10 емблематични автомобила с двойни фарове
Съдържание
Използването на кръгли, а не на правоъгълни или по-сложни фарове в ранната автомобилна индустрия е свързано с технологията, която се използва по това време. По-лесно е да се направи такава оптика и е по-лесно да се фокусира светлината с конусообразен рефлектор.
Понякога фаровете са двойни, така че производителите отделят по -скъпите си и следователно по -добре оборудвани модели. В наши дни обаче кръглата оптика се превърна в отличителен белег на ретро автомобилите, въпреки че някои компании все още ги използват за луксозни или харизматични автомобили. Например Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class и наскоро прекратения Volkswagen Beertle. Нека обаче си спомним друга емблематична кола, която имаше 4 очи, но вече не се произвежда.
Honda Integra (1993-1995)
За две десетилетия на производство се предлага само едно от 4 поколения Integra с двойни кръгли фарове. Това е третото поколение на модела, който дебютира в Япония през 1993 година. Поради визуалната прилика феновете наричат тази оптика „очи на бръмбари“.
Продажбите на четириоката Integra обаче са значително по-ниски от тези на предшественика му. Ето защо, две години след рестайлинга, моделът ще получи тесни фарове.
Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980)
Настоящите модели Rolls-Royce, произведени под крилото на BMW, са популярни именно поради тесната си основна оптика. Въпреки това в миналото луксозните британски лимузини отдавна са имали 4 кръгли фара. Те се появяват за първи път на модели от 60 -те, включително Silver Shadow. Те бяха актуализирани до 2002 г., но 2003 Phantom вече има традиционна оптика.
BMW 5-серия (1972-1981)
Струва ни се, че оптиката с 4 очи винаги е била отличителна черта на автомобилите в Мюнхен, но за първи път се появява в производствените модели на BMW едва в края на 1960-те години. Скоро обаче тези фарове започнаха да се инсталират на цялата моделна гама на баварския производител - от 3-та до 7-ма серия.
През 1990-те години тройката (E36) скри четири кръгли фара под обща чаша, последвани от седемте (E38) и петте (E39). Въпреки това, дори в тази форма, баварците подчертават семейните черти, като въвеждат нова LED технология, наречена "Ангелски очи".
Mitsubishi 3000GT (1994-2000)
Първоначално японското купе с 4 седалки, въртящ се заден мост и активна аеродинамика е оборудвано със „скрита“ оптика (прибиращи се фарове), но във второто си поколение модели, известни още като Mitsubishi GTO и Dodge Stealth, получават 4 кръгли фара. Те са поместени под общ прозрачен капак с форма на капка.
Pontiac GTO (1965-1967)
Американският GTO предхожда японците и този Pontiac се счита за един от първите мускулни автомобили в Америка. Той излезе през 60-те години и от самото начало неговата отличителна черта бяха двойните кръгли фарове. Те стават вертикални само година след дебюта на автомобила.
Между другото, името на най-бързия Pontiac беше предложено от небезизвестния Джон ДеЛореан, който по това време работеше в General Motors. Съкращението GTO е използвано преди това във Ferrari 250 GTO, а в италианската кола се свързва с хомологацията на автомобила, така че да може да се състезава (това име означава Gran Turismo Omologato). Името на американското купе - Grand Tempest Option обаче няма нищо общо с автомобилния спорт.
Chevrolet Corvette (1958-1962)
Ако говорим за американски мускулни коли, човек не може да не си припомни емблематичната Corvette със задно задвижване и мощен V8 двигател. Този автомобил остава най-известният спортен автомобил в Америка и до днес, а първото му поколение разполага с 4 кръгли фара на фона на масивно обновяване от 1958 година.
Тогава двувратите ще получат не само нов облик с много претрупани детайли, но и модернизиран интериор. През същата година тахометърът се появи за първи път и предпазните колани вече бяха инсталирани в завода (преди това те бяха инсталирани от дилъри).
Ferrari Testaro (1984 – 1996)
Попадането на тази легендарна кола в тази група със сигурност ще изненада някого, защото италианският спортен автомобил е много рядък. Известен е със своята „сляпа“ оптика, при която фаровете са прибрани в предния капак. Но когато вратата с две врати отвори очи, става ясно, че нейното място е в този списък.
Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)
Както вече споменатото Ferrari Testarossa, така и дуото - купето Alfa Romeo GTV и роудстърът Spider - са разработени от Pininfarina. Дизайнът на двата автомобила е дело на Енрико Фумиа, който е автор и на по-известните Alfa Romeo 164 и Lancia Y.
В продължение на 10 години GTV и Spider се произвеждаха с 4 кръгли фара, скрити зад дупки в дълга рационализирана качулка. През този период автомобилите претърпяват 3 основни модернизации, но никой от тях не докосва оптиката.
Форд Капри (1978-1986)
Проектиран за европейския пазар, този фастбек е проектиран като алтернатива на легендарния Mustang. Четворната оптика на фаровете е монтирана на всички машини Capri от трето поколение, но двойни фарове могат да се видят и в първата серия от 1972 г. Те обаче са предназначени само за топ версиите на модела - 3000 GXL и RS 3100.
Vauxhall Manta (1970 – 1975)
Поредното европейско купе от 70-те, на което Opel иска да отговори с Ford Capri. Германският спортен автомобил със задно задвижване и мощен двигател дори се състезава в ралита, като получава кръгли фарове от първото си поколение.
При второто поколение на легендарния модел на Opel оптиката вече е правоъгълна, но се предлагат и 4 фара. Те се поставят на специални версии на тялото - например на Manta 400.
