Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 Здравата му конструкция, гледана от рамката и по -надолу до всички качествени компоненти и най -малките детайли, й позволява да преодолее огромни усилия.

Неслучайно Can-Am Outlander във всички версии (има и по-мощна с двигател 800 кубика и по-слаба с 400 кубика) неизменно се класира най-високо във всички сравнителни тестове в САЩ. Това, че написахме, че успехът му не е случаен, се дължи на качества, които състезателите често не се доближават дори на хартия.

Именно този конкретен модел, който тествахме на най-стръмните и асфалтирани пътеки, чакълени пътища и не на последно място, на асфалт, когато го „скачахме“ по време на градски задачи, е перфектният компромис между спортност и използваемост. , две важни характеристики. между четворките винаги са високо ценени.

С него ще имате основателна причина да не отидете във фитнес студиото. Когато шофирате бързо, трябва да работите много (четете: дръжте се за волана и движете задните си части наляво и надясно), когато той се плъзга странично в завоите, а през зимата закачете плуг върху него или затворете ремаркето с спрете и отидете на работа с удоволствие. Но може да се управлява и от неопитен шофьор, тъй като мощността на двигателя към колелата (с помощта на бутон избирате да задвижвате и четирите или само задната двойка колела) се предава чрез автоматичната скоростна кутия.

Един поглед отзад или по-скоро шасито разкрива, че това не е стара конструкция с твърда ос, а чифт индивидуално окачени колела, което е най-новата иновация в света на тези четириколесни превозни средства. Всеки, който дава нещо на себе си, има такова шаси или го развива с ускорени темпове.

Е, Bombardier, или след новия Can-Am, беше първият, който го направи. Новостта веднага се забелязва на земята, когато количката е изкопана от силен дъжд, както и при шофиране по дупчици. Това вече не е типичната вибрация или удар, които могат да бъдат предадени на водача, а по -скоро меко, спокойно амортизиране на неравностите, което драстично подобрява качеството на каране на ATV при по -високи скорости.

Всъщност Can-Am Outlander сега се движи по асфалтирани повърхности, както и по асфалтирани пътища (всички ATV-та на Can-Am са сертифицирани по пътищата и могат да шофират в задръствания) като модерно спортно превозно средство. Максималната скорост, която развива, не е 200 километра в час, а умерени 120 километра в час. Можеше да върви още по -бързо, но с тази скорост той все още е доста спокоен и послушен по време на шофиране, накратко, в безопасност.

Но повече от път, това е неговата къща в гората. Не можем да си представим по-добро превозно средство за ловци или стопани на големи гори, където достъпът или преминаването е трудно поради лоши горски пътеки. Там, където шофирането на SUV вече е екстремно и изискващо, този Outlander преодолява всяко препятствие с детска лекота. В същото време може да носи до 590 килограма товар, което не може да бъде пренебрегнато. На първо място, той го прави без вреда, тъй като границите му са много по-високи, отколкото средният четириколесен дори се надява.

Четиритактовият двутактов V-двигател на Rotax е много тих и разход на гориво, а гумите с балон са много по-малко увреждащи земята. Така, дори когато няма друг начин, освен да напуснете пътя или извън пътя, няма да оставите зад себе си две дълбоки колела, а само малко смачкана трева.

Цената от малко под три милиона толара може да изглежда висока на пръв поглед, но когато вземете предвид ниските разходи за поддръжка и регистрация, ниския разход на гориво и проходимостта в най-трудния терен, сметката е по-склонна в полза на такива четирикратна цена. Wheeler от истински SUV. Най -големият недостатък е, че при дъждовно време просто трябва да облечете дъждобран и можете да превозвате не повече от двама пътници едновременно. Вярно е обаче, че те ще харесат гората много повече от колата.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Цена на тестовия модел: 2.990.000 SIT.

Техническая информация

двигател: 4-тактов, двуцилиндров, с течно охлаждане, 650 cc, 3 Nm @ 58 об / мин, електронно впръскване на гориво, електрически старт

Пренос на енергия: безкрайно променлива автоматична трансмисия, трансмисия към задната двойка колела или 4х4, скоростна кутия.

Натоварване на багажника: продажба до 45 кг, вход до 90 кг

Окачване: единични пружинни предни стойки, ход 203 мм, отделни задни подпори пружини, ход 228 мм.

Гуми: преди 26-8-12, назад 26 x 10-12

спирачки: 2 макари отпред, 1 макара отзад

Междуосие: 1.499 mm

Височина на седалката от земята: 877 mm

Резервоар за гориво: 20

Сухо тегло: 318 кг

Представител: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел: [phone]

Ние възхваляваме

• полезност
• лекота и използваемост
• изработка и материали
• голям резервоар за гориво и следователно дълги разстояния

Ние се караме

• цена
• водата може да попадне в задното чекмедже за дребни предмети, но няма източване

Петър Кавчич

• Техническая информация

  двигател: 4-тактов, двуцилиндров, с течно охлаждане, 650 cc, 3 Nm @ 58 об / мин, електронно впръскване на гориво, електрически старт

  Пренос на енергия: безкрайно променлива автоматична трансмисия, трансмисия към задната двойка колела или 4х4, скоростна кутия.

  спирачки: 2 макари отпред, 1 макара отзад

  Окачване: единични пружинни предни стойки, ход 203 мм, отделни задни подпори пружини, ход 228 мм.

  Резервоар за гориво: 20

  Междуосие: 1.499 mm

  Тегло: 318 кг