Зимна кола. Контрол на плъзгане и сняг, т.е. шофиране през зимата
Започват зимните училищни ваканции, което означава, че мнозина ще карат ски в планината. Струва си да запомните правилата за безопасно шофиране през зимата.
Зимните правила за безопасно шофиране не важат само за шофьори, които се отправят към планината. В крайна сметка лед или покрити със сняг повърхности могат да бъдат намерени в други региони на страната. Има и ситуации, когато тръгваме на дълъг път, заобиколени сме от есенна аура и след няколкостотин километра сме изправени пред снеговалеж, скреж и хлъзгави повърхности.
През зимата трябва да сте подготвени за променливо време. Дъждът може внезапно да се превърне в сняг или лед, ако температурата падне под нулата. Винаги трябва да имате предвид, че пътната настилка е хлъзгава, предупреждава Радослав Яскулски, треньор на Skoda Auto Szkoła.
Зимните гуми са азбуката на зимното шофиране. Тук трябва да се подчертае, че този тип гуми са необходими не само при шофиране по сняг или лед. Зимните гуми трябва да се поставят, когато температурата на въздуха падне под 7 градуса по Целзий за дълго време.
– Не забравяйте, че правилното състояние на една гума е също толкова важно, колкото и нейният вид. Правилата определят минимална височина на протектора от 1,6 mm. Това е минималната стойност, но за да може гумата да гарантира пълните си качества, височината на грайфера трябва да е поне 3-4 мм, отбелязва Радослав Яскулски.
В планината обаче зимните гуми може да не са достатъчни. Дълбокият сняг, честите изкачвания, съчетани с хлъзгави повърхности могат да причинят много неприятности. Ето защо веригите за сняг трябва да бъдат незаменимо оборудване на превозното средство в зимните планински приключения. Освен това по някои планински пътища има задължително използване на автомобили, оборудвани с тях.
– Практикувайте използването на вериги за сняг преди шофиране. Винаги ги поставяме на задвижващия мост, а в случай на автомобил със задвижване на четирите колела, поставяме веригите на предния мост,” обяснява треньорът на Skoda Auto Szkoła.
Ако обаче заседнете в снежна преса, не трябва рязко да увеличавате газта и да правите резки движения с волана.
– Трябва да се опитате да разклатите колата, като използвате първа предавка и задна предавка, като леко натискате педала на газта. „Колелата трябва да бъдат настроени да се движат по права линия“, казва Радослав Яскулски.
Потребителите на автомобили с автоматична скоростна кутия са изправени пред друг проблем, тъй като в този случай редуването на предни и задни предавки може да повреди трансмисията. Треньорът на автошкола Skoda съветва да се събира възможно най-много сняг изпод колелата, а след това да се поръси пясък под тях или да се засадят клони, за да могат гумите да се хванат за сцеплението. Подобен опит не винаги е успешен, така че теглещото въже трябва да бъде задължително оборудване в колата през зимата. Използвайте помощта на други шофьори и техните превозни средства, когато е възможно.
Предвид възможността от подхлъзване или засядане в дълбок сняг, зимните условия на шофиране са по-малко натоварващи за собствениците на 4WD. Това задвижване осигурява по-добро сцепление по време на ускорение и завой, подобрявайки безопасността при шофиране. Благодарение на по-доброто сцепление на колелата, задвижващата машина 4×4 ускорява по-добре в трудни условия от машината с едно задвижване. От друга страна, при преодоляване на снежни преспи, задвижването 4хXNUMX намалява риска от приплъзване на повърхността под колелата. Въртящият момент се разпределя равномерно към всички колела, а в случай на автоматично разделяне на задвижването по-голямата част от въртящия момент отива към онези колела, които в момента имат по-добро сцепление.
Задвижването на четирите колела вече не е прерогатив на SUV-овете. Тази система се използва и в по-популярните SUV, както и в обикновените леки автомобили. Skoda е един от онези производители на автомобили, които предлагат няколко модела, оборудвани с 4×4 задвижване. Освен джипове Kodiaq и Karoq, има и модели Octavia и Superb.
Основният елемент на задвижването на Skoda 4 × 4 е електрохидравличен многодисков съединител, който осигурява плавно разпределение на въртящия момент между предната и задната ос. При нормално шофиране на суха настилка 96 процента. въртящият момент отива към предната ос. Когато едното колело се подхлъзне, другото колело веднага получава повече въртящ момент. Ако е необходимо, многодисковият съединител може да прехвърли до 90 процента. въртящ момент на задната ос.
Въпреки това, в комбинация с различни системи и функции на автомобила до 85 процента. въртящият момент може да се предава на едно от колелата. Всичко се случва автоматично без участието на водача.
