Звездичка не само от небето

Всъщност производителите на автомобили са направили много по отношение на безопасността.

Производителите на автомобили казват, че предлагат чисти и безопасни автомобили. Това е преувеличение, но по отношение на сигурността е направено много.

 препятствие от страната на водача, което е изместено с 40 процента спрямо оста на симетрия на превозното средство (отместване). На снимката F»src=»https://d.motofakty.pl/art/3g/gp/4btijokkggsocgos8cco8/425a1b9c3a416-d.310.jpg»align=»вдясно»>

Безопасността вече не е рекламен трик за Volvo, което беше първото, което въведе масово произвежданите предпазни колани. Сега всеки производител се опитва да убеди купувачите, че произвежда безопасни автомобили.

Активна и пасивна безопасност

Широко разпространените краш тестове проверяват преди всичко устойчивостта на конструкцията на каросерията на автомобила деформация при сблъсък. Това се нарича пасивна безопасност. Трябва обаче да се стремим да предотвратим напълно сблъсък, за което спомагат електронно управляваните спомагателни системи, които са елементи на активната безопасност. Най-разпространените са: ABS системата, която осигурява управляемост на автомобила при спиране, ASR предотвратява плъзгането на задвижващите колела, а най-модерната ESP система автоматично стабилизира траекторията на движение. В Германия всеки втори нов автомобил е оборудван с се предлага стандартно с ESP, един на всеки пет във Франция, един на всеки осем в Италия и един на всеки дванадесети във Великобритания. Европейската асоциация на автомобилните производители се ангажира, че от средата на 2004 г. всички малки автомобили, продавани в Европейския съюз, ще бъдат оборудвани стандартно с ABS и ASR. Докато това се отнася за т.нар. стари членове на Съюза.

Тестове за срив

Асоциацията Euro-NCAP разработи процедури за краш тестове, които се прилагат за нови и ремонтирани модели леки автомобили от различни пазарни сегменти, които се пускат на пазара. Техните резултати се публикуват под формата на поредица от звездички, в които се преобразуват точките, получени по време на тестовете. Euro-NCAP е независима асоциация на европейски правителствени и потребителски организации.

Първият от тестовете се състои в челен асиметричен сблъсък на превозно средство с деформируемо правоъгълно препятствие от страната на водача, изместено с 40 процента спрямо оста на симетрия на превозното средство (т.нар. изместване). Това отразява условията на типичен сблъсък между две насрещни превозни средства от противоположни посоки. Скорост на сблъсък 64 км/ч. Вътре в тестовата машина е постави четири манекена Hybrid III, два на предните и два на задните седалки. 

При втория тест автомобилът е прегазен отстрани от талига с деформируема правоъгълна предна част. Скорост на камиона 50 км/ч. На шофьорската седалка има манекен EuroSID-1, зад два манекена отговарящи на размерите две деца. 

Третият тест симулира страничен удар в стълб и резултатите от него ви позволяват да определите степента на защита на главата на водача. Тестовото превозно средство е монтирано на количка, която върви перпендикулярно на стоманена опора с диаметър 25,4 см. Скорост на сблъсък 9 км/ч Единственият манекен EuroSID-1 е монтиран зад волана.

Безопасност на пешеходците

Тестовете на Euro-NCAP проверяват и безопасността на пешеходците, които са били жертви на катастрофи. Разследванията обхващат наранявания по краката и главата на възрастни и деца, блъснати от автомобил, движещ се с 40 км/ч. Характерни точки на допир на тялото с броня, предна престилка, капак, предно стъкло и колони. Спечелените точки се превръщат в звезди.

Методологията за изпитване на Euro-NCAP е разработена въз основа на години изследвания на реални произшествия. Манекените възпроизвеждат структурата на човешкото тяло, имат стоманен скелет, алуминиев череп и гумена кожа. Това обаче са сложни изследователски инструменти със сензори за ускорение (акселерометри) и сензори за деформация (тензометри). Манекените Hybrid III се използват за изпитване на челен удар, а манекените EuroSID-1 се използват за изпитване на страничен удар. Те се различават главно по клетъчна структура. гръдния кош и използвани сензори, които измерват различни сили и ускорения. EuroSID-1 няма ръце и предмишници, а ръцете му завършват на нивото на лактите. Бебешките манекени са оразмерени, за да съответстват на физиката на дете на възраст 18 и 36 месеца. Цената на един манекен е около 100 хиляди. паунда.

Пропаганда за сигурност

Резултатите от теста Euro-NCAP често се използват в рекламни кампании, но тези измервания трябва да се вземат леко. Наистина няма начин да се измери сигурността. От гледна точка на производителя, „безопасен автомобил“ е този, който отговаря на законите и разпоредбите в тази област. Днес не е проблем да се проектира автомобил, който ще получи 5 звезди в теста Euro-NCAP. В съществуващите конструкции на превозни средства липсващата точка на максималните звезди може да бъде получена чрез добавяне на индикатор за предпазния колан. Въпреки това добавянето на лампата не промени структурата на каросерията на автомобила.

Хубаво е, че автомобилите трябва да отговарят на все по-строги стандарти за пасивна безопасност, както се вижда от краш тестовете. Все повече от новите превозни средства, които предлагаме, са оборудвани с ABS стандартно, което също е добре за нас. Не си струва обаче да се уверим, че се движим в безопасна кола, защото такава кола не съществува. Най-важният елемент, влияещ върху безопасността, е самият водач. 

Резултати от краш теста на Euro-NCAP:

Направете модел	Година на тестване	Защита на пътниците	Защита на пешеходците	Защита на детето
Лексус GS 300	2005	5	2	4
Peugeot 1007	2005	5	2	3
Сузуки бързо	2005	4	3	3
Honda FR-V	2005	4	3	3
Fiat Panda	2004	3	1	2
Hyundai getz	2004	4	1	4
Киа пиканто	2004	3	1	4
Honda джаз	2004	4	3	3
Фолксваген Голф V	2004	5	3	4
Опел Астра III	2004	5	1	4
Форд Фокус II	2004	5	2	4
Citroen C4	2004	5	3	4
BMW 1 серия	2004	5	1	3
Citroen C5	2004	5	1	3
Peugeot 407	2004	5	2	4
BMW 5 серия	2004	4	1	4
Audi A6	2004	5	1	4
VW Туарег	2004	5	1	4
Seat Altea	2004	5	3	4
Тойота Корола Версо	2004	5	2	4
Фиат двоен	2004	3	1	3

 Източник Euro-NCAP