Aprilia Tuono V4 1100 2017 Hyper Naked Test на Noale – Пътен тест

Голият супербайк на Aprilia усъвършенства електрониката и получи хомологация Euro4, без да жертва производителността.

Малки, фокусирани и важни промени. Без проблеми. Ето я Aprilia Tuono V4 моделна година 2017Всъщност RSV4 е по -удобен, без обтекател и високо кормило.

Днес той навлиза на пазара с още по-сложна електроника, високопроизводителен двигател, който отговаря на стандарта Euro4 без загуба на мощност, и с ABS в завои на Bosch.

Той вече се предлага в дилърите в две версии: стандартна. 15.790 евро и фабрично на 18.190 XNUMX евро. И върхът на гамата (Factory) е главният герой на това пътен тест, обърнете се около великолепните пътища на Трентино. 

Как се прави новата Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

La нова фабрика Aprilia Tuono V4 1100 той се различава от стандартната версия със своята Superpole графика, опашка, подобна на тази на нейната руса сестра, и най -вече със сложното окачване. Ohlins (Стандарт Sachs) Напълно регулируем, което прави висококачествената вилка NIX да се откроява.

Четвъртото поколение APRC, също стандартно за Tuono V4 1100, използва: Система против приплъзване Apriliaрегулируем по пътя на 8 нива; Aprilia Wheelie Control, тристепенна регулируема система за управление на колелата; Aprilia Launch Control, тристепенна регулируема система за стартиране на пистата; Априлия Quick Shift, електронна скоростна кутия, сега също оборудвана с функцията превключване надолу; Aprilia Pit Limiter за ограничения на скоростта на питлейн на пистите; и круиз контрол Aprilia.

Друга важна новина притеснява ABS се превръща в мултимапа (3 нива), разработени в сътрудничество с Bosch. Системата 9.1 MP – благодарение на специален алгоритъм, който постоянно следи различни параметри – ви позволява да спирате по протежение на пълна крива, като избягвате повдигането на мотоциклета с относителна промяна в траекторията: накратко, за да опростите, вие ще можете при спешни случаи: забележимо да забавите бягането си, като останете в наклон и продължите да следвате най-добрата линия. И така, толкова много неща.

Новият ABS също работи в унисон със системата Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), като също ограничава повдигането на задните колела при по -рязко спиране. Двигателят винаги е V4 и 175 CV при 11.000 gpm и 121 Nm при 9.000 gpmкойто днес получава нов ауспух, хомологация Euro4 и продължава да предоставя изключителните характеристики, които държат Tuono начело в тази категория.

Il язди кабелите с три нови карти (Sport, Track, Race) е по-лек, спирачната система е същата като на RSV4 - двоен 330 мм стоманен диск с М50 моноблоков апарат и нова радиална помпа на кормилото - като рамката винаги е двойна алуминиева греда.

Новият цифров хардуер допълва картината Цветен TFT и новата версия на V4-MP, мултимедийната платформа на Aprilia, която сега ви позволява да управлявате гласови команди и входящи / изходящи телефонни обаждания от вашия смартфон.

Как напредва новата Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?

Винаги е тя. Минаха години, той беше освежен, но запази характера си напълно гол. Позицията за каране е спортна, атакуваща, но все пак удобна: това не е мотор, който можете да карате, но със сигурност не е толкова уморен, колкото супербайк.

И неговата „мисия“ е именно тази: той иска да бъде едно цяло. уличен звяр (и писта), както и мотоциклет, който можете да използвате в свободното си време, докато ходите. Поставките за крака са отпуснати, багажникът е натоварен напред и китките не са прекалено уморени. Усещане за абсолютен контрол и благодарение на широкия волан.

Четирицилиндров ApriliaС хомологацията Euro4 тя продължава да предизвиква емоции. Той има страшен тласък в средните и високите нива, които не могат да се справят без усъвършенстваната електроника, която откриваме на борда; Системата за задържане на колелата и контрол на сцеплението се оказа незаменима за шофиране на новия 2017 Tuono на пътя с максимална безопасност.

Три карти на двигателя контролират вида на доставка, но мощността винаги е постоянна. От само себе си се разбира, че когато шофирате по пътя, спортенс които резюметата се подават постепенно и не твърде брутално. И когато е възможно да отворите газта, да чуете писъка на двигателя (при по-ниски честоти, новият ауспух е очевидно по-тих), ревът на трансмисията без използване на съединителя е максималното удоволствие.

Дори при изкачване на нова електронна скоростна кутия работи наистина добре, но като цяло се представя най-добре при силно движение нагоре и надолу. Спирането е много ефективно: от друга страна, нищо друго не се очаква от такава система. Но истинският акцент е шасито.

Комбинация от алуминиева рамка на Aprilia и пакет от окачване Ohlinsс NIX напред, това е необичайно. Предницата е плашеща, точността на завиване и пробегът са много високи.

Въпросът е, че ако карате Tuono по улицата, неизбежно ще дойде момент, в който ще кажете: „Добре, сега трябва да го опитам на пистата“, защото това ще бъде единственото място, където можете да получите повечето от него. неговия потенциал, в безопасност. 

облекло

Яке Alpinestars T-Jaws WP              

Alpinestars Cooper Out дънкови панталони     

Ръкавици Alpinestars GP Plus R               

Ботуши Alpinestars SMX-6 

АГВ К-3 СВ