Seat Ibiza ST - начин да спестите пари
Ibiza ST е най-голямата и практична версия на малкия Seat. Предлагайки повече пространство за пътници и багаж, той запазва пъргавината и красотата на този модел.
Харесах късата версия на Ibiza - харесвам компактни, твърди автомобили, които създават динамично впечатление зад волана. При обикновено по-дългите комбита това усещане е трудно. Междувременно Ibiza, в по-компактното си въплъщение, успя.
Комбито, известно още като ST, е с дължина 4277 18 см, което е със 169,3 см по-дълго от хечбека. Това е толкова малко, че стилът на автомобила остава почти непроменен. Тялото е все още леко и подвижно. Автомобилът е с ширина 144,5 см и височина см. Ниските релси, които лежат на покрива, не повдигат височината му и не променят линията на ясно скосения покрив. Страничните огледала се открояват от синьото тяло - те са боядисани в бяло и украсени с черен пръстов отпечатък. Необичайният дизайн привлича вниманието много, въпреки факта, че като цяло заема малка площ.
Интериорът на тестовата кола също беше стилизиран по интересен начин. Като цяло е доста просто, но интересно очертаното табло му придава индивидуален характер. Асиметричното арматурно табло е изработено от пластмаса в два ясно контрастиращи цвята. Тапицерията на столовете също е двуцветна. Така че интериорът не е еднороден. Тунелът има две поставки за чаши и два малки рафта. Освен това имах сгъваем подлакътник с кутия за вещи и друга заключваща се кутия за вещи под пътническата седалка.
Задните седалки са тесни, но все пак е малка кола. Неудобството от размерите на автомобила трябва да бъде намалено чрез подходящата форма на облегалките на предните седалки, с вдлъбнатини на нивото на коленете.
Багажникът е най-интересният елемент. Капацитетът му е 430 л., като чрез сгъване на задната седалка можете да го увеличите до 1164 л. Зад калниците отстрани на багажника има мрежи, които образуват кошове, а на арките има двойни гумени ленти, които придържат малки предмети. В ъглите на пода има държачи за закрепване на мрежа за задържане на багажа на пода, а в стените има осветление и контакт.
Има две куки за чанти от всяка страна по горния ръб. Интересното е, че има и две куки на ръба на капака на багажника. Те могат да се използват с отворена врата на багажника, но само 1,5 кг могат да бъдат окачени на всяка. Друга интересна особеност е чекмеджето, монтирано под капака на багажното отделение. Не е голяма, но е чудесна за дребни предмети. Друго предимство е, че в такова отделение се стига по-лесно, отколкото в дъното на багажника.
В доказана версия Ibiza е не само просторна, но и икономична. Двигателят 1,6 TDI е разположен под капака. Той произвежда 105 к.с. и максимален въртящ момент от 250 Нм. Двигателят е доста тих и пъргав. Колата предлага повече динамика, отколкото очаквах от -силен агрегат. Това се отнася предимно за движение с малък товар - когато водачът пътува сам или с един пътник. Ibiza ST има същото твърдо окачване като хечбек и прецизна кормилна система, която в комбинация с гъвкав двигател ви позволява да се насладите на доста динамично возене. При необходимост на водача помага стабилизиращата система ESP, която обаче може да бъде изключена с един от бутоните на тунела.
Турбодизела с ниска мощност също гори много малко. Според производителя средно 4,2 л/100 км. В града изгарянето трябва да е 5,1 литра, а извън населените места 3,6 литра. Разбира се, това е горене при идеални условия. В реални условия, при шофиране с удоволствие от динамичното шофиране, горях средно с литър повече. По-добър разход на гориво вероятно би могъл да се постигне, ако колата имаше шестстепенна скоростна кутия, но това може да дойде за сметка на производителността. При това положение може би предпочитам комбинацията, избрана от Seat - така или иначе колата не гори много, а возията е доста приятна. Въпреки това, по-високият от очакваното разход на гориво не е най-големият грях на Ibiza ST. Цените за тази версия започват от само 67 216 злоти, което е с повече от 22 злоти по-високо от началната цена на този модел. Трябва да платите много за удоволствието от по-евтиното, но по-динамично каране.
