Какво да направите, ако колата дръпне настрани при спиране

Спонтанното отклонение на машината от праволинейно движение е доста често срещан проблем. Колата може да дръпне надясно или наляво, когато водачът просто кара с постоянна скорост и не върти волана. Или колата дърпа настрани по време на спиране. В такива ситуации управляемостта на автомобила се влошава, карането на кола става уморително, тъй като от време на време трябва да регулирате волана. Освен това рискът от шофиране в насрещната лента или попадане в канавка се увеличава.

Причините за това поведение на автомобила могат да бъдат различни.Случва се да са много обикновени и лесно отстраними.Случва се да се наложи помощта на специалист за идентифициране и отстраняване на повредата. Често причините се крият в колелата или окачването, но често превозното средство се дърпа настрани поради проблеми в спирачната или кормилната система. Именно тези системи са най-критичните по отношение на безопасността при шофиране и затова всички симптоми, които показват възможни повреди в тях, трябва да се приемат много сериозно.

Преди да се изкачите в дивата природа, струва си да започнете с прости неща.

Първо трябва ясно да определите при какви условия и в какви ситуации колата е издухана настрани.

Често пътят се накланя надясно и това може да доведе до отклонение от права линия, включително при спиране. За да премахнете този фактор, трябва да намерите равна зона и да диагностицирате поведението на машината върху нея.

Случва се на пътната настилка да има следа, която влияе върху посоката на движение. Пистата често засяга движението по инерция, но се случва това да доведе до поднасяне при спиране. Този фактор също трябва да бъде диагностициран.

Диагностицирайте налягането в гумите и го изравнете. Често това решава проблема.

След това трябва да закарате колата в ревизионна яма или да използвате асансьор и да проверите елементите на окачването и да потърсите очевидни проблеми - изтичане на спирачна течност, лошо затегнати скоби на фитингите, механични дефекти, разхлабени болтове, закрепващи главината, частите и кормилния механизъм .

Ако не се открият очевидни неизправности, трябва да започне по-задълбочено търсене на причините.

Когато колата се отклони настрани по време на спиране, първо трябва да потърсите проблем в спирачната система. Най-често причината е в някое от колелата или има проблем с хидравликата, поради което налягането в системата пада и буталото на цилиндъра не може да притисне достатъчно ефективно тампона. Когато има разлики в работата на спирачките отдясно и отляво, тогава при спиране се получава издърпване встрани. Колата се отклонява в посоката, от която накладките се притискат по-силно към диска.

Както предните, така и задните спирачки влияят на тегленето на автомобила настрани, въпреки че задните спирачки са по-малко. Ръчната спирачка също не трябва да се изключва като заподозрян.

В спирачната система могат да се разграничат 5 ситуации, при които спирането ще бъде придружено от отклонение от праволинейно движение.

Спирачките на едно от колелата не работят.

Спирачните накладки не се притискат към диска, колелото продължава да се върти, докато противоположното се забавя. Страната, от която колелото все още се върти, отива напред и в резултат на това колата се обръща и то доста силно. Например, ако спирачният механизъм на предното дясно колело не работи, колата ще се плъзне наляво по време на спиране.

Подобна ситуация ще се наблюдава в случай, че спирачката на едно от задните колела не работи, само отклонението ще бъде по-малко значително.

Възможни причини за повреда на спирачния цилиндър на колелото:

• буталото е заседнало в първоначалното си положение и подложката не е притисната към диска;

• в дизайн с плаваща скоба, водещият щифт може да задръсти;

• в хидравличната система има въздушна брава, която предотвратява създаването на достатъчно налягане за екструдиране на буталото от цилиндъра;

• намаляване на налягането на хидравликата, поради което работният флуид изтича;

• твърде стар. С течение на времето TJ абсорбира влагата и може да кипи при по-ниска температура. В този случай силно локално нагряване по време на внезапно спиране може да предизвика кипене на мазута и образуване на парна брава;

• гуменият спирачен маркуч е износен и набъбва при натискане на педала на спирачката, а налягането на TJ практически не достига до цилиндъра на колелото. Този маркуч трябва да се смени.

Буталото на един от цилиндрите на колелото е заседнало в максимално изпънато положение.

Плъзгащият се водещ щифт на шублера също може да задръсти. Резултатът ще бъде същият.

В този случай накладката е постоянно притисната към спирачния диск и колелото постоянно се спира. В такава ситуация, в първия момент на спиране, колата ще бъде изхвърлена малко в посоката, от която се намира задръстеният механизъм. освен това, когато спирачната сила на противоположното колело е еднаква, колата ще продължи да спира по права линия.

Други очевидни признаци също могат да показват засядане на бутало или шублер в работно положение:

• отклонение на машината от праволинейно движение поради спиране на едно от колелата;

• тракането на накладката, триеща се в спирачния диск;

• силно нагряване на спирачния диск поради постоянно триене. Внимателно! Не докосвайте устройството с голи ръце, когато го диагностицирате. Възможно е тежко изгаряне;

• Случва се воланът да вибрира.

Типични причини за задръстване на буталото:

• корозия поради проникване на вода и мръсотия. Това обикновено се случва, когато прашникът е повреден;

• стара, мръсна спирачна течност;

• деформация на буталото. Това често се случва, когато накладките са износени до краен предел или дискът е прекомерно износен. За да притисне изтънелите накладки към диска, буталото трябва да излезе по-далеч от цилиндъра и в момента на спиране е подложено на сериозно натоварване на огъване.

Ако спирачният механизъм е задръстен, той трябва да се разглоби, почисти и износените части да се сменят.

Буталото трябва да се почисти от мръсотия, засъхнала мазнина и следи от корозия и след това да се шлайфа. Същото трябва да се направи и с вътрешната повърхност на цилиндъра. Ако има значителни деформации, надрасквания, дълбоки драскотини, правилната работа на спирачния цилиндър е невъзможна, в този случай остава само подмяна.

Слабото място на спирачния механизъм на плаващия шублер са водещите щифтове, по които се движи шублерът. Те са тези, които най-вероятно са виновниците. Причините са мръсотия, корозия, стара, сгъстена грес или липсата й. И това се случва поради повреден прашник и нередовна поддръжка на механизма.

Водачите на шублера и отворите за тях също трябва да бъдат добре почистени и шлайфани. Уверете се, че водачите не са деформирани, в противен случай ги сменете.

Смажете буталото и водачите с грес, специално предназначена за шублери.

След като ремонтът приключи, диагностицирайте нивото на спирачната течност и обезвъздушете системата.

В хидравликата на спирачната система има въздушен затвор.

Когато натиснете педала на спирачката, въздухът ще бъде компресиран и ефектът върху спирачната течност ще бъде минимален. Спирачните механизми в тази верига няма да работят или спирачната сила ще бъде недостатъчна.

Спирачният път ще се увеличи и колата може да дръпне леко настрани при спиране. Отклонението от праволинейно движение поради въздух в хидравликата не е толкова силно изразено, колкото при блокиране на едно от буталата в първоначалното му положение.

Мекият педал на спирачката е друг признак за наличие на въздух в системата.

Лечението е очевидно - изпомпване на хидравликата и отстраняване на въздуха от нея.

Нарушаване на херметичността на хидравличната система.

Когато херметичността на хидравличната система на спирачната система е нарушена, работната течност може да изтече, това ще бъде показано чрез спад в нивото на спирачната течност. Тази неизправност често е придружена от съскане при натискане на педала на спирачката. Често съскането може да се чуе ясно, ако натиснете педала веднага след като двигателят спре. Можете да откриете теча, като внимателно инспектирате системата. Следи от спирачна течност могат да бъдат върху части, тръби или на земята.

Най-типичните места за течове са:

• напукан маркуч или ръждясала метална тръба;

• изтичане в точките на свързване на маркучи към фитинги поради недостатъчно гофрирани скоби;

• работещ спирачен цилиндър, ако монтираният вътре маншет е повреден.

За да възстановите херметичността на системата, сменете повредените маркучи и тръби и затегнете здраво скобите.

Спирачният цилиндър може да бъде ремонтиран с помощта на ремонтен комплект. Ако това не е възможно, спирачният модул трябва да бъде сменен.

Като цяло спирачната система е добра, но едното колело не спира правилно.

Поведението на машината по време на спиране е подобно на случая, когато един от цилиндрите на колелото не работи.

Възможни причини:

• силно износени спирачни накладки. Колкото по-голяма е разликата в степента на износване на накладките на дясното и лявото колело, толкова повече автомобилът ще се отклони настрани;

• спирачният диск на едно от колелата е силно износен или деформиран;

• масло, вода или друго вещество, което значително намалява коефициента на триене, е попаднало между накладките и диска.

Проблемът се решава с цялостно почистване и смяна на износени накладки и дискове. Те трябва да се сменят едновременно на двете колела на една и съща ос.

Ако няма проблеми със спирачките, но колата все още се плъзга наляво или надясно, докато спира, тогава ще трябва да продължите да търсите повреда, като вземете предвид по-малко вероятните причини.

• колела

В допълнение към разликата в налягането на гумите, някои други проблеми с колелата също могат да причинят отклонение на колата от права линия по време на спиране:

1. колелата са небалансирани;

2. едната гума е с дефект, херния и др.;

3. гуми от различни видове са монтирани на една и съща ос;

4. гумите с насочена шарка на протектора са неправилно монтирани;

5. неравномерно износване на гумите отляво и отдясно, особено на предните колела. Това се случва в резултат на сезонна смяна на гуми, когато една от гумите на задната двойка, която обикновено се износва по-малко, се поставя на предната ос. За да се избегне това, маркирането на гумите, извадени за съхранение, ще позволи.

6. Наклон / Конвергенция

Неправилното регулиране на колелата може да дръпне колата настрани по време на спиране. Например, при едновременно значително отклонение от нормата на ъгъла на наклона и ъгъла на надлъжния наклон на оста на въртене (колалото), спирането може да бъде придружено от отклонение от права линия.

• Значителна хлабина или клин. 

В същото време той може да тегли настрани не само при спиране, но и при нормално праволинейно движение. Проблемите с лагерите на колелата често са придружени от бръмчене, което може да променя тона и силата си в зависимост от скоростта.

• дефект на стабилизатора на задния мост.

• Неравномерно износване на пружините на предното окачване. Струва си да се диагностицират други елементи на окачването - сачмени лагери, тихи блокове.

• Различно натоварване на машината от лявата и дясната страна.

• Неизправност на антиблокиращата спирачна система или регулатора на спирачната сила, който често се нарича "магьосник".

• Кормилна рейка, щанги и накрайници. Вероятността причината да е точно тук е малка, но този вариант не може да бъде изключен.