DSG скоростна кутия - какво е това? Препоръки и видеоклипове
Вече обърнахме доста внимание на нашия портал на различни видове автомобилни трансмисии. Собствениците на автомобили Volkswagen, Skoda, Seat в техническото описание на техните автомобили в колоната на трансмисията могат да видят съкращението DSG. Какво означават тези латински букви? Нека се опитаме да го разберем.
Роботизираната трансмисия се различава от конвенционалната механика и от автоматичната трансмисия по наличието на двоен съединител. Благодарение на тази конструктивна характеристика е осигурено плавно превключване на диапазоните на скоростта без ритъци и забавяния. Е, той е роботизиран, защото електронният блок за управление е отговорен за превключването на предавките, съответно водачът има възможност да превключи както на автоматично, така и на ръчно управление.
С прости думи, трансмисията DSG е успешен хибрид между ръчни и автоматични трансмисии. Но все пак основната му разлика е двойният съединител.
Устройството на кутията е както следва:
- двумасивен маховик на коляновия вал - осигурява равномерно предаване на въртящия момент към двата диска на съединителя, състои се от първични и вторични дискове, докато конвенционалният маховик има монолитна структура;
- два диска на съединителя - за четни и нечетни предавки;
- два първични и вторични вала за всеки съединител;
- цилиндрична основна предавка (за автомобили с предно предаване);
- диференциал (за автомобили с предно предаване).
Ако имате автомобил със задно предаване с DSG трансмисия, тогава основната предавка и диференциалът са разположени в корпуса на главния мост, въпреки че са конструктивно свързани със скоростната кутия и разпределят въртящия момент еднакво към задвижващите колела.
Устройството също до голяма степен зависи от броя на предавките. Така че, на автомобил с 6-степенна DSG скоростна кутия, съединителят е от „мокър“ тип, тоест дисковете на съединителя са в маслен корпус, което минимизира триенето. При 7-степенните скоростни кутии съединителят е от "сух" тип. Той е обект на по-бързо износване, но по този начин е възможно да се постигне значителна икономия на ATF трансмисионно масло: в първия случай са необходими приблизително 6-7 литра, а във втория - не повече от два.
Принципът на работа на роботизирана скоростна кутия
Принципът е доста прост. Така че при конвенционалната механика водачът трябва последователно да превключва от един диапазон на скоростта в друг, като превключва лоста за превключване на скоростите. На "робота" DSG едновременно се включват две предавки - по-ниска и по-висока. Долният работи, а вторият е на празен ход. С увеличаване на скоростта превключването става за десети от секундата.
Ако сте достигнали максималната скорост, тогава по-ниска предавка работи в режим на празен ход. ECU наблюдава целия този процес. Различни сензори анализират скоростта на коляновия вал, положението на газта и положението на педала за газ. Информацията влиза в контролния блок и се взема решение за смяна на предавката. Импулсите се изпращат към хидравличните задвижващи механизми (магнитни клапани, хидравлична верига) и се избира оптималният скоростен режим на определен участък от пътя.
Предимства и недостатъци на DSG
За съжаление, ние сме принудени да констатираме факта, че въпреки своята иновативност, двудисковите роботизирани скоростни кутии имат много недостатъци:
- висока цена на услугата;
- бързо износване на триещите се части (особено при сух съединител);
- шофьорите са много наясно с тези проблеми, така че може да бъде много трудно да се продаде употребяван автомобил.
Докато гаранцията е валидна, проблемите не се забелязват. По правило дисковете на съединителя се провалят най-бързо. Обърнете внимание на този факт: ако на DSG-6 (сух тип) дискът може просто да се смени, тогава на DSG-7 трябва да инсталирате напълно нов съединител, който струва почти като нова скоростна кутия.
Самият електронен блок и задвижващите механизми също са доста деликатни. При прегряване сензорите могат да предоставят неправилна информация на ECU, което води до непоследователност в управлението и се усещат резки трептения.
Най-лесният начин бързо да "убиете" роботизирана скоростна кутия е да държите колата на светофари или в задръствания със спирачния педал, а не като превключите на неутрално.
Въпреки това такива скоростни кутии продължават да се произвеждат, защото имат много предимства:
- по-икономичен разход на гориво - спестяване до 10%;
- минимизиране на вредните за околната среда емисии;
- отлична ускорителна динамика;
- комфорт при каране, лекота на работа.
Срокът на експлоатация достига средно 150 хиляди километра.
Въз основа на гореизложеното, редакторите на Vodi.su препоръчват да подхождате много отговорно към избора на употребяван автомобил с DSG. Ако сте закупили нов автомобил, следвайте инструкциите на производителя, за да не се натъкнете на финансови разходи за ремонт.
Зареждане ...
