BMW ActiveHybrid 7.

Можем да разглеждаме даден въпрос като замразен образ в даден момент от времето, но можем също да го видим като резултат от някаква времева последователност от събития. Преди около четвърт век - както се вижда днес - големите Beamvie бяха просто големи коли с малко по-модерна технология и малко повече оборудване от други (за да избегнем ненужни сравнения: европейски) автомобили. Днес разликите са подобни на описаните по-горе, но са значително по-големи. Изглежда, че Седмицата настоява газта да се развива повече от колите, насочени към средния европейски купувач.

Когато подпишете документите за вземане на тази кола, получавате ключовете. Прозрачен. Но няма особена чест за кола за такава цена, ако реално има два ключа и трудно можеш да ги сложиш в джоба на панталона си. Първият, основният ключ, е логично следствие от абсорбцията, а причината за втория е елементът "Отопление на място" в списъка с аксесоари. Последният вече е доста голям, а първият е още по-голям и въпреки че е "умен", трябва леко да погалите една от куките, за да го блокирате, когато излизате от колата. Renault например знаят как да направят ключа по-малък (карта) и ключалката по-проста.

Все едно: това е най-големият Beemve, както и най-дългият (L-версия), иначе не е най-мощният (тази чест принадлежи на 12-цилиндровата версия), но от гледна точка на задвижването е най-съвършеният като осемцилиндров. на някои места електромоторът помага. Значи хибрид. Затова вероятно е най -добре да изясним темата за разхода на гориво от самото начало. Вярно е, че с измервания наистина не успяхме в цифри, но от кола с тегло два тона и капацитет от 342 киловата те опитаха

като извадите всеки киловат от него, не можете да разчитате на използването на Golf TDI. Не е необходимо да се вярва на фабричните номера, но те са добри за сравнение: от гореспоменатия V12 Seven, този от града до 100 километра в час е с 0 секунди по -бавен, първият километър отнема 3 секунди повече (моля, опитайте този живот ) и изразходва 0 литра по -малко гориво при нормален смесен цикъл. Или по -скоро: 7 процента по -малко.

Или малко над един инч и у дома: една четвърт по -малко. Или, ако погледнете от другия край: те харчат добра трета повече! Е, сега знаете защо хибрид?

На практика? В обичайната програма за механична и електронна настройка (която е една от четирите налични) и позиция D, скоростните кутии консумират тази седмица (с леко повърхностно отчитане от цифровата извита лента за потребление на ток) със скорост от 100 километра в час. шест, 130 8, 5, 160 11, 180 15 и 200 километра в час 17 литра гориво на 100 километра. Разходът ни варира от 13 до 24 литра на 100 километра, където изтеглихме почти всеки „кон“ изпод капака. И трябва да признаем, че наистина ни хареса и отново бяхме убедени, че шофирането на комфортна лимузина може да бъде спортно и много динамично.

Помощта на електрическия мотор на хибридното задвижване (т.нар. eBoost) се включва неусетно и до максимална скорост, която между другото се постига без най-малкото усилие на механика и водача - между другото. . Тогава Sedm се държи като Dacia при 80 километра в час: работи лесно и надеждно, водачът има добро усещане, че кара кола, а не обратното. Ако се върнем към другата страна на скалата на скоростта: това BMW, макар и хибридно, може да се задвижва не само с електричество, но има и отлична система за спиране и стартиране, която моментално спира двигателя и го стартира отново с помощта на бензинов двигател. само леко, но осезаемо.може би достатъчно, за да предупреди шофьора, разклатете.

Водачът, както сме свикнали с Beamways, винаги се радва на каране, освен в гаража, където разширената междуосие, ниските гуми, които са по -тесни от джантите, и тесните завои се сгъват в износени джанти. Въпреки че отново е най -голямото и най -дългото BMW, той все още има две програми за спортно шофиране, перфектно комуникативният волан е може би най -добрата автоматична трансмисия (осем предавки) за този тип превозно средство (без забавяне на съединителя: когато настъпите газта стартира, в спортните програми по -решително, по -енергично в нормално и удобно, но започва веднага) и възможността за пълно изключване на електронната система за стабилизиране.

Благодарение на всичко по -горе, с акцент върху последното, смея да твърдя, че този голям удобен седан се справя възможно най -спортно и забавно. Не (повече) преди две поколения, но това носи време и в този случай допълнителни 100 килограма тегло от хибридното задвижване, като повечето от тези килограми се зареждат в задната част на колата. Това също означава 40-литров по-малък багажник (сега 460) и, още по-лошо, неподготвена форма на пространството.

Встрани има гневно изявление, което казва за две неща: ако те могат да привлекат Bimwe, това са фарове и бъбреци, а ако няма нищо за нея, тогава задни светлини. Но отново: това е един различен свят, където това и как шофирате е много по -важно от грима. Има обаче някои оплаквания, които не са свързани с формата, а с използваемостта. Тези големи Bimwys имат много вътрешни чекмеджета, но те имат все по-малко място за малки предмети, а половин литровите бутилки нямат място изобщо.

Ако обаче просто избирате по -дълго междуосие, си струва да закупите пакета за грижи за задните седалки, където те стават по -регулируеми, вентилирани, масажирани и отопляеми, а пътниците могат да се поглезят с добра картина от DVD плейъра. И звукът, разбира се. Прекрасно нещо, въпреки че все още твърдя, че за целия комфорт в Beemvee, най -добре е да седнете на мястото на водача.

Защото това е съвсем различен свят. Можете да карате BMW AH 7 L "вече" за добри 120 хиляди, но ако искате точно това, което е показано на снимките, дамата ще трябва да се откаже поне от Peugeot RCZ, тъй като оборудването беше натоварено за 37 хиляди евро тази седмица. И дори няма радар круиз контрол. ...

Винко Кернц, снимка: Саша Капетанович

BMW ActiveHybrid 7.

Основни данни

Продажби:	BMW GROUP Словения
Базова цена на модела:	120.200 €
Цената на тестовия модел:	157.191 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	330kW (449 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	4,9 s
Максимална скорост:	250 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	9,4 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	8-цилиндров - 4-тактов - V90° - бензин - работен обем 4.395 cc? – максимална мощност 330 kW (449 к.с.) при 5.500 6.000-650 2.000 об./мин. – максимален въртящ момент 4.500 Nm при 15 20-210 342 об./мин. електродвигател: синхронен двигател с постоянен магнит – максимална мощност 465 kW (700 HP) – максимален въртящ момент XNUMX Nm – Цяла система: максимална мощност XNUMX kW (XNUMX HP) – максимален въртящ момент XNUMX Nm.
Пренос на енергия:	двигателят се задвижва от задните колела - 8-степенна автоматична скоростна кутия - предни гуми 275/40 R 20 W, задни 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
капацитет:	максимална скорост 250 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 4,9 сек - разход на гориво (ECE) 12,6/7,6/9,4 л/100 км, CO2 емисии 219 г/км.
Масе:	празен МПС 2.070 кг - допустима брутна маса 2.660 кг.
Външни размери:	дължина 5.210 мм - ширина 1.902 мм - височина 1.474 мм - междуосие 3.210 мм.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 80 л.
Кутия:	460

Нашите измервания

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / отн. vl. = 31% / Статус на километража: 4.119 км
Ускорение 0-100 км:	5,0s
402 м от града:	13,6 години ( 165 км/ч)
Максимална скорост:	250 км / ч (VI., VII., VIII.)
тестов разход:	16,4 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	36,5m
AM таблица:	39m

оценка

• Именно това BMW поставя дилемата на купувача: Да шофира ли или да се вози на задната седалка? Задната част е наистина луксозна, но дори това BMW винаги е удоволствие да шофирате. Може би най -смешната и динамична голяма луксозна кола. Хибридната част, освен че увеличава мощността, повярвайте ми, значително намалява и разхода на гориво.

Хвалим и укоряваме

производителност на хибридно задвижване

комуникативна механика

Предаване

кормилна уредба

динамика на шофиране

Оборудване

открито пространство

материали

ергономичност

метри

врата със "спирачка" във всяка точка на ъгъла на отваряне

консумация на енергия

малко място за малки неща

неудобно място за USB ключ (MP3 музика)

Багажник: форма, обем, оборудване

сръчност

няма радар круиз контрол

помощ в случай на непреднамерена смяна на лентата само пасивна

(прекалено) малки слепи светлини за колата