Голяма грешка - Renault Avantime
Естествено, ако производителят пусне на пазара напълно нов, дори много нишов модел, той полага всички усилия, за да го направи успешен. Днес обаче ще говорим за автомобил, който вероятно е трябвало да бъде финансов провал. И въпреки това все още е трудно да се опише с други думи като „необикновено“ или дори „прекрасно“. За каква кола говорим?
френски мечтатели
Renault е известен със своите експерименти: те бяха първите в Европа и вторите в света, които представиха семейния ван Espace. По-късно те представиха Scenic, първият миниван, който даде началото на нов, доста популярен пазарен сегмент. Тези примери ясно показват, че сред инженерите на френския производител има визионери и бордът не се страхува от смели решения. Изглежда обаче за момент те се задавиха от собствения си успех и им хрумна невероятна идея – да създадат кола, която да прилича на концептуална кола. И не тези, които отиват в салоните след няколко дребни промени, а тези, които са създадени като част от забавлението и упражненията. Кола, която изглежда като още една луда визия за кола от бъдещето, която дори никога няма да се движи сама. И след това обяви тази кола за продажба. Да, говоря за Renault Avantime.
Изпреварвайте времето си
Когато първите посетители на автомобилното изложение в Женева през 1999 г. видяха Avantime, те без съмнение бяха убедени, че тази луда кола трябва да бъде предвестник на ново поколение на Espace. Подозренията им не биха били неоснователни, тъй като колата не само изглеждаше много „ванилова“, но и беше базирана на платформата Espace. Никой обаче не вярваше, че може да се превърне в нещо повече от просто атракция на щанда на Renault. Отчасти поради много футуристичния дизайн и необичайната форма на задната част на автомобила (задна врата с характерна стъпка), но преди всичко поради непрактичната каросерия с 3 врати. Renault обаче има други планове и две години по-късно компанията представя Avantime в шоурумите.
Необичайни решения
Крайният продукт се различаваше много малко от концепцията, което беше изненадващо, защото останаха много необичайни и много скъпи решения. Както е замислено от дизайнерите на Avantime, това е трябвало да бъде комбинация от купе със семеен ван. От една страна, получихме много пространство вътре, от друга страна, елементи като безрамково стъкло във вратите, както и липсата на централна колона. Последното решение може да предизвика особено недоумение, тъй като значително влошава твърдостта на тялото и безопасността на пътниците и следователно изисква значителни финансови разходи за останалата част от тялото, за да компенсира тези загуби. Защо тогава да изоставим средния багажник? Така че в колата може да се постави един малък бутон, с натискането на който предните и задните прозорци ще се спуснат (което ще създаде голямо непрекъснато пространство почти по цялата дължина на купето) и ще се отвори голям стъклен покрив. Така няма да вземем кабриолет, но ще се доближим максимално до усещането за шофиране в затворен автомобил.
Друг много скъп, но интересен елемент беше вратата. За да се качат лесно на задните седалки, те трябваше да бъдат много големи. Проблемът е, че при ежедневна употреба това би означавало да трябва да намерите две паркоместа - едното да паркирате колата си, а другото да осигури пространството, необходимо за отваряне на вратата. Този проблем беше решен чрез много умна система с две панти, която улесни влизането и излизането от Avantime дори на тесни паркинги.
Купе в кожата на ван
В допълнение към необичайния стил и не по-малко необичайни решения, Avantime имаше и други характеристики, които обикновено се приписват на френското купе. Имаше добре настроено окачване, което в комбинация с просторните седалки го правеше идеален за пътуване на дълги разстояния. Под капака са най-мощните двигатели от гамата на Renault по това време - 2-литров турбомотор с мощност 163 к.с. 3 к.с Накратко, Avantime беше луксозно и авангардно купе за индивидуалистката, която също е баща на семейство и се нуждае от място, където да я вземе на почивка с комфорт. Комбинацията, макар и интригуваща, не се хареса особено на купувачите. Автомобилът издържа само две години в производство, през които бяха продадени 210 бройки.
Нещо се обърка?
Поглеждайки назад, е лесно да разберем защо Avantime се провали. Всъщност не беше трудно да се предвиди такава съдба по време на пускането на пазара, така че по-скоро си струва да се запитаме защо изобщо беше взето решението да бъде пуснат в продажба. Всеки, който търси практичен ван, не разбира защо вместо 7-местен Espace трябва да избере по-малко практичен автомобил, а мечтаейки за френско купе, да си купи кола с луксозна каросерия на ван. При това цените започваха от малко над 130 хиляди. злота. Колко хора могат да се намерят, които са достатъчно богати и толкова обичат авангарда в автомобилната индустрия, че биха се отказали от изобилието от интересни автомобили, налични в този ценови диапазон, и биха си купили Avantime? В защита на Renault трябва да се добави, че те се опитаха да работят на принципа, че хората не знаят, че искат нещо, ако не знаят, че то може да бъде създадено. Те решават, че е време да започнат да запознават потенциалните клиенти с новата визия на автомобила, откъдето идва и името, в свободен превод „преди времето“. Това е една от малкото коли, които въпреки изминалото време не спират да ме очароват и ако някога имам лукса да притежавам няколко коли само за удоволствието да ги притежавам, Avantime ще бъде една от тях. . Но въпреки това искрено съчувствие, трябва да кажа, че ако днес колата беше представена в автокъщите, тя също нямаше да се продава. Renault искаше да бъде твърде далеч пред времето и сега е трудно дори да се каже дали някога ще дойде време, когато този тип автомобили ще станат популярни.
