Проверка на автоматичната скоростна кутия за дефекти

Автоматичната скоростна кутия е може би най-сложната и скъпа част от автомобила. Ще бъде много скъпо да го ремонтирате в случай на сериозна повреда. Ето защо е полезно да знаете какво да търсите и как да определите състоянието на автоматичната скоростна кутия, за да идентифицирате евентуални проблеми на ранен етап и да избегнете ненужни финансови разходи. Освен това е много важно да се диагностицира правилно автоматичната трансмисия при закупуване на автомобил с автоматична трансмисия на вторичния пазар. Ако работата на трансмисията е под съмнение, можете да се пазарите и да намалите цената или напълно да се откажете от покупката. В противен случай неуспешната покупка на автомобил с проблемна автоматична скоростна кутия скоро може да доведе до значителни разходи за ремонт.

Когато купувате употребяван автомобил, трябва да сте много внимателни. По-добре е подробната диагностика на ключовите компоненти, включително скоростната кутия, да се извърши от специалисти. Но това не винаги е възможно и тогава трябва да диагностицирате всичко сами.

Първо трябва да извършите задълбочена обща проверка на машината. Общото състояние на автомобила може да ви подскаже колко трудни са били условията, в които е трябвало да работи.

Обърнете внимание дали има теглич (теглич). Наличието му не е много добър знак, показващ, че колата може да носи ремарке с товари, което означава, че двигателят с вътрешно горене и трансмисията са били подложени на повишени натоварвания и износване. Самият теглич може да се сваля, но погледнете по-добре - може да има следи на мястото, където е монтиран.

Попитайте собственика в какви условия е работила машината, как е била обслужвана, какви ремонти са правени.

Ако колата е работила в режим на такси, тогава в този случай може да се предположи, че автоматичната трансмисия е сериозно износена, което означава, че нейният ремонт блести в близко бъдеще.

Ако кутията е била ремонтирана, това само по себе си не е отрицателен фактор. След качествен ремонт автоматичната скоростна кутия може да функционира нормално дълго време. Но попитайте собственика кога и защо са направени ремонтите, какво конкретно се е променило. Поискайте оправдателни документи - чекове, актове за извършена работа, бележки в сервизна книжка, проверете дали има гаранция. Липсата на такива документи трябва да алармира, както и фактът, че собственикът току-що е ремонтирал автоматичната скоростна кутия и сега я продава.

Разберете колко редовно е била обслужвана автоматичната скоростна кутия, кога и по каква причина последно е сменено маслото, каква течност е налята - оригиналната или аналоговата.

Сравнете получените данни с общия пробег на автомобила. При нормални условия на работа и редовна поддръжка (на всеки 50 ... 60 хиляди километра) класическа автоматична скоростна кутия изминава средно 200 ... 250 хиляди километра, робот и вариатор - около 150 хиляди. Липсата на поддръжка намалява експлоатационния живот на автоматичната трансмисия 2 ... 3 пъти.

Ако обща проверка и разговор с продавача не са ви разубедили да закупите тази кола, можете да продължите към допълнителна проверка. 100% диагноза на автоматична скоростна кутия може да се направи само при аутопсия. И вие имате на разположение само първична диагностика, която включва проверка на нивото и състоянието на маслото, кабела за управление и поведението на автоматичната скоростна кутия в движение.

Ако скоростната кутия има вградени сензори, които следят налягането, температурата и други параметри, те ще помогнат да се оцени общото състояние на автоматичната трансмисия, но няма да премахнат необходимостта от проверка на работата на това устройство.

Първоначалната диагностика на автоматична скоростна кутия при закупуване на употребяван автомобил не се различава съществено от проверката, която можете да извършите на собствения си автомобил.

За разлика от ръчната или роботизирана скоростна кутия, в хидромеханичната автоматична скоростна кутия маслото не действа само като смазка, а е работна течност, участваща в предаването на въртящия момент. Включването на определена предавка става чрез налягането на ATF течността върху съответните пакети на съединителя. Следователно качеството на ATF маслото и неговото ниво в автоматичната трансмисия са обект на по-строги изисквания, отколкото за трансмисионната смазка в ръчната трансмисия.

Подръпвания или ритници по време на превключване на предавките може да показват недостатъчно или прекомерно ниво на работна течност в автоматичната трансмисия. Именно неправилното ниво на маслото най-често е основната причина за сериозни неизправности в автоматичната скоростна кутия.

Процедурата за измерване на нивото може да има свои собствени нюанси в различните модели машини, така че първо трябва да разгледате ръководството за обслужване.

Като цяло правилата за проверка на нивото на маслото в автоматичните трансмисии са както следва.

Двигателят и скоростната кутия трябва да са загрети. За да достигнете нивото на работна температура, трябва да изминете 15 ... 20 километра.

Спрете на равен терен и включете режим P (Паркиране). Не изключвайте двигателя, оставете го да работи няколко минути на празен ход. При някои модели автомобили измерването се извършва при изключен двигател и дръжката на превключвателя трябва да е в положение N (). Това трябва да бъде посочено в ръководството за потребителя.

За да предотвратите навлизането на остатъци в автоматичната скоростна кутия, избършете гърлото, след това извадете пръчката за измерване и я попийте с чиста бяла хартия. Оценете качеството на течността. Обикновено тя трябва да е прозрачна и да има розов цвят. Ако маслото е било използвано известно време, то може леко да потъмнее и да придобие светлокафяв оттенък, това е правилното явление. Но кафявият или черен цвят показва, че течността е прегрята. Наличието на мръсотия или метални стружки показва сериозно износване. И ако има миризма на изгоряло, това означава, че фрикционните съединители се плъзгат и вероятно са износени. Високата степен на износване означава, че кутията скоро ще се нуждае от скъп ремонт.

Избършете измервателната пръчка с чист парцал без власинки и я поставете отново за няколко секунди, след това я извадете отново и диагностицирайте нивото на ATF маслото. При някои модели сондата има само една маркировка, но като правило има две от тях - Hot и Cold. Нивото трябва да е в средата, без значителни отклонения в една или друга посока. Както високите, така и ниските нива на течността са еднакво вредни за автоматичните трансмисии. Ако има значително отклонение и нивото е близо до маркировките COLD или HOT, трябва да добавите или изпомпате излишното масло.

Ако течността е стара и мръсна, трябва да се смени. Не забравяйте, че ATF маслото трябва да отговаря на изискванията на автомобилния производител за този модел, в противен случай автоматичната скоростна кутия няма да функционира нормално и може да се повреди. Едновременно с маслото трябва да се смени и филтърът на автоматичната скоростна кутия.

По-сложно е положението с така наречените кутии без поддръжка, в които няма масломерна пръчка. В този случай няма да е възможно да се определи нивото на работната течност, но можете поне да оцените миризмата. Въпреки че формално смяната на маслото не е предвидена в такъв агрегат, всъщност си струва да го сменяте периодично, за да удължите живота на кутията. За да проверите такава автоматична трансмисия, трябва да се свържете със сервизни специалисти.

Регулиращият кабел постепенно се износва, регулирането му е нарушено. Обикновено кабелът не трябва да има свободен ход. Но често се провисва, в резултат на това предавките могат да се превключват твърде бързо, в момента на превключване ще се усетят двойни ритници и приплъзвания. Преходът към режим kick-down, който се активира при рязко натискане на педала на газта докрай, ще се случи с известно закъснение и леко потрепване.

Тези, които предпочитат агресивния стил на шофиране, често дърпат кабела по-силно. В този случай режимът kick-down се активира с рязко рязко движение и без ни най-малка пауза. И превключването на предавките с плавно натискане на педала на газта ще бъде забавено и осезаеми сътресения.

Ръководството за ремонт и поддръжка на автомобила обикновено описва подробно процедурата за настройка. Всеки шофьор може да регулира кабела според предпочитанията си. Не всеки обаче има уменията и търпението, защото трябва да се коригирате малко и след това да карате известно време, като проверявате как предавките превключват от по-ниски на по-високи и обратно. Прекалено разхлабен или прекалено натегнат кабел може да попречи на правилното функциониране на автоматичната трансмисия. Ако не обръщате внимание на това дълго време, автоматичната трансмисия ще се износва с ускорени темпове.

След като скоростната кутия загрее, спрете колата на равна повърхност, натиснете и преместете през всички позиции на селектора на скоростите. Първо преместете лоста, като задържите всяка позиция за няколко секунди. след това направете същото бързо. Леко потрепване по време на превключване е напълно приемливо, за разлика от силни удари, които показват неправилна работа на автоматичната скоростна кутия. Също така не трябва да има значително забавяне на включването на предавките, вибрации или външен шум.

диагностиката на пътя ще даде възможност да се тества работата на трансмисията в различни реални режими. За да направите това, трябва предварително да намерите подходящ, достатъчно дълъг и равен участък от пътя.

Включете режим D (Шофиране) и ускорете плавно от място. Докато ускорявате до 60 км / ч, трябва да се появят поне две превключвания - от 1-ва на 2-ра предавка и след това на 3-та. Превключването трябва да става с леки сътресения. Скоростта на двигателя трябва да бъде в рамките на 2500 ... 3000 в минута за 4-степенна автоматична скоростна кутия или около 2000 за 6-степенна автоматична скоростна кутия. Ако автоматичната скоростна кутия работи, не трябва да има силни сътресения, дръпвания и забавяния при превключване на предавките, както и подозрителни звуци.

Опитайте се да ускорите рязко, за да диагностицирате динамиката на ускорението. Ако оборотите на двигателя са високи, но колата не ускорява добре, тогава това показва вероятно приплъзване на съединителите в кутията.

След това приложете леко спиране, за да проверите по-ниската предавка. Тук също не трябва да има силни удари, сътресения, забавяния и увеличаване на скоростта на двигателя с вътрешно горене.

При рязко спиране преходът към 1-ва предавка трябва да става без резки движения и забавяния.

Проверките, описани по-горе, ще ви помогнат да вземете по-нататъшно решение. Ако сте собственик на автомобила, можете да прецените дали вашата автоматична скоростна кутия се нуждае от по-подробна диагностика с помощта на специалисти от автосервиз.

Ако говорим за закупуване на употребяван автомобил, тогава в зависимост от резултатите от проверката ще бъде възможно да се вземе решение за отказ от покупката или да се направи разумна сделка. Ако резултатите от теста ви удовлетворяват, тогава трябва да отидете в сервиз и да извършите по-подробна диагностика на автоматичната скоростна кутия, двигателя с вътрешно горене и други компоненти на автомобила, за да сте сигурни, че покупката няма да ви донесе разочарования.