Какво е скоростна кутия
Обичайно манипулирайки скоростния лост, водачът почти не мисли за това как се задейства механизмът, който превключва скоростната кутия от една предавка на друга. Няма особена нужда от това, стига всичко да работи като часовник. Но когато възникнат проблеми, шофьорите започват да „копаят“ за информация и тогава изскача думата CULISA.
Невъзможно е да се даде точна и изчерпателна дефиниция на понятието връзка на скоростната кутия, тъй като в автомобила просто няма такова устройство. Няма да намерите този термин в ръководствата за експлоатация и ремонт на автомобили или друга техническа документация.
За да бъдем по-точни, зад кулисите.Случва се да наричат тягата на задвижващия механизъм на скоростната кутия. И това е единственото технически оправдано използване на думата „сцена“ по отношение на автомобилна трансмисия или.
Когато обаче говорят за задкулисието на КПП-то, обикновено имат предвид нещо съвсем друго. Условно можем да кажем, че това е набор от лостове, пръти и други части, чрез които движението на водача на лоста в кабината се преобразува в превключване на предавките в кутията. Би било по-правилно да се говори за задвижването на механизма за превключване на предавките. Но задвижването включва редица части, разположени вътре в скоростната кутия, а задната част най-често се нарича това, което е между лоста в кабината и тялото.
Когато лостът е поставен върху самата кутия, целият механизъм е изцяло вътре в скоростната кутия, а ефектът върху вилките за превключване на скоростите идва директно от лоста без междинни компоненти. Превключването е ясно, но този дизайн изисква допълнително пространство на пода на кабината. Тази опция е рядка при съвременните модели.
Ако кутията е разположена на известно разстояние от водача, трябва да използвате дистанционно устройство, което обикновено се нарича бекстейдж. Точно такъв е случаят при моделите, в които двигателят с вътрешно горене е разположен напречно и почти всички автомобили, произвеждани в наше време, са такива.
Поради използването на дистанционно задвижване, тактилната яснота на зацепването на предавките е намалена и силата, която трябва да се приложи върху лоста за смяна, се увеличава. Освен това кобилицата изисква поддръжка и смазване.
Изображението по-долу показва диаграма на задвижването на механизма за смяна на скоростите (зад кулисите) Chery Amulet A11.
- копче за превключване на скоростите;
- ръкав;
- лост за скорости;
- пролет;
- топка за сферична става;
- еластичен цилиндричен щифт;
- фиксиращ капак на сферичната става;
- разделителни ръкави;
- долна плоча на сферичната става (ямка);
- корпус на скоростния лост;
- болтове М8х1,25х15;
- направляваща плоча;
- втулки за водещи плочи;
- полиамидна контрагайка;
- напорна втулка;
- тяга ("фон").
Дизайнът на задната част на скоростната кутия не се регулира от нищо, всеки производител може да го направи по начина, по който смята за необходимо, в зависимост от конкретното оформление на машината и местоположението на скоростната кутия и други компоненти на трансмисията.
Вместо твърдо сцепление (16) сега все по-често се използва т. нар. Bowden кабел. Изработен е от стомана и е покрит с гъвкава пластмасова обвивка отгоре, която осигурява подвижността на кабела и предпазва от корозия, което е важно за частта, която се намира под дъното на тялото.
Диаграма на механизма за избор на предавка, разположен вътре в скоростната кутия, е показана на следното изображение.
- щифтове;
- рамо на лоста;
- съединителна тяга;
- уплътнителни пръстени;
- болт;
- втулки;
- лост за избор на скорости;
- гайка;
- скоба за възглавница ICE;
- фиксатор;
- вал за превключване на скоростите с топка;
- сцепление;
- скоба;
- болт;
- лост за избор на скорости;
- винтове;
- скоба;
- поддържаща втулка;
- поддържащ капак на ръкава;
- нитове;
- защитно покритие;
- втулки;
- междинна лента;
- гайка;
- ръкав;
- щанга.
Като цяло разглежданият механизъм е доста надежден, но има много движещи се части, които се търкат една в друга. Износена или счупена една от частите може да наруши нормалната работа на целия комплект.
Водата и мръсотията, липсата на смазване и липсата на внимание от собственика на машината могат да имат отрицателен ефект върху състоянието на задната част. Някои шофьори дърпат копчето за смяна твърде рязко, а неопитните шофьори не го манипулират съвсем правилно и педала. Това също може да доведе до преждевременно износване на задвижването на скоростната кутия и самата кутия.
Връзката на контролната точка може да сигнализира за разрушаването си със следните симптоми:
- превключването на предавките е трудно;
- една от предавките не се включва или вместо една се включва друга;
- външни звуци при превключване;
- игра на лоста за превключване.
Разхлабеността на лоста може да бъде игнорирана известно време. С увеличаването на луфта обаче нараства и рискът един ден в решаващ момент просто да не можете да смените предавката.
В повечето случаи автомобилист със средна подготовка ще се справи напълно с подмяната на задната част. Но не бързайте. Ако няма видими признаци на повреда, възможно е настройката на задвижването на предавката просто да се е объркала. Корекцията често решава проблема. Тази процедура може да се извърши независимо. Но ще трябва да се качите под колата, така че имате нужда от дупка за наблюдение или асансьор.
Регулирането се извършва при изключен двигател и натисната ръчна спирачка. Преди да извършите действия, които изискват отделяне на задните части, не забравяйте да ги маркирате, за да можете след това правилно да сглобите конструкцията. Трябва да се помни, че дори леко изместване на компонентите на механизма един спрямо друг може да доведе до забележими промени в работата на задвижването.
За да направите настройката, трябва да разхлабите скобата, която закрепва скоростния лост към връзката (сцената), отиваща към скоростната кутия. Малките завъртания или движения на главината на лоста по протежение на пръта ще променят яснотата на избора и включването на определени предавки. След всеки опит затегнете закрепването на скобата и проверете какво се е случило.
По-долу е описано как да направите корекции в Chery Amulet. Но при други модели, където се използва H-алгоритъмът за преместване на скоростния лост от водача, принципът е същият. Само имайте предвид, че някои производители имат специфичен модел на движение на лоста, може да е различен. За по-точна информация относно регулирането на задната стена вижте ръководството за ремонт и поддръжка за вашия модел автомобил.
За да регулирате яснотата на избора на 1-ва и 2-ра предавка, трябва леко да завъртите лоста по посока на часовниковата стрелка (изглед от страната на ICE).
За да регулирате избора на 5-та и задна предавка, завъртете лоста в обратна посока.
Яснотата на включването на 2-ра и 4-та скорост се регулира чрез преместване на лоста по пръта напред по посока на машината. Не е необходимо да се върти около оста.
Ако има проблеми с включването на 1-ва, 3-та, 5-та и задна предавка, преместете лоста назад, за да ги отстраните.
Повтаряйте процеса, докато получите желания резултат.
Ако настройката не помогна, тогава трябва да помислите за ремонт. Втулките и сферичните шарнири се износват в най-голяма степен в задвижването на скоростите. Ако няма основателна причина за смяна на модула, можете да закупите ремонтен комплект, подходящ за вашия автомобил, и да замените проблемните части.
Връзката на скоростната кутия или ремонтен комплект за нея, както и много други резервни части за китайски, японски и европейски автомобили могат да бъдат закупени в онлайн магазина с доставка в Украйна.
