ASR - контрол на приплъзването при ускорение
ASR означава Acceleration Slip Control и е допълнителна опция към ABS за контрол на приплъзването на автомобила по време на ускорение.
Системата, която е част от методите за контрол на сцеплението, гарантира, че колелата не се подхлъзват по време на ускорение: опит за загуба на сцепление се открива от сензорите на ABS и се предотвратява от комбинираното действие на спирачните апарати. захранване на двигателя.
Очевидно това е полезно при критични условия (дъжд или лед), за да се избегне загуба на контрол, причинена от промени в условията на пътната настилка: напротив, при конкуренция тези системи гарантират забележимо подобрение в работата, причинено от постоянен контрол на сцеплението. условия, които позволяват на пилота да контролира фазата на ускорение не с ръчно управление, а с електронен блок за управление, който оптимизира работата му (технически, системата се нарича задвижване по проводник).
Системата има недостатъци при шофиране върху неравен терен, като кал, сняг или пясък, или върху земя с лошо сцепление. В тази ситуация, когато се опитате да потеглите, задвижващите колела се плъзгат от първите моменти поради лошо сцепление: но системата ги блокира от плъзгане, предотвратявайки или силно възпрепятствайки движението на самата кола. На този тип терен сцеплението се осигурява повече от приплъзването на колелата, отколкото от сцеплението им с пътната настилка (в този случай каналите и блоковете на гумата играят ролята на "сцепление", а на асфалт - гуменото покритие. - независимо от теселация - което дава "съединител"). Най-напредналите системи, като тези, които се намират в днешните SUV, съдържат сензори за „интерпретиране“ на типа на повърхността или предоставят възможност за заобикаляне на системата.
ASR е много полезен, когато само едно от задвижващите колела губи сцепление: в този случай диференциалът ще предаде целия въртящ момент към това колело, предотвратявайки движението на колата. Системата против хлъзгане блокира свободата на движение на колелото, позволявайки на диференциала да поддържа въртящ момент на колелото, което все още е в сцепление. Този резултат се постига и чрез използването на диференциал с ограничено приплъзване. ASR е по -ефективен, защото взаимодейства „интелигентно“ с други електронни устройства и със самия двигател, докато диференциалът с ограничено приплъзване е „пасивен“ механизъм.
В постоянното търсене на повече безопасност на превозните средства, все повече и повече серийни превозни средства са оборудвани с тази система, която в началото беше прерогатива на по -спортни и скъпи модели.
Съкращението му буквално означава: контрол на приплъзването по време на ускорение. Колко лесно е да се разбере как работи и е напълно аналогичен на TCS.
