Без повече фантазия. Една от марките възнамерява да осигури реални резултати при горене!
От второто тримесечие на 2016 г. Opel ще започне да публикува данни за разхода на гориво за определени модели превозни средства, измерен според цикъла WLTP, който отразява по-добре ежедневните условия на шофиране.
По своя собствена инициатива Opel предприема допълнителни стъпки, за да отговори на бъдещите стандарти за емисии на CO2 и NOx. От второто тримесечие на 2016 г., в допълнение към официалната информация за разхода на гориво и емисиите на CO2, компанията ще публикува и данни за разхода на гориво, записани в цикъла WLTP (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). Освен това дизеловите инженери току-що започнаха работа по подобряване на системите за селективна каталитична редукция (SCR) за намаляване на емисиите на азотен оксид. Това е доброволна инициатива, която предшества закона за тестове за реални пътни емисии (RDE), който ще се прилага от 2017 г. Opel се ангажира да предоставя прозрачна информация на агенциите, отговорни за одобрението на превозните средства.
„Събитията и разговорите от последните седмици и месеци поставиха автомобилната индустрия в светлината на прожекторите. Така че е време да си направим заключения и да започнем да действаме, казва главният изпълнителен директор на Opel Group д-р Карл-Томас Нойман. „За мен е ясно, че дискусията за дизела достигна повратна точка и нищо вече няма да бъде същото. Не можем да пренебрегнем това и промяната на възприемането на една нова реалност е отговорност на автомобилната индустрия.“.
Разход на гориво и емисии на CO2
От второто тримесечие на 2016 г., в допълнение към официалната информация за разхода на гориво и емисиите на CO2 за моделите на Opel (започвайки с новата Astra), ще бъдат публикувани и данни за разхода на гориво, записани в цикъла WLTP. Тази процедура е широко приета в индустрията като по-представителна за действителните условия на работа на превозното средство на клиентите.
От 2017 г. Новият европейски цикъл на шофиране (NEDC) ще бъде заменен от по-модерна, хармонизирана процедура за тестване на леки автомобили (WLTP), според плановете на Европейския съюз. WLTP, също извършен при лабораторни условия, се основава на строги тестове, които са по-представителни за действителния разход на гориво и емисиите на CO2 от пътния трафик. Новият цикъл на изпитване позволява преди всичко да се получат стандартизирани, възпроизводими и сравними резултати.
Селективна каталитична редукция
Opel вече предприема стъпки за намаляване на емисиите на азотен оксид. Производителят от Рюселсхайм започна работа по решения за подобряване на ефективността на системите за третиране на отработени газове в дизелови двигатели Евро 6, използващи селективна каталитична редукция (SCR). Това е за подобряване на производителността на тези системи в съответствие с бъдещите препоръки за RDE. RDE е истински стандарт за тестване на пътни емисии, който допълва съществуващите методи и измерва емисиите от превозно средство директно на пътя.
„Нашите анализи през последните месеци показаха, че не използваме устройства, за да определим дали дадено превозно средство се тества на тестов стенд. Ние обаче вярваме, че можем допълнително да намалим емисиите на азотен оксид от двигатели Евро 6, оборудвани със системи SCR. По този начин ще постигнем подобрение по отношение на изпълнението на бъдещите изисквания за RDE, подчертава д-р Нойман. „Ще използваме технологията SCR като основна система за дизелови двигатели Евро 6, докато разработваме технологии за допълнително подобряване на ефективността на системите за последваща обработка на отработените газове“, добавя д-р Нойман.
Работата по усъвършенстване на SCR системите за двигатели Евро 6 вече е започнала. Очакваме техните резултати да бъдат налични за използване в серийно производство от лятото на 2016 г. Ще проведем и доброволна програма за удовлетвореност на клиентите, обхващаща 43 000 превозни средства, които вече са по европейските пътища (модели Zafira Tourer, Insignia и Cascada). Новото калибриране ще бъде налично за тези модели веднага щом стане налично.”
Главният изпълнителен директор на Opel д-р Нойман също призовава за по-голяма прозрачност в обмена на информация между производителите на автомобили и европейските власти. „В САЩ компаниите разкриват пълната концепция за оразмеряване на властите. Бих искал тази практика да бъде възприета и в Европа.” Съответно, главният изпълнителен директор на Opel би искал да покани всички производители на автомобили, работещи в Европа, да сключат споразумение за подобряване на прозрачността на потока от информация.
