Зимни гуми за всяко време
Последните тенденции в дизайна на зимните гуми остават същите – те трябва да осигуряват по-къс спирачен път, по-надеждно сцепление и управление – независимо от времето, което срещаме на пистата. Наскоро имахме възможността да се запознаем с най-новата гума Goodyear.
Зимата у нас е не само неравномерна, така че модерната зимна гума трябва да се представя добре не само на пресен или натъпкан сняг, лед и киша, но и на мокри и сухи настилки. Това не е всичко, шофьорите очакват тези гуми да осигурят високо ниво на комфорт, съобразено с техния стил на шофиране. Гумата също трябва да е тиха и да намалява разхода на гориво. Вярата, че широките гуми не трябва да се използват през зимата, е в миналото. По-широките гуми имат много предимства: по-добър контакт с пътя, по-кратък спирачен път, уверено и стабилно управление и по-добро сцепление. Следователно създаването на такава гума е технологично произведение на изкуството, към което, наред с други неща, се привличат дизайнери на протектора и инженери и специалисти по смеси за протектори.
Американският гигант за гуми Goodyear представи деветото поколение зимни гуми UltraGrip9 в Люксембург за европейски купувачи, които търсят здрави пътни гуми. Фабиен Сезаркон, който отговаря за продуктите на компанията в Европа, Близкия изток и Африка, беше доволен от тестовете на гумите на местната писта. Той привлича вниманието към ламелите и ръбовете на новия модел, разработен от UltraGrip9, за да съответства на формата на борда на гумата, т.е. контактната повърхност на гумата с пътя, възможно най-близо. Това означава, че независимо от маневрата, гумата реагира уверено при движение направо, при завой, както и при спиране и ускоряване.
Променливата геометрия на използваните блокове осигурява надеждно управление на пътя. Голям брой ребра и високи ламели на раменните блокове гарантират по-добра производителност на сняг, докато високата плътност на ламелите и по-квадратната контактна повърхност подобряват сцеплението с лед, докато хидродинамичните канали увеличават устойчивостта на аквапланинг и подобряват сцеплението. на топящия се сняг. От друга страна, компактните раменни блокове с 3D BIS технология подобряват спирачната ефективност през дъждовния сезон.
Конкуренцията обаче е нащрек и Michelin представи Alpin 5 като отговор на изменението на климата в Европа, където поради по-малко снеговалежи зимните гуми трябва да осигуряват безопасност не само на заснежени повърхности, но и на мокри, сухи или заледени пътища. Alpin 5 е разработен с помощта на усъвършенствана шарка на протектора и технология на каучуковата смес, като безопасността през зимата е от първостепенно значение. Защото по това време на годината се регистрират най-много инциденти, причинени от загуба на сцепление. Статистиката сочи, че в периода от октомври до април се регистрират едва 4% от ПТП при движение по сняг и най-вече цели 57% на суха настилка. Това е резултат от проучване, проведено от отдела за изследване на пътнотранспортните произшествия на Техническия университет в Дрезден.Изучавайки резултатите от това проучване, дизайнерите на Michelin са създали гума, която осигурява сцепление при всякакви зимни условия. В Alpin 5 ще откриете много иновативни технологии, вкл. Сместа на протектора използва функционални еластомери, за да осигури по-добро сцепление върху мокри и заснежени повърхности, като същевременно поддържа ниско съпротивление при търкаляне. Новият състав е базиран на технологията Helio Compound от четвърто поколение и съдържа слънчогледово масло, което позволява да се поддържат свойствата на каучука и неговата еластичност при ниски температури.
Друга новост е използването на технологията Stabili Grip, която се основава на самозаключващи се ламели и ефективно връщане на шарката на протектора към първоначалната му форма. Самозаключващите се блокове осигуряват оптимален контакт между гумата и земята и по-голяма прецизност на кормилното управление (известен като „ефект на пътеката“).
Alpin 5 разполага с дълбоки канали и специално проектирани блокове на протектора за създаване на ефект на котка и пълзене в зоната на контакт със сняг. Когато блоковете се върнат в първоначалната си форма, страничните канали ефективно евакуират водата, като по този начин намаляват риска от аквапланинг. Ламелите в протектора на гумата действат като хиляди малки нокти за повече сцепление и сцепление. В сравнение с предишното поколение, протекторът Alpin 5 има 12% повече ребра, 16% повече прорези и 17% повече гума по отношение на каналите и каналите.
Continental също представи своето предложение Zomowa. Това е WinterContactTM TS 850 P. Тази гума е предназначена за високопроизводителни леки автомобили и SUV. Благодарение на новата асиметрична шарка на протектора и 
приложени технологични решения, гумата гарантира най-доброто представяне при шофиране по сухи и заснежени настилки, отлично сцепление и намален спирачен път. Новата гума се отличава с по-високи ъгли на наклон и по-висока плътност на ламелите в сравнение с предшественика си. Протекторът WinterContactTM TS 850 P също има повече блокове върху повърхността на протектора, което води до повече напречни ребра. Ламелите в центъра на протектора и от вътрешната страна на гумата са пълни с повече сняг, което увеличава триенето и подобрява сцеплението.
ТОП индикатор
Купувачът може да следи степента на износване на гумите, тъй като UltraGrip 9 има специален индикатор "TOP" (Tread Optimal Performance) под формата на снежинка. Вградена е в протектора и когато дебелината на протектора падне до 4 мм, индикаторът изчезва, предупреждавайки шофьорите, че гумата вече не се препоръчва за зимна употреба и трябва да бъде сменена.
Добър на сухи повърхности
Комфортът и безопасността на сухи пътища до голяма степен зависят от твърдостта на протектора на гумата. За да подобри този параметър, Continental разработи външната структура на рамото на новата гума WinterContactTM TS 850 P. Външните блок ламели на гумата са проектирани да увеличат твърдостта на блока. Това позволява още по-прецизно движение на гумите по време на бързо завиване. В същото време ламелите и блоковете, разположени от вътрешната страна на гумата и в средата на протектора, допълнително подобряват сцеплението.
