какво е това, принципът на работа и подобрение

Често можете да срещнете мнението, че със задвижване на всички колела автомобилът автоматично може да се счита за SUV. Това, разбира се, не е съвсем вярно, но въпреки това натоварването, разпределено на всички колела, несъмнено подобрява крайната проходимост няколко пъти.

Ако буквално дешифрираме абревиатурата 4matic, получаваме определението за 4 Wheel Drive и Automatic. Говорейки на руски, това означава, че колата има задвижване на четирите колела. Почти винаги има съвместна инсталация с автоматична скоростна кутия. На нашите машини маркировката 4X4 означава приблизително същото.

Това е доста сложна система, която засяга повечето от компонентите на превозното средство (и двете оси, разпределителна кутия, диференциали, полуоси, шарнири на задвижващия вал). Целият този дизайн е комбиниран с автоматична скоростна кутия (механиката просто не може да се справи).

Благодарение на дългосрочни тестове бяха изяснени необходимите параметри за прехвърляне на натоварването върху колелата за различни класове превозни средства.

Модерната система 4matic предоставя най-оптималните опции:

Автомобили. За този клас основното натоварване (65%) отива към задната двойка колела, а останалите 35% се разпределят към предната;
SUV или SUV. В тези категории въртящият момент се разпределя абсолютно равномерно (по 50% всяка);
луксозни модели. Тук разпределението между предните и задните колела е минимално (55% отиват отзад и 45% отпред).

В момента разработката на концерна Mercedes-Benz е претърпяла редица подобрения и надстройки:

1-во поколение. Тя беше представена във Франкфурт през 1985 г. Година по-късно системата вече беше активно инсталирана на автомобили W124. Освен това, съвместното оформление с картечницата е традиция, започвайки от първите модели. По това време дискът не беше постоянен. Използван е вариант, наречен pluggable. В резултат на блокиране на диференциали (задни и централни) всички колела бяха свързани. Управлението на чифт хидравлични съединители се извършва с помощта на електроника. Предимствата на тази система бяха, че системата можеше да работи само от задната ос, което доведе до спестяване не само на гориво, но и на цялостна производителност. Също така, съединителите са изработени от изключително издръжливи материали, които са устойчиви на абразия. От минусите може да се отбележи, че плъгин задвижването не прави колата SUV (много по-слаба от пълната). Порталът Vodi.su уверява, че ремонтът на такава система струва много кръгла сума;
2-во поколение. От 1997 г. е представена актуализирана версия, инсталирана на W210. Разликите бяха невероятни. Вече беше задвижване на всички колела в пълния смисъл. Блокирането на диференциала не беше използвано, освен това беше инсталирана системата 4ETS, която изключи тази възможност и контролирано сцепление. Тази вариация на 4matic се вкорени и от този момент нататък системата остава завинаги задвижване на всички колела. Въпреки че това доведе до увеличаване на разхода на гориво, ремонтът беше много по-евтин, като се има предвид, че автомобилите бяха по-уверени на пътя;
3-во поколение. Въведен от 2002 г. и инсталиран на няколко класа автомобили наведнъж (C, E, S). От подобренията може да се отбележи, че системата е станала по-умна. Към системата за контрол на сцеплението 4ETS е добавена ESP система. Ако някое от колелата започне да се плъзга, тогава тази система го спира, увеличавайки натоварването на останалите. Това доведе до подобрение на проходимостта до 40%;
4-во поколение. От 2006 г. управлението на системата става изцяло електронно. Иначе беше вариант от 2002 г.;
5-во поколение. Въведен през 2013 г., той е подобрение спрямо предишните версии. Електрониката буквално за броени минути е в състояние напълно да прехвърли товара от предните колела към задните и обратно. Това направи колата още по-управляема в трудни ситуации. Също така, общото тегло на системата е намаляло, но ефективността се е увеличила значително. В момента разработчиците на концерна обещават да изоставят обичайния лост на кутията и да прехвърлят целия контрол върху бутоните.