Зимно дизелово гориво. Необходими параметри за качество
Съдържание
Всичко си има време
Какво се случва с лятното дизелово гориво при ниски температури? Точно както водата се втвърдява при минусови температури, летният дизел с качество също кристализира. Резултат: горивото увеличава вискозитета си и запушва горивните филтри. По този начин двигателят вече не може да получава висококачествено дизелово гориво в необходимия обем. Камбаната за бъдещи неприятности ще се случи още при настъпването на стабилни студове.
При зимното дизелово гориво точката на изливане намалява, така че дизеловото гориво да не кристализира. Зимното гориво за дизелови автомобили съществува в няколко класа и често се прави допълнителна диференциация между горивото от традиционно „зимния“ и „полярния“, арктически клас. В последния случай ефективността на дизеловото гориво се запазва дори при много ниски температури.
Смяната на марките дизелово гориво обикновено се извършва от самите оператори на бензиностанции. Преди зареждане се уверете, че в резервоара няма лятно гориво.
Зимни класове дизелово гориво
Преди пет години Русия въведе и в момента използва GOST R 55475, който регулира изискванията за дизелово гориво, използвано през зимата. Произвежда се от средни дестилатни фракции на петролни продукти. Такова дизелово гориво се характеризира с ниско съдържание на парафин-образуващи въглеводороди и може безопасно да се използва в дизелови превозни средства.
Посоченият стандарт регулира класовете на горивото за тези превозни средства (зима -Z и арктически - A), както и граничната температура на филтриране - индикатор, показващ температурните стойности, при които течливостта на дизеловото гориво намалява почти до нула. Индикаторите за филтриране се избират от следния стандартен диапазон: -32ºS, -38ºS, -44ºS, -48ºS, -52ºC. От това следва, че дизеловото гориво марка Z-32 ще се счита за зимно, с температура на филтриране от -32ºC и дизелово гориво марка A-52 - арктично, с индекс на температурна филтрация -52ºS.
Класовете зимно дизелово гориво, установени от този стандарт, определят:
- Наличие на сяра в mg / kg: до 350 спрямо клас K3, до 50 спрямо клас K4 и до 10 спрямо клас K5.
- Стойност на точката на запалване, ºC: за гориво клас Z-32 - 40, спрямо други степени - 30.
- Действителен вискозитет на изтичане, mm2/ s, което трябва да бъде: за дизелово гориво Z-32 - 1,5 ... 2,5, за дизелово гориво Z-38 - 1,4 ... 4,5, спрямо други марки - 1,2 ... 4,0.
- Ограничаващото присъствие на въглеводороди от ароматната група: по отношение на класовете K3 и K4, такива съединения могат да бъдат не по-високи от 11%, спрямо клас K5 - не по-високи от 8%.
GOST R 55475-2013 не определя характеристиките на филтриране и мъгла като определени температурни характеристики, присъщи на класовете дизелово гориво. Техническите изисквания установяват само, че температурната граница на филтриране трябва да надвишава точката на замъгляване с 10ºS.
Плътност на зимното дизелово гориво
Този физически индикатор има забележим, макар и двусмислен ефект върху парафинирането и степента на пригодност на дизеловото гориво от определена марка, като едновременно с това определя границите на неговото използване при ниски температури.
По отношение на зимното дизелово гориво, номиналната плътност не трябва да надвишава 840 kg/m³, при точка на мътност от -35 °C. Посочените числови стойности се отнасят за дизелово гориво, което се приготвя по технологията на смесване на пречистени първични и вторични въглеводороди с крайна точка на кипене 180…340 °C.
Подобни показатели за арктично гориво са: плътност - не повече от 830 kg / m³, точка на облачност -50 °C. Като такова се използва горещо дизелово гориво с температура на кипене от 180 ... 320 ° C. Важно е диапазонът на кипене на дизеловото гориво от арктически клас да съответства приблизително на същия параметър за керосиновите фракции, следователно такова гориво може да се счита за особено тежък керосин по отношение на неговите свойства.
Недостатъците на чистия керосин са ниското цетаново число (35…40) и недостатъчните смазочни свойства, които определят интензивното износване на инжекционния блок. За да се премахнат тези ограничения, към арктичното дизелово гориво се добавят компоненти, които увеличават цетановото число, а за подобряване на смазочните свойства се използва добавката на някои марки моторни масла.
Кога започвате да продавате зимно дизелово гориво?
Климатичните зони в Русия се различават рязко по своите температури. Поради това повечето бензиностанции започват да продават зимно дизелово гориво от края на октомври - началото на ноември и приключват през април. В противен случай дизеловото гориво ще увеличи вискозитета си, ще стане мътен и в крайна сметка ще образува желатинов гел, характеризиращ се с пълна липса на течливост. Не е възможно да стартирате двигателя при такива условия.
Има обаче разлики по отношение на продажбата. Например, в някои региони на страната температурата не пада твърде рязко и има дни, които ще бъдат студени, с като цяло мека зима (например Калининградска или Ленинградска област). В такава ситуация се използва така наречената "зимна смес", която се състои от 20% летен дизел и 80% зимен. При необичайно мека зима процентът на зимното и летното дизелово гориво може да бъде дори 50/50.
