Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / разграждане на батерията: -8 процента при 117 км? [видео] • АВТОМОБИЛИ

В YouTube е публикувано видео на потребител, който оценява 117 километра шофиране в своя Chevrolet Bolt, брат близнак на Opel Ampera-e. Това показва, че с този диапазон батерията е загубила 8 процента от първоначалния си капацитет. Въпреки че това е само една кола и един собственик, нека да разгледаме стойностите, които претендира.

Влошаването на батерията на електрическия автомобил с увеличаване на пробега е добре известно. Литиево-йонните клетки са от такова естество, че капацитетът им бавно намалява и след няколко десетилетия достига неприемливо ниво. Теоретичните знания обаче са едно, а реалните измервания са друго. И тук започват стълбите.

Докато Tesla се проследява от много потребители, в случая на други марки обикновено се занимаваме с разнородна, единична информация. Измерванията се правят при различни условия, от различни шофьори, с различни стилове на шофиране и зареждане. И тук е същото.

> Консумация на батерията на Tesla: 6% след 100 хиляди километра, 8% след 200 хиляди

Според собственика на News Coulomb неговият Chevrolet Bolt е загубил 117,5 процента от капацитета на батерията си след 73 хиляди километра (8 хиляди мили). При 92 процента от капацитета на батерията, нейният обхват трябва да падне от реалните (EPA) 383 на 352 километра. Това обаче е трудно да се изведе от видимото на филма приложение Torque, напрежението на видимите клетки на батерията е същото, но създателят на записа заявява, че не му вярва.

Новини Coulomb измерва консумацията на батерия, като проверява колко енергия използва по време на шофиране. По това време, след като е изразходвал 55,5 kWh енергия, той трябва да посети отново зарядното устройство.

Неговото изчисление ("-8 процента") не отговаря съвсем на представените цифри.. Той твърди, че 55,5 kWh, които има днес, са средна стойност, тъй като при последващи измервания разликата достига 1 kWh. Ако приемем, че тези 55,5 kWh са реалната стойност, е по-вероятно да загуби 2,6 до 6 процента от мощността си, в зависимост от това за кои числа се отнася:

-2,6 процента капацитетако референтната нетна мощност е 57 kWh (изображението по-долу),
-6 процента капацитетако референтната е 59 kWh като стойността, представена от автомобила.

В нито един от горните случаи не достигаме -8 процента.

Истинският капацитет на акумулатора Chevrolet Bolt според оценката на проф. Джон Кели, който анализира пакета. Той изчисли 8 модула от 5,94 kWh и 2 модула от 4,75 kWh за общо 57,02 kWh (c) John Kelly / Weber State University.

Това не е всичко. Самият видео създател поставя под съмнение тезата си за разграждането на батерията заявявайки, че след актуализацията на софтуера на General Motors той загуби 2 kWh мощност (време 5:40), което основно би елиминирало цялата очаквана разлика. Освен това коментаторите говорят или за нулева деградация, или за това... те никога не зареждат батериите си над 80-90 процента, така че не забелязват дали са загубили капацитет или не.

Според нас измерванията трябва да продължат, тъй като представените цифри са умерено надеждни.

Видеото е достъпно тук.

Това може да ви заинтересува: