BMW Z8 - ретро суперавтомобил
Mercedes-Benz 300SL, известен като Gullwing, влезе завинаги в историята на световната автомобилна индустрия. Основно благодарение на безупречните линии на купето и ослепително отварящите се врати. Колата беше безумно скъпа, много бърза и стилна. Подобно на своя конкурент, BMW 507.
Чудото на техниката, проектирано от Албрехт фон Херц, е произведено през 1956-1959 г. в малки серии. Общият брой на издадените екземпляри едва надхвърли четвърт хиляда. Нищо чудно - това беше кола само за най-богатите хора в света.
Години наред BMW, въпреки позицията си, нямаше подходящ наследник за това уникално превозно средство. До края на миналия век. През 1999 г. започва производството на BMW Z8, което става духовен наследник на емблематичния 507, като се има предвид не само зашеметяващата цена, но и дизайнът.
Струва много ($128 360) и се конкурира с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и други суперколи. Освен това той беше поразителен с външния си вид. Той не се представи толкова расово и агресивно, колкото Ferrari, нито пък се опита да препрати насилствено към други модели на BMW. Той беше уникален. Скептиците може да го нарекат кутия за сапун, но не може да се отрече умението на датския стилист Хенрик Фискер, който показа удивителното си усещане за настроението.
BMW Z07 Concept, показан през 1997 г. в Токио и година по-късно в Детройт, направи зашеметяващо впечатление, в резултат на което беше пуснат в производство. Производствената версия, подобно на визията, подготвена за автокъщи, е изработена от алуминий, като дизайнерите са се постарали разпределението на теглото да е в идеално съотношение 50:50, което в съчетание с много добър силов агрегат позволява на роудстъра за шофиране уверено дори при високи скорости, което гарантира мощен силов агрегат.
Мощният V8 двигател, разположен под капака, имаше обем от 4,9 литра и произвеждаше 400 к.с. и 500 Nm, което направи възможно постигането на отлична производителност за тежко превозно средство. Отне около 4,5 секунди, за да ускори до стотици, а максималната скорост беше ограничена на около 250 км / ч, което може да се счита за недостатък при този тип автомобили. За щастие, блокадата може да бъде премахната и тогава Z8 ще се движи много по-бързо - дори в района на 300 км / ч. BMW M5 (E39) има същия двигател, така че ако закупите такъв модел, ще бъде по-лесно да получите резервни части, отколкото за конкурентно Ferrari.
Автомобилът, въпреки факта, че използва технологичния напредък, който вече е използван в моделите от серии 5 и 7, изглежда свеж и изискан. Интериорът беше особено впечатляващ с централно разположения часовник и икономичните елементи в ретро стил (волан, бутони на централната конзола, лостчета за чистачки и мигачи). Въпреки този стил, много модерни решения са скрити в кабината: GPS, мощна аудио система от известната марка Harman Kardon (10 високоговорителя, 250 W усилвател) и телефон.
Z8 нямаше резервна, но това не е крещящ дефект в дизайна, а замислена процедура: BMW получи специално проектирани гуми Run-Flat, които направиха възможно изминаването на разстояние от 500 км наведнъж след повреда. скорост до 80 км/ч. Багажникът позволява, според търговците на BMW, да вземе две чанти за голф и комплект за първа помощ с тях.
Година преди края на производството, през 2002 г., дебютира Alpina Z8, която има автоматична скоростна кутия вместо познатата досега шестстепенна механична и по-малък двигател - агрегатът е леко намален - до 4,8 литра. Намалена е и мощността - до 375 к.с. Автомобилът в тази версия е насочен главно към американския пазар.
Популяризирането на BMW Z8 започна с голямо събитие - във филма Светът не е достатъчен, Пиърс Броснан в ролята на Джеймс Бонд оседла този зъл кон. Продажбите обаче не бяха изненадващи. Автомобилът е произвеждан в продължение на четири години (1999-2003 г.) и през това време около 5700 екземпляра са слезли от конвейера, половината от които са достигнали до САЩ, където са били продадени до 2006 г. За сравнение Ferrari 360 се разби двойно повече.
Въпреки че BMW Z8 беше твърде скъпо в сравнение с конкуренцията за представянето, което предлагаше, то порази със своя ретро стил и превъзходна изработка. Поради факта, че колата не се превърна в бестселър, днес, подобно на 507, тя е с голяма стойност. За кола в много добро състояние трябва да платите 80-100 хиляди. евро, което е почти същото като за ново копие от преди десетилетие. За сравнение, отличен, бърз спортен автомобил с легендарен кон на капака на Ferrari 350 Modena Spider F1 струва 40-60 хиляди. евро. Разбира се, говорим за копия от същата година на производство и с малък пробег. BMW Z8 има невероятна цена и съм сигурен, че ще става все по-ценен всяка година. В това обаче няма нищо изненадващо: престижна марка, малък брой произведени копия, плюс този невероятен дизайн.
