Toyota Aygo 1.0 VVT-i+

Нека започнем с този тест, за да го променим малко по -малко технически, защото успяхте да прочетете теста на същата кола в 13 -ия брой на списание Avto тази година. Да, това беше Citroën C1, един от идентичните тризнаци до Toyota и Peugeot. Но не се заблуждавайте, автомобилите (можете да ги наречете така, защото са наистина малки) вече се произвеждат в завода на Toyota в Чехия, което със сигурност е гаранция за качеството на крайния продукт. Toyota е известна със своите строги критерии за контрол на качеството, преди да напусне завода. Накратко, C1 вече е с нас и сега с радост приемаме Aigu. Защо с удоволствие?

Гледката на Toyota Aygo веднага предизвиква положителни емоции, които пораждат добро здраве, а за тези, които се чувстват добре, ъглите на устните постоянно се извиват нагоре. Всъщност не намерихме причина за лошото настроение навън в Айго. Маската, с голямото си триовално лого на Toyota, действа така, сякаш колата се усмихва слабо през цялото време. И двата фара му придават приятелски вид, който прекрасно се слива с меките линии на цялото тяло.

Но Aigo не само изглежда приятелски, но вече е и някак спортно агресивен. Вижте само къде и колко високо се издига долният ръб на задното странично стъкло! С лека издутина, служеща за модерния монтаж на стопове и мигачи, всичко вече е много автомобилно еротично. Е, ако еротиката е копнеж по любов, то в автомобилния живот това означава жажда за шофиране. Така че "айго, юго...", ма, да вървим заедно!

Седенето в малка Toyota е неизискващо, тъй като големите странични врати се отварят достатъчно широко. Дори в седнало положение, той е мек и удобен, само в коленете не е толкова удобен. Преди да намерим правилната позиция за сядане, трябваше да поиграем малко с лоста, за да преместваме седалката напред -назад. Когато говорим за правилната позиция за шофиране, коленете трябва да са леко огънати, гърбът да е на гърба, а китката на протегнатата ръка да е в горната част на волана.

Е, в Aygo трябваше да протегнем краката си малко повече, отколкото искахме, и затова поставихме седалката по -изправена. И това се отнася за шофьори, по -високи от 180 см. По -малките нямаха такъв проблем. Затова можем да очакваме, че по -голямата част от нежния пол ще се вози в него доста комфортно. Когато погледнем Ayga, трябва да признаем, че тази машина е повече от ясно предназначена за жени, но също така е и за онези мъже, които имат главоболие от твърде дълго (хм .. Дължина на машината, какво мислите?). Неговите 340 сантиметра (добре, отново сантиметри), вие го вмъквате във всяка, дори и най -малката дупка. Това със сигурност е добро нещо, особено ако знаем, че има все по -малко безплатни места за паркиране по улиците на града.

Паркирането с тази малка Toyota е истинска поезия, всичко е много просто. Ръбовете на колата не се виждат най-добре, но поради малкото разстояние между четирите ъгъла на колата, водачът винаги може поне да познае колко още му трябва, за да стигне до препятствието отпред и отзад. Това обаче е нещо, което никога няма да успеете в съвременните лимузини или спортни купета. Поне не и без PDS системата.

Вътре в колата предните седалки имат достатъчно място и ширина, така че няма да се блъскате с водача си рамо до рамо всеки път, когато завъртите волана, докато колата се движи.

Историята е различна отзад. Малката Toyota води двама пътници до задната пейка, но те ще трябва да проявят малко търпение, поне в областта на краката. Ако сте от Любляна и искате да купонясвате с Айго към брега, пътниците, пътуващи отзад, няма да имат проблем. Ако обаче сте от Марибор и бихте искали да направите нещо подобно, ще скочите на бира поне веднъж, за да могат пътниците ви да протегнат краката си.

С такъв малък багажник винаги сме пропускали простото решение, което също познава Toyota. В Yaris проблемът с малкия багажник беше гениално решен с подвижна задна пейка и ние наистина не разбираме защо Aygo не реши същото, тъй като по този начин би било много по -полезно и удобно. Това ви оставя само с две средни по размер раници или куфари.

Скоростният лост не ни създаваше главоболия, тъй като се побира добре в дланта ни и е достатъчно прецизен, така че дори и да бързаме, няма да има неприятни задръствания. Ние също се гордеем с много малки чекмеджета и рафтове, в които съхраняваме всички малки предмети, които носим със себе си днес. Пред скоростния лост две кутии се побират в чифт кръгли отвори, а на няколко сантиметра отпред има място за телефон и портфейл. Да не говорим за джобовете във вратата и в горната част на таблото. Само пред навигатора липсваше кутия, която може да се заключи (вместо това има само голяма дупка, през която малки предмети се търкалят напред -назад).

Разглеждайки интериора, не пропуснахме малък детайл, който ще бъде полезен на всички майки и татковци с малки деца. Aygo има превключвател за деактивиране на въздушната възглавница на пътника отпред, за да предпази вашето малко дете на предната седалка в мивката.

Иначе това е една от най -безопасните малки коли. В допълнение към предните двойки въздушни възглавници, Ago + може да се похвали със странични въздушни възглавници, а дори се предлагат въздушни завеси.

На пътя тази малка Toyota е много маневрена. Здравият разум, разбира се, говори в полза на неговото градско и крайградско ползване, защото той е роден тук, не на последно място, защото е създаден за градски живот. Ако двама души тръгнат на дълго пътуване и няма проблеми, трябва само да вземете предвид по -ниската скорост на движение (максималната скорост според нашите измервания беше 162 км / ч) и факта, че те ще почувстват повече удари, отколкото например в голяма туристическа кола.

Малка трицилиндрова мелница с клапан VVT-i в главата на двигателя е идеална за тази задача. Лек автомобил с мощност 68 к.с. започва с подходяща жизненост и ускорява до 100 км / ч за 13 секунди. Ако имате нужда от повече мощност, вече можете да говорите за истински мини спортен автомобил. Но някак ще трябва да се изчака. Изглежда скоро няма да видим нищо освен малък дизел, освен този бензинов двигател в носа на малка Toyota.

Но тъй като не казваме, че има спешна нужда от това, това Aygo е модерно, сладко и много „готино“ ATV. И докато младите (които най-много харесват) не инвестират много в икономия (поне тези, които могат да си го позволят), можем да се похвалим с умерен разход на гориво. В нашия тест той изпи средно 5 литра бензин, а минималният разход беше 7 литра на сто километра. Но това е почти нищожно при цена от почти 4 милиона толара за толкова малък автомобил.

Нашият Aygo + с климатик и спортен пакет (фарове за мъгла, алуминиеви джанти и сладък кръгов оборотомер) изобщо не е евтин. Също така цената за базата Ayga + не е много по -добра. Aygo е скъп, нищо, но вероятно е насочен към тези, които са готови да платят повече за хубава, безопасна и качествена малка градска кола.

Петър Кавчич

Снимка: Aleš Pavletič.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i+

Основни данни

Продажби:	Toyota Adria Ltd.
Базова цена на модела:	9.485,06 €
Цената на тестовия модел:	11.216,83 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	50kW (68 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	13,8 s
Максимална скорост:	162 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,7 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 998 cm3 - максимална мощност 50 kW (68 к.с.) при 6000 rpm - максимален въртящ момент 93 Nm при 3600 rpm.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
капацитет:	максимална скорост 157 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 14,2 сек - разход на гориво (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 л / 100 км.
Транспорт и окачване:	лимузина - 3 врати, 4 места - самоносеща каросерия - предни единични носачи, листови ресори, триъгълни напречни релси, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни барабанни спирачки - подвижни кръг 10,0м.
Масе:	празен автомобил 790 кг - допустима обща маса 1180 кг.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 35 л.
Кутия:	Обем на багажника, измерен с помощта на AM стандартен комплект от 5 куфара Samsonite (общ обем 278,5 L): 1 раница (20 L); 1 × куфар (85,5 л)

Нашите измервания

T = 17 ° C / p = 1010 mbar / отн. Собственик: 68% / Гуми: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Показания на измервателния уред: 862 км
Ускорение 0-100 км:	13,8s
402 м от града:	18,9 години ( 116 км/ч)
1000 м от града:	35,3 години ( 142 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	18,0s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	25,3s
Максимална скорост:	162 км / ч (V.)
Минимална консумация:	4,8 л / 100 км
Максимална консумация:	6,4 л / 100 км
тестов разход:	5,7 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	44,7m
AM таблица:	45m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	59dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	58dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	57dB
Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка	66dB
Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка	64dB
Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка	63dB
Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка	69dB
Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка	68dB
Грешки при теста:	безпогрешен

Обща оценка (271/420)

• Aygo е много красив и полезен автомобил, предназначен предимно за градските улици. Сигурност, изработка, икономичност и модерен външен вид са основните му предимства, но малкото място в задната част на автомобила и високата цена са неговите недостатъци.

• Екстериор (14/15)

  Хубаво и добре изградено бебе.

• Интериор (83/140)

  Има много чекмеджета, но малко място на гърба на пейката и в багажника.

• Двигател, трансмисия (28
  
  
  / 40)

  За градски автомобил мощността е подходяща, ако не сте твърде взискателни към шофьорите.

• Шофиране (66
  
  
  / 95)

  Изключителната маневреност е плюс, стабилността при високи скорости е минус.

• Производителност (15/35)

  Липсваше ни по -голяма гъвкавост в двигателя.

• Сигурност (36/45)

  Това е един от най -безопасните сред малките автомобили.

• Икономика

  Той изразходва малко гориво, но тази цена няма да е за всеки.

Хвалим и укоряваме

форма

използваемост в града

производство

просторна предна част

безопасност

цена

малък багажник

малко място отзад

странична ръкохватка на седалката

за да спуснете предния прозорец на пътника, той трябва да бъде разгънат до вратата на пътника отпред