Aprilia Pegasus 650 Strada

И Pegaso 650 Strada трябва да е бил много усърден в миналия живот. Ако не се лъжем, в индуизма звучи така: ако си непослушен, се превръщаш в нещо лошо, ако си добър, се превръщаш в нещо по -добро. Новият Strada определено е добър мотор, усетихме го от първата ни среща. Формално италианците отново надминаха себе си. Необичайната маска на Стради е оставила толкова силен отпечатък, че просто не можем да говорим за липса на идеи или лош вкус към естетиката.

Това определено е един от най -пресните мотори в момента и най -важното е, че няма чувството, че сме виждали нещо по него преди. Производството също е над средното, дори може да се каже, до най -добрите японски производители, а понякога (смеем да твърдим) дори ги надминава. В този ценови диапазон, с цени, вариращи от 1 милиона до 5 милион толара, дори японците се поддадоха на влиянието на евтината работна ръка в Китай, което засяга както компонентите, така и производството. За някои благородни подробности може да се мечтае само сега.

Pegaso 650 Strada се различава помежду си в малки и големи детайли. Всеки път, когато двигателят се стартира, водачът е посрещнат от прозрачни, спретнати и полезни указателни табели със надписи strada 650 и криволичещ път. Внимание към нищо! Хранителите са измъчени от скръбта при вида на просторния 320 мм преден спирачен диск Brembo и алуминиевите джанти, боядисани в синьо. Няма какво да губите тук, това са едни от най -добрите спирачки, които тествахме на подобни мотори наскоро!

Не е за пренебрегване и голямото пространство под седалката, където лежат някои инструменти и дъждобран, а ние бяхме още по -доволни от чекмеджето (отключено чрез натискане на бутон на волана) на резервоара за гориво, където можехме да изцедим документи, портфейл и др. пътувания и подобни дреболии. За мотоциклетиста (Pegaso 650 Strada е подходящ и за деликатни дамски ръце благодарение на дружелюбното си боравене), който иска нещо ново, им беше предложен точно подходящият шоколадов топинг, който да задоволи сладостта на благородството на тази марка, която е коронована с няколко световни титли.

Как Strada излиза на пътя?

Фактът, че се задвижва от двигателя Yamaha, който знаем от XT660, може да означава само нещо добро. Мощността на двигателя (50 к.с.) е равномерно разпределена в целия диапазон на оборотите, което прави пътуването оживено и неизискващо. Двигателят е достатъчно гъвкав и максималната мощност няма да остави разочарован всеки, който иска удоволствието от супермото по завоите на планински серпентини. По -специално Aprilia също е изключително добре балансиран, а малкото каране е особено изненадващо. Това й придава пъргавина на тротинетка в градската тълпа, което е само още една бележка в списъка с неща, които обичаме.

Всичко, което ни липсваше за Pegaso 650 Strada, беше малко по-висока седалка (иначе налична в списъка с аксесоари). Когато за първи път завършихме двигателя, мислехме, че допълнителна шеста предавка няма да навреди, но по-късно разбрахме, че 170 км/ч са напълно достатъчни за мотор с не много добра защита от вятър (старото Pegaso има много повече), а двигателят все още обичаше да се върти. Тъй като това не е туристическо ендуро (за пореден път, този мотоциклет не е наследник на Pegasus, а съвсем нова глава), карането със 100 км/ч на Strada е най-красивото там и благодарение на добрата аеродинамика лесно ни държаха изправени до 140 км/ч

За 1.659.900 XNUMX XNUMX Tolar това е адски добър мотор, който не се отклонява от страхотния външен вид и използваемостта. Да, дори шофирането на задната седалка може да бъде приятно.

Цена на тестовия автомобил: 1.659.900 места

двигател: 4-тактов, едноцилиндров, с течно охлаждане, 659 см3, 37 кВт (50 к.с.) при 7.000 об / мин, ел. впръскване на гориво, ел. изстрелване

Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия, верига

Окачване: класическа телескопична вилка отпред, единичен регулируем хидравличен амортисьор отзад

Гуми: отпред 110/70 R 17, отзад 160/60 R 17

спирачки: 1 барабана с диаметър 320 мм отпред и 240 мм отзад

Междуосие: 1.479 mm

Височина на седалката от земята: 780 mm

Резервоар за гориво: 16

Тегло: 168 кг

Представител: Автокомерс Ауто, ООД, Барагова 5, Любляна, тел.: [phone]

БЛАГОДАРЯ И ПОЗДРАВЛЕНИЯ

+ външен вид

+ производство

+ части, компоненти

+ използваемост

+ двигател

+ реална цена

– ниска седалка (шофьори с ръст над 180 см се чувстват

- твърде набръчкана)

– Леко твърда трансмисия (1, 2, 3 предавки)

Петър Кавчич, снимка: Матей Мемедович