Какво да направите, ако батерията на автомобила се изтощи бързо

Като източник на електричество в автомобилите се използва алтернатор с токоизправител, задвижван от двигател. Но двигателят все още трябва да се стартира и дори когато е неактивен, ще е необходимо да се хранят потребителите от нещо. Акумулаторна батерия (ACB) се използва като устройство за съхранение, способно да съхранява заряд за дълго време.

Причини за бързото изтощаване на батерията

Капацитетът на батерията е избран по такъв начин, че при нормална работа на генератора и консуматорите, в средния режим на работа на автомобила, той винаги се зарежда с изчислен марж.

Енергията трябва да е достатъчна за стартиране на двигателя, дори ако ще има трудности с това и за поддържане на захранването на осветителните устройства, бордовата електроника и системите за сигурност за доста дълго време.

Батерията може да се повреди в няколко случая:

• батерията е много износена и има малък остатъчен капацитет;
• енергийният баланс е нарушен, тоест батерията е повече разредена, отколкото заредена;
• има неизправности в системата за зареждане, това е генератор и управляващо реле;
• Появиха се значителни течове на захранване в бордовата мрежа;
• поради температурни ограничения, батерията не може да приеме зареждане с желаната скорост.

Винаги се проявява по един и същи начин, подсветката и външното осветление внезапно намаляват, бордовият волтметър открива намаляване на напрежението при леко натоварване, а стартерът бавно върти коляновия вал или изобщо отказва да го направи.

Ако старата батерия

Природата на батерията е такава, че под действието на външен заряден ток и последващо разреждане на товара в нея протичат обратими химични процеси. Оловно съединение се образува със сяра, след това с кислород, такива цикли могат да се повтарят доста дълго време.

Въпреки това, ако батерията не се грижи правилно, дълбоко разредена, нивото на електролита е загубено или съхранявано неправилно, могат да възникнат някои необратими реакции. Всъщност част от активната маса върху електродите на елементите ще бъде загубена.

Запазвайки външните си геометрични размери, батерията ще намалее значително по отношение на електрохимията, тоест ще загуби електрическия си капацитет.

Ефектът е същият, все едно са монтирани само 60 Ah вместо предписаните за колата 10 Ah.Никой с разум няма да направи това, но ако дълго време не обръщате внимание на батерията, тогава това точно това ще се случи.

Дори ако батерията е била третирана стриктно според инструкциите, те не позволяваха дълбоки разряди и проверяваха нивото, тогава времето все пак ще вземе своето. Бюджетните батерии, произведени по калциева технология, попадат в рисковата зона след три години средна експлоатация.

Капацитетът започва да намалява, батерията може внезапно да се разреди в най-безобидната ситуация.

Достатъчно е да държите колата няколко дни с включена аларма - и няма да можете да я стартирате, дори ако сигурността никога не е работила. По-добре е незабавно да смените такава батерия.

Какво причинява изтощаване на нова батерия

Със стария всичко е ясно, но когато съвсем ново и явно изправно устройство не успее да запали двигателя.

Причините могат да бъдат няколко:

• бяха направени кратки пътувания с кола с включване на консуматори и чести стартирания, батерията постепенно изразходва натрупания си резерв и се разрежда напълно;
• Батерията е нормално заредена, но окислените клеми предотвратяват развитието на значителен стартов ток;
• саморазреждането се причинява от замърсяване на корпуса на батерията отвън, образуват се проводими мостове от соли и мръсотия, по които се губи енергия, дори изключването на батерията на паркинга няма да спаси от това;
• имаше неизправности в генератора, които не му позволиха да издаде изчислената мощност, в резултат на което всичко отива към потребителите и вече няма достатъчно ток за зареждане на батерията;
• На автомобила е инсталирано допълнително оборудване със значителна консумация на енергия, стандартната система на генератора и батерията не е предназначена за това, батерията винаги ще страда.

Не се допускат дълбоки разряди. Обикновено няколко процента от капацитета се губят безвъзвратно на всеки от тях, в зависимост от технологията на производство и възрастта, можете да загубите батерията при две или три разряда до нула.

Освен това, ако батерията е загубила напълно заряда си, плътността на електролита ще падне до толкова ниска стойност, че дори започването на зареждане от външен източник без използване на специални техники ще бъде проблематично. Ще трябва да се обърнете към компетентен електротехник, който е запознат с техниката за съживяване на такива електроди, между които всъщност се пръска обикновена вода.

Как зимата, пролетта и лятото влияят на работата на батерията

Акумулаторните батерии имат доста широк температурен диапазон на използване, но не се държат много уверено в краищата си. Това е особено вярно за ниски температури.

Известно е, че химичните реакции се забавят при охлаждане. В същото време през зимата се изисква максимална възвръщаемост от батерията. Той трябва да гарантира, че коляновият вал се превърта бързо от стартера, което ще бъде предотвратено от сгъстеното масло в картера.

Освен това процесът ще се забави, тъй като образуването на смес също е трудно, мощността на искрата намалява поради спад на напрежението в мрежата, а управляващата електроника при по-ниския температурен праг работи много по-малко точно.

Батерия през зимата. Какво става с батерията ?? Това е ВАЖНО да се знае!

В резултат на това към момента на стартиране на замръзнал двигател батерията вече ще загуби до половината от заряда си, дори ако е нова и има висококачествени характеристики за ток на студено скролиране.

Ще отнеме много време, за да се компенсира такава повреда с повишено напрежение на зареждане. Реално се оказва спуснат, в колата вече са включени всички отопляеми прозорци, огледала, седалки и волан. Студената батерия просто няма да може да се зареди с липса на външно напрежение, дори ако генераторът има някакъв резерв на мощност.

Ако продължите да работите в този режим, много бързо батерията ще падне до нула. Ако това се случи преди студена нощ на открит паркинг, тогава най-вероятно електролитът, който е загубил капацитета си, ще замръзне и батерията ще се срути. Спасението е само едно - необходимо е редовно да проверявате състоянието на батерията.

През лятото батерията е по-лесна за работа, но има опасност от прегряване и бързо изпаряване на водата от електролита. Нивото трябва да се провери и да се допълни с дестилирана вода, ако е необходимо.

Намиране и отстраняване на причините за разреждане на акумулатора на автомобила

Ако батерията е на повече от три години за обикновена бюджетна батерия с течен кисел електролит, тогава нейната повреда може да възникне по всяко време по естествени причини. Въпреки че средно батериите живеят до пет години.

По-качествените и по-скъпи AGM батерии с глеев електролит издържат още по-дълго.

В случай на внезапно откриване на дълбок разряд е наложително да се намери причината за явлението, в противен случай то определено ще се повтори.

Мерките могат да бъдат както следва:

• след зареждане на батерията от външен източник и оставяне да престои поне два часа, е необходимо да се измери напрежението на отворената верига, то трябва да бъде приблизително 12,7 волта;
• ако батерията предвижда наблюдение на нивото на електролита, тогава това трябва да се направи, ако не, но батерията не е AGM или гел, трябва да се направи така или иначе, дори батериите без поддръжка всъщност имат достъп до отделни банки;
• след стартиране на двигателя напрежението на клемите на акумулатора трябва да се контролира с точен цифров мултиметър волтметър, без да се доверява на стандартното устройство, дори и да е така;
• напрежението при средни обороти на двигателя и заредена батерия, дори когато фаровете и нагревателите са включени, трябва да бъде най-малко 14 волта, не всички генератори могат да осигурят това, понякога пада до 13.5, но не по-ниско;
• ако генераторът е в добро състояние, тоест произвежда повече от 13,5 волта под товар, но по-малко от 14, тогава работата е допустима, но при редовно наблюдение на стойността на заряда това може да стане чрез измерване на EMF, т.е. , напрежението на празен ход след задържане без зареждане и зареждане, таблици е в мрежата;
• трябва да знаете токовете на утечка на вашия автомобил в състояние, когато всичко е изключено и се съхранява на паркинг с включена охранителна система; знаейки тока, е лесно да се изчисли скоростта на загуба на заряд;
• значителни течове трябва да бъдат предмет на обжалване пред електротехник;
• водачът трябва да може приблизително да изчисли мощността на едновременно включени консуматори и да я съпостави с мощността на генератора, в зависимост от този баланс, да избере времето за презареждане на батерията от външен източник.

Ако говорим за най-честата причина за внезапно разреждане на батерията, то това са електрически уреди, които водачът забравя през нощта. Тук спасява само навикът при излизане от колата да контролираш дали всичко е изключено и да се връщаш, ако има съмнения.