Alfa Romeo 156 - стил на ниска цена

Клюките могат да направят живота труден за всеки. Обикновено те са повече или по-малко реални, но през 90-те години плановете на Alfa Romeo се провалят. Хората не искаха да карат линейки и спряха да ги купуват. За щастие един модел накара сърцата на шофьорите да надделеят над разума и марката съществува и днес. Как изглежда Alfa Romeo 156?

Италианският концерн имаше тъжен период в кариерата си, който почти доведе до колапса на целия борд. Продажбите паднаха, парите свършиха, салоните бяха празни. Някакъв луд обаче решил да сложи всичко на една карта, за да създаде кола, която да използва цялата марка. Въпросът беше труден, защото имаше само два пътя - блестящ успех или срамно поражение. И познай какво? Управлявана.

През 1997 г. Alfa Romeo представи 156. Малък, стилен и бърз. Но най-важното, красиво. Валтер де Силва отговаряше за проекта. Трудно е да се каже какво е предложил, но той създаде кола, която изглежда страхотно дори днес, почти 20 години след премиерата! По-късно проектът отново беше поглезен. Първият фейслифт през 2002 г. направи малки подобрения, а вторият през 2003 г., в допълнение към двигателите, освежи дизайна. Тук отново изплува друго голямо име - Джуджаро избухна в нощта над тялото. Външният вид е може би основният коз. Хората казаха: „Каква степен на провал, искам тази кола!“. Но наистина ли Alfa Romeo 156 се разваля толкова зле, колкото се говори?

ALFA ROMEO 156 - АВАРИЙНА?

Всичко зависи от употребата, но всъщност можете да видите, че Alpha Limousine страда от някои специфични проблеми. Бензиновите двигатели често са по-безопасен избор от дизелите, но в случая темата е доста хлъзгава. Проблемите са причинени от вариатори на системата за променливо синхронизиране на клапаните, а една от водещите повреди е повредени втулки. Последните водят до отказ на целия двигател.

Понякога има преждевременни прекъсвания на ангренажния ремък и неизправности на агрегатите, включително генератора, но у нас един елемент страда най-много. Италианските пътища обикновено са гладки като главата на Corwin-Mikke, докато нашите приличат на пъпчиво лице на тийнейджър. Какъв е изводът? Често трябва да погледнете в деликатното окачване. Предните носачи, връзките, стабилизаторите и амортисьорите се износват бързо. Някои версии имат самонивелиращо се окачване отзад, което прави поддръжката много по-скъпа.

Към общото си струва да добавите малки проблеми с кормилния механизъм - особено при по-голям пробег е лесно да се получи люфт. Електроника? Традиционно има свои собствени настроения, но е стандарт сред всички съвременни автомобили. Можете да очаквате компютърни грешки и хардуерни повреди, като електрически прозорци или централно заключване. Но тъй като има слухове, че Алфа е спешен случай, наистина ли е по-добре да го избягвате? Добър въпрос. След по-близко запознаване с тази кола мога да кажа едно нещо с увереност - не.

Това компенсира радостта

Първо, не е нужно да се ограничавате до един стил на тялото. Можете да избирате между седан, комби и повишен вариант със задвижване на всички колела, който не беше популярен. Достатъчно е обаче да седнете зад волана на 156-цата, за да усетите страстта, с която е създаден този автомобил. Вярно, има леко тръпчив послевкус от Fiat, но много детайли радват окото. Конзолата беше обърната към водача, за да покаже на пътника, че няма какво да каже в тази кола. Можете дори да намерите логото на марката върху много елементи, а дизайнът на таблото е изключително вдъхновяващ в сравнение с автомобили от същата година. Особено тези, които са от немски и японски произход. Това обаче не означава, че тук всичко е перфектно.

Alfa Romeo 156 има всичко, което не харесвате в колите. Окачването е твърдо, пластмасата е лошо монтирана. Освен това, във версии без навигация, жалкото покритие с логото на марката вместо екрана е ужасяващо. Има ли нещо подобно в стилно ориентирана кола? Не отпада. Освен това никой не иска да седне на задната седалка, тъй като няма достатъчно място за главата и краката. А багажникът е отделение за вещи - седанът има 378 литра, а по ирония на съдбата още по-малко - комбито 360. Освен това товарният отвор е доста малък и обемист. И ако при един средностатистически автомобил от този сегмент всички тези недостатъци биха били проблем, то при Alfie те остават на заден план. Защо? Защото тази кола е начин на живот, а не семеен автобус.

ИМА НЕЩО

Средната тиха кабина има смисъл тук - можете да слушате звука на двигателя и да усетите работата на тази кола на пътя. Кормилното управление е прецизно и позволява лесно да усетите всяко приплъзване на предния мост. А този обича леко да „изпада“ от завоя при по-рязко каране. От своя страна окачването не обича неравности - нито надлъжни, нито напречни. Реагира доста нервно, но в завоите можете да си позволите много. Alfa се вози като на релси, а с опционалното задвижване на четирите колела прави чудеса. Системата е базирана на механизма Torsen, чисто механично решение, подобно на Quattro на Audi. Благодарение на това можете да преоткриете удоволствието от шофирането на автомобил - точно както след фразата "редактиране". Но нивото на удоволствие зависи от двигателя.

Бензиновите двигатели варират от 1.6L до 3.2L във водещия V6. От своя страна мощността варира от 120-250 км. Ами дизелите? Два са 1.9 или 2.4. Предлагат от 105 до 175 км. Най-слабият 1.6 бензинов двигател е добре да се избягва. 156 е спортна лимузина, жалко че я изпревари VW Golf. Двигателите 1.8TS и 2.0TS с 2 свещи на цилиндър се представят много по-добре под капака. За съжаление са спешни. CVT, втулки, разход на масло, компоненти - това може да удари домашния бюджет. По-модерният вариант с директно впръскване на JTS също се бори с натрупването на въглерод. Остават два V6 двигателя. 3.2 е водещ дизайн, който осигурява страхотна производителност и звук. Но поддръжката му струва много, така че по-малкият и малко по-икономичен 2.5 V6 е добра алтернатива. От своя страна дизелите JTD са много успешни дизайни. Вариант 2.4 има пет цилиндъра и е по-скъп за работа, но 1.9 получава само положителни отзиви - това е един от най-добрите дизелови двигатели напоследък. Най-слабият със 105 к.с може да не отговаря на темперамента на колата, но версията със 140 к.с вече е много забавно.

Alfa Romeo 156 съблазнява с ниска покупна цена и в същото време ужасява с намаляване на разходите. Там не всичко е изящно, но без такива машини светът би бил скучен. А задръстените с фолксвагени и шкоди пътища ще са ужасни. Ето защо си струва да разгледаме тази кола.

Тази статия е създадена с любезното съдействие на TopCar, които предоставиха автомобил от актуалната оферта за тест и фотосесия.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Св. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

електронна поща адрес: [защитен с имейл]

Тел: [phone]