Бензин, дизел или пропан-бутан
Какъв двигател трябва да има закупената кола? Кое гориво е най-изгодно днес и какво ще бъде следващата година? Това са дилемите, пред които са изправени купувачите на автомобили.
Какъв двигател трябва да има закупената кола? Кое гориво е най-изгодно днес и какво ще бъде следващата година? Това са дилемите, пред които са изправени купувачите на автомобили.
Ситуацията на пазара на горива буквално се променя от месец на месец. Цени 
те зависят не само от текущото търсене, но и от ситуацията в световните финанси, въоръжените конфликти и политическите изявления на важни лидери. Никой не може да предвиди точно кога дизелът отново ще стане много по-евтин от бензина или дали това ще се случи отново. Трудно е да се предвиди развитието на ситуацията в газовия сектор. Днес пропан-бутанът е привлекателен за портфейлите, но скоро може да станем свидетели на сериозно увеличение на акциза, а с него и на увеличение на цената на дребно. И така, как да изберете кола днес, така че да се управлява възможно най-икономично? Какъв тип двигател да изберете, какво гориво да използвате? На първо място е необходимо да се направи изчисление въз основа на текущите цени. Но също така си струва да следвате всички съобщения и да вземете предвид изявленията на анализаторите.
Средните цени на горивата през 50-та седмица на 2011 г. бяха 5,46 PLN за литър безоловен бензин с октаново число 95, 5,60 PLN за дизел и 2,84 PLN за автогаз. На пръв поглед се вижда колко неизгодно е да си купиш дизелов автомобил в момента. Дизелът е по-скъп от бензина, което е трудно да се компенсира от по-ниския разход на гориво на турбодизел. Съвременните автомобили от този тип вече не са толкова икономични, колкото преди. Те имат добра динамика и работят в много по-високи диапазони на въртене. Освен това турбодизелът струва много повече от бензиновата версия, което дава на бензиновите шофьори много предимство. Цената на LPG изглежда невероятно, но в някои отношения е малко измамна. За захранване на автомобила с автогаз е необходимо да се монтира специална инсталация. И струва пари. Съществува и проблемът с по-високото изгаряне на пропан-бутан в сравнение с бензина в същия двигател, използвайки прости и евтини инсталации. За постигане на резултати, близки до резултатите от зареждането с бензин, е необходимо да се инвестира в по-скъпи агрегати. Ето как изглежда всичко в детайли.
Да приемем, че ще използваме популярния бензинов двигател Opel Astra 1.6 с мощност 115 к.с., за да сравним текущите разходи. Насладете се за 70 500 PLN и същия турбодизелов автомобил с много сходна производителност 1.7 CDTi 125 к.с. (също версията Enjoy) за 82 900 PLN. . Бензиновата версия със среден разход на гориво от 6,4 л/100 км изисква бензин на всеки 100 км за 34,94 PLN. Шофьор, който кара малък, изминава около 15 000 км годишно, за което ще плати 5241 60 злоти. Шофьор, който пътува много, ще кара около 000 20 км годишно, така че ще трябва да купува гориво за 964 15 PLN. След добавяне на покупната цена на автомобила и цената на горивото за разстояние от 000 1 км, тарифата за 5,05 км е 60 PLN/km. При годишен пробег от 000 1,52 км тази цифра е XNUMX PLN.
След като изминете 100 км с турбодизел, който гори средно 4,6 л/100 км, трябва да платите 25,76 PLN за гориво. След пробег от 15 000 км тази сума нараства до 3864 60 PLN, а след пробег от 000 15 km до 456 1 PLN. Преди това изглежда много по-добре, отколкото в резервоар за газ, но цената на колата е много по-висока. Индексът на разходите за 5,78 км, изчислен както при бензиновата версия, е 15 PLN/км за пробег от 000 60 км, докато за пробег от 000 1,64 км е много по-нисък, т.е. 1000 PLN/км. Но все пак повече от бензиновата версия. И така, колко километра трябва да карате, за да купите турбодизел беше печеливш? Не е трудно да се преброи. За всеки 91,80 км пробег собственикът на дизеловата версия получава 12 PLN като разходи за гориво. Разликата в цената е 400 135 PLN. Така по-скъпият турбодизел ще се изплати вече след 000 8 км пробег. За шофьор, който не кара добре, това означава 9-2 години работа, за водач, който пътува много - над XNUMX години. На практика обаче този период задължително ще бъде удължен, тъй като разходите за поддръжка на турбодизел обикновено са по-високи, както и разходите за ремонт. Трудно е обаче да се изброят ясно. Но когато става въпрос за гориво, цифрите са безпощадни.
И така, нека проверим колко струва карането на Opel Astra 1.6 след инсталиране на LPG системата. Този модел автомобил има много модерен Twinport двигател, който не трябва да използва най-евтините агрегати от първо и второ поколение. Добро решение би било впръскването на автогаз, тоест инсталация за поне 3000 PLN. Разходът на HBO няма да бъде същият като този на бензин, а по-висок, на ниво от 8 л / 100 км. Така тарифата за 100 км ще бъде 22,72 PLN, 15 000 км - 3408 PLN 60 и 000 13 км - 632 PLN 1. Таксата за 1.6 км на Astra 15, работеща на втечнен газ на 000 5,12 км ще бъде 1,45 PLN/km, т.е. повече от камион за гориво, но много по-малко от турбодизел и 60 злоти/км при пробег от 000 1.6 км и следователно по-малко от двата конкурента. Също така си струва да се изчисли пробегът, който поема разходите за инсталиране на HBO. В случай на Astra 3000 и LPG комплекта за 25 000 злоти, пробегът ще бъде под 15 000 км. Така че изглежда, че инсталирането на HBO се изплаща дори за тези, които карат сравнително малко. Дори шофьор, който управлява само XNUMX XNUMX км годишно, е в състояние да компенсира този разход още през втората година на експлоатация. За хора, които пътуват много, инсталирането на HBO е идеалното решение.
Акцизи от шофьори
Най-близките прогнози не предричат понижаване на цените на дизеловото гориво, но няма и признаци за поскъпване на това гориво. Съвсем различна е ситуацията с HBO. Европейският съюз създава изцяло нови акцизни ценоразписи за енергийни продукти, като се вземат предвид емисиите на въглероден диоксид. Идеята зад това е да се насърчат биогоривата и да се намали консумацията на горива, които допринасят за парниковия ефект. Според препоръките на Брюксел акцизът върху втечнения газ трябва да се увеличи с 400%, но не по-късно от 2013 г. Ако това се случи, цената на литър автогаз може да надхвърли 4 PLN, което значително ще намали рентабилността от използването на този газ. гориво за шофиране. Полското правителство е скептично настроено към тази идея и от пролетта на тази година, когато за първи път се появи информацията за повишаването на лихвения процент на ЕС за пропан-бутан, не е решило да взема никакви решения по този въпрос. Ако обаче бъде принудена да вземе неблагоприятни решения, по-високите цени на автогаза през следващата година ще станат реалност.
Финансови нюанси
Изчисляването на разходите за гориво за демонстриране на рентабилността от използването на автомобили, работещи с различни видове гориво, може да бъде само временно. При новите автомобили е различно от употребяваните. По-евтините газови агрегати от по-старо поколение, както и разликите в разхода на гориво, могат да играят роля. Трябва също да се отбележи, че при някои автомобили производителите не препоръчват инсталирането на газова инсталация и може да анулират гаранцията, ако е монтирана. В случая с подобни модели, да се говори за HBO изобщо няма смисъл. Съществува и въпросът за разходите за обслужване, които не могат да бъдат ясно оценени поради разликите в цените на услугите и частите. В това отношение най-лошо е положението с турбодизелите, което само потвърждава ниската рентабилност на покупката им.
Според експерта
Йежи Помяновски, Автомобилен институт
Рентабилността на LPG в настоящите реалности е извън съмнение. Газът е много по-евтин от бензина и дизела, което ви позволява бързо да възстановите разходите за допълнителна инсталация, която захранва двигателя с автогаз. Ако днес сглобим такава платформа и караме много, лесно можем да я амортизираме до следващата година. И тогава, дори ако автогазът поскъпне до 4 злоти на литър, ние пак ще караме по-евтино от бензина. Турбодизелите, които са нерентабилни, не трябва да се отписват. При някои автомобили, особено големите или 4x4, дизеловите двигатели се представят добре. В такива случаи сравнението с бензиновите версии по отношение на разхода на гориво би изглеждало много различно от това на популярен малък автомобил. Турбодизел не би дал шанс на бензинов танкер.
Изчисление за 20.12.2011 декември XNUMX г., XNUMX.
Изчисляване на разходите за бензин, дизелово гориво и втечнен нефтен газ
| Цена на превозното средство (PLN) | Разход на гориво на 100 км (PLN) | Разход на гориво 15 000 км (PLN) | Разход на гориво 60 000 км (PLN) | Цена на 1 км (цена на автомобил + гориво) 15 000 км всеки (PLN/km) | Цена на 1 км (цена на автомобил + гориво) 60 000 км всеки (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 км) Насладете се | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125 км) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 к.с.) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Изчисляване на километража, което гарантира възстановяване на разходите за покупка на автомобил
| Цена на превозното средство (PLN) | Разлика в цената (PLN) | Разход на гориво на 100 км (PLN) | Разход на гориво на 1000 км (PLN) | Разлика в цената на горивото след 1000 км (PLN) | Пробег, който гарантира връщане на разликата в цената на автомобила (км) | |
| Opel Astra 1.6 (115 ) Радвайте се | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 к.с.) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125 км) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
