BMW R 1200 GS – AvtoTachki

Съдържание

Основни данни
Техническая информация

видео

С такива изненади и такъв напредък понякога си казваме, че BMW е трябвало да предвиди, че когато дойде времето за първата актуализация, двигателят ще бъде „разклатен“ от 100 на 105 „конски сили“. Двигателят по същество е същият и открихме, че въпреки пластмасовото червило, което направи R 1200 GS да изглежда по -агресивно и надеждно, моторът остава такъв, какъвто е бил. Само неговият характер е узрял и узрял през годините.

Е, има и електроника и всички функции за безопасност, които се развиха през последните години, но поради това този GS не се различава значително в шофирането. В допълнение към ABS и ESA (електронно регулируемо окачване), можете да помислите и за противоплъзгане за пълен електронен пакет за безопасност. Тестовото BMW имаше само ABS, а ние също бихме избрали такъв, който ще ни струва добра хиляда.

Нещо друго ни стана ясно след първите километри и беше потвърдено по -късно по време на тестовете: R 1200 GS запази всички положителни характеристики на своя предшественик, а именно лекота и управляемост в завои и невероятна стабилност на посоката, разбира се, дори ако шофирате в двойки. , за предпочитане с малък багаж.

Програмата за инжектиране на стероиди, която добавя пипер към двигателя чрез електронен запис, е това, което ви кара да се усмихвате най-много, докато шофирате! Когато "отвориш" газта и двуцилиндровият боксер дръпне непрекъснато и решително, усещането е още по-добро от преди. В диапазона на средните обороти увеличението на мощността е леко намалено, но това се компенсира от добре синхронизирана шестстепенна скоростна кутия, която вече не е толкова пестелива, както беше за този модел. Оцеляването също демонстрира лесно издигане до задното колело. Дори на втора или трета предавка той ще подскочи безсрамно при решителната команда на дясната си китка.

Окачването остава същото, т.е. пара и лостове на BMW, което означава по същество без изместване на носа при силно спиране и настройка, когато става въпрос за завиване по селски път. Можете да регулирате настройката на задния амортисьор, като завъртите регулиращото колело по време на шофиране.

Приличен разход на гориво от 5 литра и голям резервоар за гориво (когато включите резерва, го пълните с 5 литра) осигуряват спокойно и приятно пътуване, без да дразнят честите спирки на бензиностанции.

За какво говорим цена? Това тежко, няма какво да се философства; почти 13 хиляди евро за базовия модел са много, а ако се сетите за още по-малък пакет оборудване, ABS, пътен пакет и някои други неща, сметката ви ще бъде с още две хиляди по-малко и ще сте оборудвани с всичко необходимо. аксесоари този GS може да струва до 18 хиляди евро. Слаба утеха, но ако смятаме, че държи добре цената, покупката не е толкова нерационална. Но все още е голяма купчина пари.

Но, както каза един колега, няма нищо по-добро за него всеки ден, за скок в Доломитите или едноседмично пътуване до Европа. И много други ще ви завиждат, поне тихо, ако не и на глас. Знаеш, че сме словенци!

Цена на тестовия автомобил: 12.900 EUR

двигател: 2-цилиндров, 4-тактов, 1.170 cc? , 77 kW (105 к.с.) при 7.500 об / мин, 115 Нм при 5.570 об / мин, електронно впръскване на гориво.

Рамка, окачване: тръбна стомана, стойка за двигател на колесника, преден двоен лост, заден паралел.

спирачки: отпред 2 макари с диаметър 320 мм, отзад 1 макара 265 мм.

Междуосие: 1.507 mm

Резервоар за гориво, разход на 100 / км: 20 л, 5, 5 л.

Височина на седалката от земята: 850/870 мм.

Тегло (сухо): 203 кг.

Контактное лице: Avtoval, doo, Grosuplje, тел.: 01/78 11 300.

Хвалим и укоряваме

+ мощност, въртящ момент

+ ускорение, маневреност на двигателя

+ богат асортимент от оборудване

+ ергономичност и голям комфорт за пътника

+ стабилност при високи скорости

+ огледала

-цената

Петър Кавчич, снимка:? Грега Гулин

Основни данни
Цената на тестовия модел: 12.900 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
двигател: 2-цилиндров, 4-тактов, 1.170 cc, 77 kW (105 к.с.) при 7.500 об / мин, 115 Нм при 5.570 об / мин, електронно впръскване на гориво.
Кадър: стоманена тръбна, лагерна част на двигателя от шасито, преден дуолер, заден паралевер.
спирачки: отпред 2 макари с диаметър 320 мм, отзад 1 макара 265 мм.
Резервоар за гориво: 20 л, 5,5 л.
Междуосие: 1.507 mm
Тегло: 203 кг.