Тест драйв Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD е още по -динамичен и стабилен на пътя благодарение на системата Q2, в която диференциалът Torsen на предната задвижваща ос играе важна роля. Първи впечатления от модела.
Отсега нататък най-мощните модификации на компактните представители на линията Alfa Romeo ще носят добавката Q2 към имената си. Тъй като обозначението Q4, традиционно използвано при моделите на Alfa Romeo със задвижване на четирите колела, очевидно е нарисувано умишлено, в случая явно става въпрос за нещо като "половин" двойно предаване. По принцип това е горе-долу същото - при Q2 предното предаване е допълнено от диференциал тип Torsen с автоматична механична блокировка. Така идеята е да се постигне по-добро сцепление, поведение в завой и в крайна сметка активна безопасност. Системата Q2 се възползва от способността на механизма Torsen да произвежда 25 процента блокиращ ефект при натоварване и 30 процента при рязко ускорение, като постоянно доставя по-голямата част от въртящия момент към колелото с най-добро сцепление в този момент.
Колкото и невероятно да звучи, механизмът тежи само около килограм! За сравнение: компонентите на системата Alfa Romeo Q4 тежат около 70 килограма. Разбира се, не всички предимства на двойната трансмисия могат да се очакват от Q2, но италианските дизайнери обещават значително подобрение в динамиката на завоите, както и почти пълно премахване на вибрациите в кормилната система. Екипът ни тества тези амбиции на практика и се увери, че това не са празни маркетингови разговори.
На тестовата писта на Alfa Romeo близо до Балоко в Северна Италия, 147 Q2 показва качествено различно измерение по отношение на пътното поведение и управление. Поведението на новата модификация 147 в завои няма абсолютно нищо общо с поведението на братовчедите му от същия модел с конвенционално предно задвижване - в граничен режим няма безпомощно въртене на предните колела, а склонността към недозавиване е изгладени. Нестабилност при бързо шофиране по неравни повърхности? Забрави! Ако границите на физиката все още са превишени, Q2 незабавно спира чрез контрол на сцеплението и приятно закъсняла намеса на ESP.
Особено впечатляваща е увереността, с която новият 147 ускорява от завоя, следвайки безмилостно и безупречно зададен курс. Независимо дали радиусът на завиване е голям или малък, сух или мокър, гладък или груб, добре поддържан или счупен, той почти няма ефект върху поведението на автомобила. Боравенето също се възползва значително от почти пълната липса на вибрации в кормилната система. В момента системата Q2 ще се предлага във версия 147 с 1,9-литров турбо дизел със 150 к.с. с., както и в купето GT, създадено на същата платформа.
Текст: AMS
Снимки: Alfa Romeo
2020-08-29
