4 основни грешки при смяна на свещи
В техническата документация на съвременните автомобили производителите винаги посочват експлоатационния живот на запалителните свещи, след което те трябва да бъдат заменени с нови. Обикновено тя е 60 хиляди километра. Трябва да се отбележи, че много фактори влияят на тази регулация. Едно от тях е качеството на горивото. Ако често се налива нискокачествен бензин, времето за подмяна на запалителните свещи може да се намали наполовина.
Много шофьори не намират за необходимо да отидат до сервиз, за да завършат тази процедура. Предпочитат да го правят сами. В същото време статистиката показва, че в 80 процента от случаите се правят сериозни грешки, които могат да повлияят на състоянието на двигателя и опита на собственика на автомобила в бъдеще.
Нека да разгледаме четири от най-често срещаните грешки.
Грешка 1
Най-честата грешка е инсталирането на свещи в мръсна зона. По време на работа на автомобила замърсяването и прахът се натрупват върху корпуса на двигателя. Те могат да влязат добре в свещта и да повредят силовия агрегат. Преди да извадите свещите, се препоръчва да почистите двигателя в близост до отворите на запалителната свещ. След това, преди да инсталирате нов, внимателно отстранете мръсотията около дупката им.
Грешка 2
Експертите отбелязват, че много автомобилисти правят замени след скорошно пътуване. Изчакайте двигателят да изстине. Често шофьорите получавали изгаряния, докато се опитвали да развият свещта от кладенеца.
Грешка 3
Друга често срещана грешка е бързането. Опитът да свършите работата бързо може да повреди керамичната част. Ако някоя стара тапа се е спукала, тогава преди да я развиете напълно, трябва да премахнете всички малки частици от корпуса на двигателя. Това ще ги направи по-малко вероятно да ударят горната шапка.
Грешка 4
Има автомобилисти, които са сигурни, че всички гайки и болтове трябва да бъдат затегнати колкото е възможно повече. Понякога за това се използват дори допълнителни лостове. Всъщност боли по-често, отколкото полза. В случай на някои части, например масления филтър, след такова затягане е изключително трудно да ги демонтирате по-късно.
Свещта трябва да се затегне с гаечен ключ. Ако този инструмент не е наличен в инструментариума на автомобилиста, тогава силата на затягане може да се управлява по следния начин. Първо, завийте свещта без усилие, докато напълно седне до края на конеца. После тя издърпва една трета от завъртането на ключа. Така собственикът на автомобила няма да откъсне нишката в свещта добре, което ще доведе до необходимостта колата да бъде взета за сериозна ремонтна процедура.
Винаги трябва да се помни: ремонтът на захранващия блок винаги е скъпа и старателна процедура. Поради тази причина дори поддръжката му трябва да се извършва възможно най-внимателно.
