Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Вярваме, че много (бъдещи) мотоциклетисти са объркани от богатата оферта. Разбира се, повечето от нас не вярват, когато пишат, че съвременните макси скутери могат да заменят класическия мотоциклет и че мотоциклет с автоматична трансмисия не е само за „малките“, но и шофьорите на дълги разстояния също ще бъдат доволни от Mana. ... И така, взехме три мотоциклета, всеки от които представлява различен клас.

Atlantic е голям скутер, който ясно съчетава предназначение с дизайн. И двата чифта фарове, предни и задни, са много големи за двуколесно превозно средство. Може би това напомня за автомобилен дизайн? Ще издържи. По-голям от средния мотоциклетист, този макси скутер е за тези, които биха искали да сменят колата си с двуколка. Благодарение на добрата защита от вятър и други метеорологични условия, можете също да го карате в костюм Mura и след няколко минути да се появите за среща от другата страна на Любляна.

Чантата за лаптоп ще намери своето място между краката, а след карането ще затворите каската под седалката. Shoei XR 1000 в XL върви много стегнато и няма проблем с място за нещо по-малко. Освен това има още едно чекмедже пред коленете на шофьора, където има достатъчно място за документи и евентуално за ръкавици. Тези, които се нуждаят от място за две каски или ваканционни принадлежности, ще трябва да потърсят допълнително оборудване - в каталога на Aprilia можем да намерим куфар с вместимост 35 или 47 литра.

Изненадани ли сте, защото споменаваме празничната екипировка? На красивата Адриатическа магистрала се уверихме, че 460-кубиковият едноцилиндров двигател See е достатъчно силен, за да следва „истински“ мотоциклетисти, ако те не се състезават прекалено много. Поне докато пътят е в добро състояние. Лошата страна на малките колела се появява в дупките, тъй като те неудобно забиват водача и пътника отзад.

Ако не сте точно фен на модерния дизайн, Scarabeo с 16-инчово предно колело може да е най-добрият избор за скутер. Друг недостатък, който всички шофьори са забелязали, е твърде слабата защита от вятър. Тялото е много добре защитено от съпротивлението на въздуха, но каската на средностатистическия възрастен европеец е точно там, където въздухът се върти и затова издава неприятен шум около главата.

След това има и Мана, новост в света на моторизираните двуколесни. Всъщност никой не вярваше, че автоматичната трансмисия на мотоциклет може да работи добре. Впечатления? Не е добре, италианците перфектно съчетават качеството на каране на мотоциклет и лекотата на шофиране на скутер.

Агрегатът с автоматична скоростна кутия работи много плавно, нежно и никак не бавно. Ако желаете, можете да превключвате превключвателите на волана или класическия крачен лост, в противен случай Mana реагира на завъртанията на лоста за газ по същия начин като скутер - двигателят се върти в зоната на максимален въртящ момент. и ускорява изненадващо бързо.

При сравняване на ускоренията, Mana и Shiver се отделиха от Атлантическия океан, тогава "голите" 750 кубически фута избягаха първи, но не се преместиха на повече от 20 метра от Mana. Максималната скорост на двата мотоциклета, въпреки разликата в мощността от почти 20 „конски сили“, се различава само с 14 километра в час! Друга характеристика, която поставя Mano пред мотоциклетистите, е място за каска вместо резервоар за гориво.

Представете си, че пристигате на държавна граница. Натискането на превключвател на волана, голямо пространство пред водача и тъй като съединителят не трябва да се включва, вече можете да подготвите документи в колоната. Митническият служител вероятно се е запознал малко с моторизацията, защото с дебел поглед той даде да се разбере, че нещо не му е ясно ...

Shiver е единственият в триото, който представлява класически мотоциклет. Класика в смисъл, че по време на каране е необходимо да използвате лоста на съединителя и скоростната кутия, иначе е много модерен продукт, както като дизайн, така и като технология, който достига най-високото ниво в класа на разголените мотоциклети. . За кого? За тези, които искат да бъдат бързи по популярния криволичещ път и да бъдат видени пред градския бар.

Разбира се, с Shiver можете лесно да отидете на море, единственият проблем ще бъде в багажа (куфарът някак не му подхожда) и комфорта, тъй като седалката не е съвсем мека и все още леко наклонена, така че панталоните са неудобно да лежи в чатала (някои не се наблюдават). На криволичещ път с истински шофьор той е може би най -бързият; а именно, той променя посоката бързо и лесно.

Рамата и окачването са твърди по спортен начин, същото важи и за геометрията – има най-късото разстояние между осите, така че понякога може да бъде малко забързано. На къси завои, поради позицията зад широкото кормило, дори ми се е случвало да изпъвам крак в завоя, все едно карам супермото. Това е красива и жива играчка!

Тук няма ли дилема? Ако търсите мотоциклет за забавление, Shiver е единственият правилен избор. Открихме обаче, че Mana изобщо не е по -бавна и по -тежка, че нейните положителни характеристики не успяват да убедят обикновения ездач, че всъщност може да се сдвои много добре с модерен скутер за мотоциклети. Единствената пречка (и това може да бъде решаващо) е финансовата.

Те таксуват повече за Mana, отколкото за Shiver и почти 3.550 евро повече от най -мощния скутер в предлагането на Aprilia. Не малка ... Има разлика и в цената на регистрацията (Mana и Shiver в един и същи клас) и услугата. Въпреки че тестът не е имал за цел да определи победител, ние все пак препоръчваме, ако парите не са пречка, следете Мано.

Съвет: ще се продава само от дилъри (Любляна, Кран, Марибор), които могат да тестват сериозни купувачи.

Априлия Мана 850

Цена на тестовия автомобил: 9.299 EUR

двигател: двуцилиндров V90? , 4-тактов, с течно охлаждане, 839, 3 см? , 4 клапана на цилиндър, електронно впръскване на гориво.

Максимална мощност: 56 кВт (76, 1 км) при 8.000 XNUMX об / мин.

Максимален въртящ момент: 73 Нм при 5.000 об / мин

Пренос на енергия: автоматичен съединител, последователна скоростна кутия с автоматичен или ръчен режим (7 предавки), клиновиден ремък, верига.

кадър: стоманена тръба.

Окачване: предна телескопична вилка? 43 мм, 120 мм ход, алуминиева задна люлка, регулируем хидравличен амортисьор, 125 мм ход.

спирачки: две намотки напред? 320 мм, радиално монтирани 4-бутални шублера, заден диск? 260 мм.

Гуми: преди 120 / 70-17, назад 180 / 55-17.

Междуосие: 1.630 мм.

Височина на седалката от земята: 800 мм.

Сухо тегло: 209 кг.

Гориво: 16 л.

Максимална скорост: 196 км / ч.

Разход на гориво: 4 л/9 км.

Представител: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Хвалим и укоряваме

+ лекота на използване

+ удобна позиция

+ място за каска

+ двигател

+ шофиране, стабилност

+ спирачки

- цена

– Няма защита като скутер

Разходи за поддръжка: 850 човека (за 20.000 XNUMX км).

Филтър за двигателно масло 13, 52 евро

Моторно масло 3 л 2, 34 EUR

Задвижващ ремък 93, 20 евро

Плъзгачи Variomat 7, 92 EUR

Въздушен филтър 17, 54 евро

Свещи 40, 80 евро

Общо: 207 EUR

Aprilia Atlantic 500

Тестова цена на автомобила: 5.749 EUR

двигател: едноцилиндров, 4-тактов, с течно охлаждане, 460 cc? , четири клапана на цилиндър, електронно впръскване на гориво.

Максимална мощност: 27 кВт (5 км) при 37 об / мин

Максимален въртящ момент: 42 Нм при 5.500 об / мин

Пренос на енергия: автоматичен сух центробежен съединител, вариомат с клинообразен колан.

Кадър: двойна стоманена клетка.

Съспенс: предна телескопична вилка? 35 мм, 105 мм ход, заден двигател, монтиран като люлка, два газови амортисьора с пет нива на предварително натоварване, 90 мм ход.

спирачки: предна намотка? 260 мм, 3-бутален апарат, заден диск? 190 мм, интегрално управление.

Гуми: преди 120 / 70-14, назад 140 / 60-14.

междуосие: 1.550 мм.

Височина на седалката от пода: 780 мм.

Сухо тегло: 199 кг.

Гориво: 15 л.

Максимална скорост: 165 км / ч.

Разход на гориво: 4 л/6 км.

Представител: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Хвалим и укоряваме

+ комфорт

+ достатъчен капацитет

+ защита от вятър и дъжд

+ място за багаж

+ цена

- въртелив вятър около главата

– Комфорт при лоши пътища

Разходи за поддръжка: Atlantic 500 (за 12.000 XNUMX км)

Филтър за двигателно масло 5, 69 евро

Моторно масло 1 л 1, 19 EUR

Охлаждаща течност 7, 13 EUR

Свещ 9, 12 евро

Въздушен филтър 7, 20 евро

Колан 75, 60 EUR

Ролки 7, 93 EUR

Спирачна течност 8, 68 EUR

Общо: 140 EUR

Aprilia Shiver 750

Цена на тестовия автомобил: 8.249 EUR

двигател: двойно-турбо V90? , 4-тактов, с течно охлаждане, 749, 9 cm? , 4 клапана на цилиндър, електронно впръскване на гориво.

Максимална мощност: 69 кВт (8 км) при 95 9.000 об / мин

Максимален въртящ момент: 81 Нм при 7.000 об / мин

Пренос на енергия: хидравличен съединител в масло, 6-степенна скоростна кутия, верига.

кадър: стоманени тръбни и алуминий.

Окачване: предна телескопична вилка? 43 мм, 120 мм ход, алуминиева задна люлка, регулируем хидравличен амортисьор, 130 мм ход.

спирачки: две намотки напред? 320 мм, радиално монтирани 4-бутални шублера, заден диск? 245 мм.

Гуми: преди 120 / 70-17, назад 180 / 55-17.

Междуосие: 1.440 мм.

Височина на седалката от пода: 810 мм.

Сухо тегло: 189 кг.

гориво: 16 л.

Максимална скорост: 210 км/ч.

Разход на гориво: 5 л/3 км.

Представител: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Хвалим и укоряваме

+ дизайн

+ кумулативна

+ лекота

+ спирачки

+ окачване

- безпокойство в завоя

- няма място за малки предмети

- седалката е по-твърда

Разходи за поддръжка: Shiver 750 (на 20.000 XNUMX км)

Филтър за двигателно масло 13, 52 евро

Моторно масло 3, 2л 34, 80 евро

Свещи 20, 40 евро

Въздушен филтър 22, 63 евро

Общо: 91 EUR

Матевж Хрибър, снимка:? Бор Добрин