Тест драйв BMW ActiveHybrid X6: нова шестица

V8 битурбо бензин, два електродвигателя, три планетарни предавки, четири дискови съединителя и двойно предаване - с премиерата на X6 в пълен хибриден вариант. BMW разчитат на чудовищен арсенал от технологии.

Думата „хибрид“ за мнозина все още остава синоним на икономични и екологични, но обемисти автомобили, задвижвани от комбинация от бавен четирицилиндров двигател и електрически мотор. Дори напредъкът във високотехнологичните пълни хибриди като Lexus LS 600h и RX 450h, както и перфектно модифицираните меки хибриди, често се игнорират от такива хора. Mercedes S 400 и BMW ActiveHybrid 7. Между другото, последните два модела използват идентични технологии и това не е случайно, тъй като BMW и Mercedes обединиха усилията си за разработване на хибридна технология. Двамата участници обединиха усилията си не само за работа по леки хибриди, но и за създаване на т. Нар. Двурежимни хибриди.

Резултатът е и ще се появи на пазара през април под формата на BMW Active Hybrid X6. По отношение на своите 407 конски сили, 600 Нютон-метър би-турбо V8, намесата на електродвигателя може да изглежда ненужна, но от друга страна, разходът на гориво е намален с 20 процента, способността да се кара само на електричество. и почти незабележимата, но изключително ефективна работа на електродвигателите звучи като сериозен аргумент.

Постигнете целите си

Така че докато за някои меки хибриди можем да говорим само за полъх от нарастващата популярност на хибридната технология, X6 full hybrid е истинска вихрушка, която за щастие се ограничава от електронно контролираната система за задвижване на четирите колела. Когато колата изреве заплашително по време на кикдаун, V8 и електрическите му събратя идват на помощ, 2,5-тонният колос може да спринтира до 100 км/ч за фантастичните 5,6 секунди. Тук обаче има една дилема: допълнителното тегло всъщност изяжда ползите от увеличената мощност, въпреки че дори и с този факт няма как да не останем впечатлени от максималната скорост от 236 км/ч, която достига дори 250 км/ч. h при поръчка на спортен пакет.

Наред с цяла армада от електронни системи, заслуга за отличната динамика има основно двурежимната скоростна кутия. Това е истински мехатронен фестивал, с два електрически мотора, три планетарни предавки и четири дискови съединителя и не заема повече място от класическа автоматична трансмисия. Действието му е описано подробно в броевете и/2008 на списанието auto motor und sport. Сложен механизъм помага за възстановяване на енергията и в същото време успешно имитира работата на седемстепенен автоматик. Последното изглежда като много добра идея, тъй като феновете на BMW едва ли ще бъдат въодушевени от идеята да издържат на вихрушката с постоянна скорост, която е толкова характерна за безстепенните трансмисии. Системата има два режима на работа - бавен и бърз. Така потенциалът и на двата вида задвижвания се използва по-пълноценно, а това води до по-добра крайна ефективност.

зелена салата

При скорост до 60 км/ч X6 може да се движи само на електричество, а упражнението може да продължи до два километра и половина - в зависимост от заряда на никел-метал хидридна батерия, от която с общ капацитет 2,4 kWh, може да се използва само 1,4, 0,3. 6 kWh. Част от енергията се връща към батерията чрез система за рекуперация: със спирачно усилие до XNUMX g, спирането се осъществява от електродвигатели, които в този режим работят като генератори, едва тогава се намесва класическата хидравлика на спирачната система. . По-чувствителните шофьори вероятно ще възприемат симулираното натискане на спирачния педал по-ясно от разликата между изцяло електрическото управление на хибридния модел XXNUMX и „нормалното“ управление на други версии на модела.

Автоматичното изключване и стартирането на двигателя при спиране работи толкова гладко и гладко, колкото взаимодействието на безброй електронни компоненти. X6 обаче се държи малко грубо при неравности, което е следствие от плътното регулиране на кормилната система поради увеличеното тегло. Освен това хибридният модел трябва да бъде лишен от опции като адаптивно амортизиране и селективно разпределение на сцеплението между двете колела на задния мост. Последното отсъствие обаче звучи напълно незначително на фона на респектиращо цялостно впечатление от първия пълен хибрид на баварците.

текст: Джорн Томас

технически подробности

BMW ActiveHybrid X6
Работен обем	-
Мощност	407 k.s. при 5500 об / мин
макс. въртящ момент	-
ускорение 0-100 км/ч	5,6 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	-
Максимална скорост	236 км / ч
Средно потребление гориво в теста	-
Основна цена	102 900 евро за Германия