състои от шест независими клетки, а индикаторът е настроен само на една от тях, състоянието на останалите дори не се контролира приблизително, въпреки че един от най-честите случаи на повреда на батерията е именно проблемът с една клетка в серия верига, а индикаторът се поставя на една от средните, като най-често отказват крайните;
• плътността на електролита далеч не е единственият индикатор за състоянието на батерията, включително нивото на заряд;
• в работната зона, където протичат всички реакции, плътността не се измерва, а електролитът се смесва изключително бавно поради порестата природа на сепараторите между електродите.

Ако стриктно оценяваме ефективността на индикатора според тези критерии, тогава неговите показания не носят никаква полезна информация, тъй като твърде много причини водят до тяхната погрешност.

Цветово кодиране

Няма единен стандарт за цветово кодиране, повече или по-малко важна информация се предоставя от зелени и червени цветове.

Черен

В много случаи това означава ниско ниво на електролита, батерията трябва да бъде извадена и изпратена на масата на специалист по акумулатори.

Бял

Приблизително същото като черното, много зависи от конкретния дизайн на индикатора. Не си мислете, че в никакъв случай батерията изисква допълнително проучване.

Червен

Носи повече смисъл. В идеалния случай този цвят показва намалена плътност на електролита. Но в никакъв случай не трябва да призовавате за добавяне на киселина, на първо място, трябва да оцените степента на зареждане и да го доведете до нормално.

Зелен

Това означава, че всичко е наред с акумулатора, електролита е нормален, акумулатора е зареден и готов за работа. Което далеч не е факт поради посочените по-горе причини.

Защо лампичката на батерията не свети след зареждане?

В допълнение към структурната простота, устройството също не е надеждно. Топките на хидрометъра може да не плуват по различни причини или да си пречат една на друга.

Но е възможно индикаторът да показва необходимостта от поддръжка на батерията. Зареждането премина добре, електролитът придоби висока плътност, но това не е достатъчно, за да работи индикаторът. Тази позиция съответства на черно или бяло в окото.

Но се случва нещо друго - всички банки на батерията са получили заряд, с изключение на тази, където е инсталиран индикаторът. Такова натрупване на клетки в последователно свързване се случва при батерии с дълъг живот, които не са били подложени на клетъчно подравняване.

Капитанът трябва да се справи с такава батерия, може би тя все още подлежи на спасяване, ако е икономически оправдано. Работата на специалист е доста скъпа в сравнение с цените на бюджетните батерии.