Внимавайте с охладителите!
Един от най-важните елементи на системата за охлаждане на двигателя е охладителят на течността. В автомобилите можем да намерим различни решения за тези топлообменници. Те се различават по технологията на изработка на активната повърхност, както и по формата и разположението на отделните елементи, т.нар. основен. Радиаторите, както и други части на автомобила, са обект на различни повреди, причинени както от външни фактори, така и от неправилна работа на охладителната система.
Как действа тя?
Първо, малко теория: основната задача на охладителя е да понижи температурата на охлаждащата течност на двигателя. От своя страна количеството на последното зависи строго от взаимодействието на помпата на охлаждащата течност и термостата. Следователно радиаторът трябва да работи с максимална ефективност, за да се предотврати прегряването на двигателя. Това осигурява ефективно разсейване на топлината при критични работни условия без риск от необратимо прегряване на задвижващия блок. Самият процес на охлаждане се осъществява през активната повърхност на охладителя, известна в технически термини като ядро. Последният, изработен от алуминий, е отговорен за събирането на топлина от течащата охлаждаща течност.
Сгънат или синтерован?
В зависимост от вида на охладителите, можем да намерим сърцевините им с хоризонтални или вертикални тръби. Но според производствените си технологии се разграничават механично сгънати и синтеровани структури. При първия ядрото на радиатора се състои от кръгли тръби и положени върху тях плоски алуминиеви пластини (ламели). От друга страна, при технологията "синтероване" тръбите и ламелите не се съединяват от край до край, а се заваряват чрез разтопяване на външните им слоеве. Този метод подобрява топлообмена между двата радиаторни елемента. Освен това тази комбинация от тръби и ламели ги прави по-устойчиви на различни видове вибрации. Следователно охладителите със синтеровани сърцевини се използват главно в превозни средства за доставка, камиони и специални превозни средства.
Какво се чупи?
Най-често повреда на сърцевината на радиатора възниква при удряне на превозни средства, движещи се с ниска скорост (например при маневриране на паркинги) или след удряне на камъни, хвърлени от предните колела на автомобила. От друга страна, ламелите често се деформират в резултат на неправилно измиване на автомобила, например с уреди под високо налягане. Повредата на радиатора може да бъде причинена и от неправилно работеща охладителна система. Една от най-честите грешки на собствениците на автомобили е използването на охлаждаща течност с ниско качество или добавянето на вода, която не е премахната. В първия случай лошото качество на течността може да доведе до замръзване през зимата и в резултат на това до разкъсване на сърцевината. От друга страна, използването на вода, която не е обезмаслена, води до образуване на малки кристали, които впоследствие могат да доведат до запушване на канали и спиране на потока на охлаждащата течност.
Как да сглобяваме?
Повреденият радиатор трябва да се смени с нов (при по-лека повреда може да се използва преработен елемент). При разглобяване на повреден радиатор е необходимо да се диагностицират причините за повредата му - това ще улесни правилното инсталиране на нов. Преди да го поставите, не забравяйте да проверите състоянието на елементите, отговорни за неговото закрепване и омекотяване. По-добре е да смените всички шайби, гумени маркучи (те често се напукват или чупят) и техните скоби. Затегнете новия охладител с фиксиращите винтове, като обърнете специално внимание на правилната позиция. Тази операция трябва да се извърши внимателно, тъй като ламелите много често се смачкват, което води до намаляване на ефективността на охлаждане още на етапа на сглобяване. Следващата стъпка е да свържете гумените маркучи и да ги фиксирате със скоби. Преди да напълните системата с охлаждаща течност, препоръчана от производителя на автомобила, експертите препоръчват да я промиете с чиста вода. От друга страна, след като напълните системата с течност, проверете дали въздухът е добре обезвъздушен.
