BMW R1150GS
Съдържание
Не казвайте, че куфарите са вързани за седалката – неприятно е! Пред дългите пръсти и влагата имаш леки дрехи, сгънати в тях, следобедно четене за по-спокойна глътка кафе край морето и всичко останало, което постоянно изпада от ръцете на любимите ни дами. Не говоря за куфарите, а за тези, които са "израснали" на мотоциклет. С тях човек може да кара по магистралата с пълен товар със скорост 200 километра в час, без да върти колелата между коленете.
Добре, наистина, не само BMW-тата имат куфари. Щеше да е малко повече, ако човек си купи мотоциклет за куфар. Въпреки това – има и много добър ABS на спирачките, което предпазва водача от много глупости на пътя. ABS, разбира се, не е всемогъщ, но усещането за готовност е много добро през цялото време: изненадвате се и натискате спирачния лост докрай с бикините си! Резултатът е по-благоприятен, отколкото ако самият мотоциклетист се дои и плете между желанието да спре и страха от блокиране на колелата. ABS е закон и не разбирам защо инженерите на другите марки не мислят толкова далеч?
Да, препоръчвам и лоста с електрическо нагряване. В този свят няма горетекс, който да пасва на ръцете ви, както и топлината, която идва от ръцете ви. Топли пръсти, топло тяло. Като образован мотоциклетист бих предпочел да залагам на електрическо отопление, отколкото бутилка сливова ракия, за да се преборя с настинката.
Да, електрическо отопление на тялото. Неговата собствена, както и нейната. BMW има електрически контакт. Може би дори за фризьор, не знам, на мотоциклетистите е позволено да носят двудневна брада. Но BMW също има електрически жилетки, които са също толкова добри за двигателя, колкото и затопляне на краката в дълги нощи. Ако не изстива краката й, определено й е студено!
Е, такива подробности оставят впечатление. Едва сега се обръщаме към самия мотоциклет. Не е грозно, не е добре, когато мотоциклетист коленичи пред него, като Магнифико пред Чичолина. Вярно, той е ритан като хипопотам, малко груб, но погледнете два пъти.
Чифт асиметрични фарове отпред ще бъдат игриви в света и ако наблюдателят прикова очи към красиво изпъкналите ролки на боксьора (знаете, че са направени изцяло в коперски томос?), След това върху алуминиевия лост за превключване на телевизора между тях. корпус на двигателя и телескопична вилка на задните колела. ... на джанти, които имат спици, прикрепени към джантата, така че колелата да могат да бъдат увити в (по -безопасни) гуми без тръби. Да, това са интересни подробности.
Този „хипопотам“ също се премества в отдалечени краища на света. Разбира се, тя не е стройна балерина от конни надбягвания за мъж, който да тича с нея по пързалки и муле. Но след наводнения талус баварецът лесно се влачи на върха на Славник. Е, вярно е, че можете да се качите и на колело, но велоразмерът на живота, времето и миризмата на пот е различен.
Когато шофьор преувеличава, 253 килограмово тегло върху хлъзгава трева, кал или насипен пясък е убийствено, ако няма външна помощ. Е, дори градски SUV със задвижване на четирите колела в тази позиция ще се нуждае от трактор. Дори мотоциклет с тегло само 150 килограма ще бъде твърде тежък, ако колелата потънат в лепкава почва. Не е необходимо да се ходи далеч до собственика, достатъчно е по -широк завой зад влажния ръб на селото. Толкова за масите. Средният и не изтощен шофьор няма да забележи килограми; 50-килограмовото момиче обаче ще се уплаши.
Добрите двайсет години на развитие, през които R 80 G / S (старият боксьор) се превърна в R 1999 GS през есента на 1150 г., оставиха много ясни следи. Моторът, който вече беше предимно издръжлив и удобен, беше усъвършенстван. Може би утре ще има нещо шокиращо ново, но днес просто няма по -добър пакет от това, което този SUV може да предложи. Той има толкова много вградена защита, че конкурентите дори не се доближават до него!
Също така се обработва. Шестстепенната скоростна кутия е сравнително гладка, а боксьорът от 1130 кубически фута има силата и въртящия момент да бъде изобилен за първи път. До 90 процента от въртящия момент се генерира и поддържа между 3000 и 6500 об / мин. Преведено на езика на пътя, това означава, че мотоциклетистът кара преди всичко с газ.
BMW R1150GS
двигател: 4-тактов - 2-цилиндров, опозитен - въздушно охлаждане + маслен сепаратор - 2 разпределителни вала под главата, верига - 4 клапана на цилиндър - диаметър и ход 101 × 70 mm - работен обем 5 cm1130 - компресия 3, 10: 3 - декларирана максимална мощност 1 kW (62 к.с.) при 5 rpm - обявен максимален въртящ момент 85 Nm при 6.750 rpm - впръскване на гориво Motronic MA 98, 5.250 - безоловен бензин (OŠ 2) - батерия 4 V, 95 Ah – генератор 12 W – електрически стартер
Пренос на енергия: първична предавка, сух съединител с една плоча - 6-степенна скоростна кутия - кардан, паралелна
Кадър: Стоманен прът от 26 части като опора с охладен двигател - 115 градуса ъгъл на главата на рамката - 1509 mm предшественик - XNUMX mm междуосие
Окачване: предно телескопично рамо, регулируем централен амортисьор, 190 мм ход - успоредно задно люлеещо се рамо, регулируем централен амортисьор, 200 мм ход на колелото
Колела и гуми: предно колело 2 × 50 с гуми 19 / 110-80 TL - задно колело 19 × 4 с гуми 00 / 17-150 TL
спирачки: преден 2 × плаващ диск Ø305 мм с 4-бутален апарат - заден диск Ø276 мм; (с възможност за превключване) ABS срещу доплащане
Размери и тегло: дължина 2196 мм - ширина с огледалата 920 мм - ширина на кормилото 903 мм - височина на седалката от земята 840/860 мм - резервоар за гориво 22, 1 - тегло (с гориво, фабрично) 249 кг - товароносимост 200 кг.
Капацитети (фабрични): Време за ускорение 0-100 км / ч 4, 3 с, максимална скорост 195 км / ч,
Разход на гориво при 90 км / ч: 4 л / 5 км, при 100 км / ч: 120 л / 5 км
ИНФОРМАТИВЕН
Представител: Technounion Auto, до o, Девова 18, Любляна
Гаранционни условия: 1 година, без ограничение на пробега
Предписани интервали за поддръжка: първият след 1000 км, следващият след всеки 10.000 XNUMX км
Цветови комбинации: нощно черно; титаново сребро; тихоокеанско синьо; жълта мандарина
Оригинални аксесоари: по -мощен генератор и по -мощна батерия; отоплителни лостове; ABS спирачки; инструменти; черен двигател; защита на ръцете; съкратена 6 -та предавка; държач за куфар.
Брой оторизирани дилъри / сервизи: 4/4
ВЕЧЕРЯ
Базова цена на мотоциклет: 9.691 11 евро
Цена на тествания мотоциклет: 10.949 89 евро
НАШИТЕ ИЗМЕРВАНИЯ
Максимална скорост: 191 XNUMX км в час
Маса с течности: 123 кг
Разход на гориво: среден тест: 5 л / 1 км
ПРОБЛЕМИ НА ТЕСТ
неподходяща седалка - спукана пластмасова ключалка
БЛАГОДАРЯ И ПОЗДРАВЛЕНИЯ
+ ABS
+ стабилност при всички скорости
+ благополучие на склона
+ характеристики на двигателя
+ аксесоари
+ леки наранявания при падане
- тегло на мотоциклета
– евтин монтаж на седалка
ОКОНЧАТЕЛНА ОЦЕНКА
Купете първо ABS, след това мотоциклет. R 1150 GS може да бъде много умен избор, защото предлага гъвкавост (градско пътуване). Шофирането не е уморително, нито е фантазия. Ако купувате „завинаги“, поставете го на полуфинал.
степен: 5/5
Митя Хустинчич
СНИМКА: Уро П Потокник
Техническая информация
двигател: 4-тактов - 2-цилиндров, опозиторен - въздушно охлаждане + маслен сепаратор - 2 разпределителни вала под главата, верига - 4 клапана на цилиндър - диаметър и ход 101 × 70,5 mm - работен обем 1130 cm3 - компресия 10,3:1 - декларирана максимална мощност 62,5 kW (85 к.с.) при 6.750 rpm - деклариран максимален въртящ момент 98 Nm при 5.250 rpm - Motronic MA 2,4 впръскване на гориво - безоловен бензин (OŠ 95) - 12 V батерия, 12 Ah - генератор 600 W - електрически стартер
Пренос на енергия: първична предавка, сух съединител с една плоча - 6-степенна скоростна кутия - кардан, паралелна
Кадър: Стоманен прът от 26 части като опора с охладен двигател - 115 градуса ъгъл на главата на рамката - 1509 mm предшественик - XNUMX mm междуосие
спирачки: преден 2 × плаващ диск Ø305 мм с 4-бутален апарат - заден диск Ø276 мм; (с възможност за превключване) ABS срещу доплащане
Окачване: предно телескопично рамо, регулируем централен амортисьор, 190 мм ход - успоредно задно люлеещо се рамо, регулируем централен амортисьор, 200 мм ход на колелото
Тегло: дължина 2196 мм - ширина с огледалата 920 мм - ширина на кормилото 903 мм - височина на седалката от земята 840/860 мм - резервоар за гориво 22,1 - тегло (с гориво, фабрично) 249 кг - товароносимост 200 кг
