Aprilia SL 1000 Falco
Малко преди Нова година в Италия ни беше предложен мимолетен платоничен контакт с новодошъл от периферията на Венеция. Усетихме го през пролетта, на автодрома „Гробник“, за който говорихме в деветия брой на списание „Авто“.
Първите впечатления бяха изключително благоприятни и информативни, въпреки някои съмнения, тъй като Aprilia няма много дълга традиция в разработването на тежки мотоциклети. Този италиански дом с изключително силен имидж е вторият по големина сред мотоциклетистите в Европа, но по отношение на ширината и техническата страна на продуктите, той определено е лидер, ако изброим всички мотоциклети от 50 до 1000 куб. См и добавим всички имена и състезания. .. коли за GP и Superbike.
Малко песимистичен поглед върху света очаква техниците на Aprilia да вдигнат шум. Или поне упорито плуваше срещу течението. Поради твърде малко опит не мисля, че ще има грешка или гореща кръв. Фалко се показа в най -добрата светлина.
Само пространството, тоест състезателната писта, не беше най -подходящото за изследване на мотоциклета в светлината, която дизайнерите представиха в Ноал, където Aprilia има своите корени и пространства. Марката се глобализира, отваря се изцяло към света и предвид спортните си постижения не е чудно, че следват толкова ефективни пътища.
Само погледнете, те са сглобили спортния модел Mille и вече през втората година от участието в световните първенства печелят и побеждават състезатели с дългогодишен опит. Може да се заключи, че продуктът и управлението са на първо ниво. Човек получава усещането, че президент Беджио е събрал около себе си шамани, които са копра по такъв начин, че винаги успяват. Както казах, хората и първоначалните им знания са важни.
Същата платформа, различни коли, звучи ли ви познато? Рецептата е въведена от автомобилната индустрия. Така е създаден Falco, производно на спортния автомобил RSV Mille. Не, не, не просто откъснаха пластмасата. Интервенциите бяха по -радикални.
Базата, тоест двигателят, е същата. Само че са го инсталирали, ако можем така повърхностно да наречем новата програма на електрониката на системата за запалване и впръскване и малко мъничко копаене на времето на подаване и изгаряне на гориво. Двуцилиндровият двигател, който е отворен на 60 градуса и все още има два вала за намаляване на вибрациите, произвежда 118 к.с. на коляновия вал. при доста умерени 9500 оборота в минута.
Да кажем, че задната гума все още има над 100 к.с. Това е достатъчно, за да може полицията да ви измери 240 км в час. Половината от бронята ви позволява лесно да отрежете врата.
Целта на такъв мотоциклет обаче не е да поставя рекорди, RSV Mille е по -подготвен за това. За тази машина, която е проектирана да се наслаждава на двама души, подправките са важни: 97 Нм въртящ момент при 7000 об / мин, пулсираща двуцилиндрова тяга, доста скромно тегло и достатъчно комфорт за приятно люлеене по селските пътища.
Целият този химн, разбира се, е дело на автора, пътникът (може) да мисли по различен начин. По този начин потвърденият партньор в живота на нашия майстор фотограф вярва, че усещанията зад него са „напълно изчезнали“.
Щастливото момиче дори не знаеше, че нещо й липсва, но щеше да си остане вкъщи, защото аз, долуподписаният, загубих клуба на пътника си след първия километър от каране на мотоциклет, който също мина покрай капака на малките предмети. Пръчката се отваря по посока на движение и не се фиксира добре, отнесе я порив на вятъра и открихме, че цялата се отлепя.
Красивата и много добра алуминиева рамка на модела RSV е заменена от двойна кутия от алуминиево-магнезиева сплав, която оптически дефинира формата на велосипеда. Разпределението на теглото от 49 процента отпред и 51 процента отзад предполага по-туристически дизайн, което се отразява и в по-мекото окачване (предни регулируеми вилки Showa USD, заден моноамортисьор с прогресивно окачване на Sachs), което е по-меко. абсорбира неравностите на ежедневните пътища. Спирачките все още са състезателни - Brembo Oro, но в никакъв случай не изискват правилната дозировка. Карат те да се чувстваш добре.
Така че Falco универсален велосипед ли е? Това е, ако потенциален купувач търси кръг от изчистени или по-спортни мотоциклети. Не е взискателен към шофирането, добре се управлява и заедно с двуцилиндровия характер е доста приятелски настроен към водача. Falco е мотоциклет, който ви позволява да се наслаждавате на пътуването, без водачът да се налага да работи усилено, за да укроти машината.
Aprilia SL 1000 Falco
ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ
двигател: 2-цилиндров Rotax, ъгъл 60 градуса - 4-тактов - сух картер - течно охлаждане - два вала за гасене на вибрации AVDC - диаметър и ход 97 × 67 mm - работен обем 5 cm997 - максимална мощност: 62 kW (3 к.с.) при 86 rpm - максимален въртящ момент 8 Nm при 118 об./мин - впръскване на гориво, всмукателни колектори f 9250 мм - 95 скоростна кутия - съединител в маслена баня с пневматичен демпфер на въртящия момент - верига
Шаси: алуминиева/магнезиева кутия с двойна скоба – USD Showa f 43 мм регулируема предна вилка, 120 мм ход – APS прогресивен заден централен амортисьор, 130 мм ход
спирачки: преден 2 × плаващ диск Brembo Oro f 320 mm с 4-бутален апарат – заден диск f 220 mm с двубутален апарат
Колела и гуми: предно колело 3 × 50 с гума 17/120 ZR 70 – задно колело 17 × 6 с гума 00/17 ZR 180
Ябълки на едро: дължина 2050 мм - междуосие 1415 мм - височина на седалката от земята 815 мм - височина на кормилото от земята 888 мм - резервоар за гориво 21 л / резервен 4 л - тегло (без течности, фабрично) 190 кг
вечеря: 8.345.43 122 01 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 588, (34/20 XNUMX XNUMX), Lj.)
Митя Хустинчич
Снимка: Урош Поточник.
Основни данни
Базова цена на модела: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.) €
Техническая информация
двигател: 2-цилиндров Rotax, ъгъл 60 градуса - 4-тактов - сух картер - течно охлаждане - два AVDC амортизационни вала - диаметър и ход 97 x 67,5 mm - работен обем 997,62 cm3 - максимална мощност: 86,8 kW (118 к.с.) при 9250 / мин - максимален въртящ момент 95,6 Nm при 7000 об./мин. - впръскване на гориво, всмукателни колектори ф 51 мм - 6-степенна скоростна кутия - съединител в маслена баня с въздушен демпфер - верига
спирачки: преден 2 × плаващ диск Brembo Oro f 320 mm с 4-бутален апарат – заден диск f 220 mm с двубутален апарат
Тегло: дължина 2050 мм - междуосие 1415 мм - височина на седалката от земята 815 мм - височина на кормилото от земята 888 мм - резервоар за гориво 21 л / резервен 4 л - тегло (без течности, фабрично) 190 кг
