Aprilia RSV4 RF 2015 Тест на писта - Тест на пътя
Съдържание
La нова Aprilia RSV4 RF (2015) - звяр с ангелски вид.
Това е много мощен, балансиран и лек мотор, който изяжда асфалта и гарантира висока производителност на пистата. топ категория... Но той има невероятна способност да изглежда лек и невероятно сладък.
С нея ставаш силен, но много силен и не го забелязваш., Аз Н 2015 той е актуализиран предимно благодарение на практически нов двигател и още по -подобрено шаси.
Април RSV4 се продава в две версии: RR (с пакет за окачване Sachs), предлага се да 18.300 XNUMX евро и RF (ограничено издание с Race Pack, предлага се и като опция за RR, което включва ковани алуминиеви джанти и амортисьор, вилка Öhlins и амортисьор на кормилното управление). да 21.590 XNUMX евро.
Работата е извършена отново Aprilia RSV4 RF използва ноу-хау, което Ноале е придобил през годините на състезания. Седемте титли на Superbike, спечелени от 2009 г., говорят сами за себе си.
Подобряването на вече много мощен и балансиран мотор не беше лесно, но инженерите направиха малки, но важни промени. Aprilia успяха да направят RSV4 RF перфектен супер спортен автомобил.
Aprilia RSV4 RF: Сега двигателят произвежда 201 к.с.
Нов Aprilia RSV4 RF всъщност има нов двигател. Да, тъй като направените промени са важни и говоренето за ретуширане би било подценяване. Мотоциклетът сега развива 201 к.с. при 13.000 XNUMX оборота в минута. и максимален въртящ момент от 115 Нм при 10.500 16 об / мин (2,5 к.с. повече и XNUMX кг по -малко от предишната версия).
За да се получат тези числа, е извършена работа за намаляване на вътрешното триене, подобряване на ефективността на горене и хидродинамика и увеличаване на максималната скорост на въртене.
Инженерите на Noale също са преработили почти всички вътрешни и външни компоненти, включително цялата изпускателна система.
Прашка с кадифена пружина
Резултатът е изключителна мощност, която може да се използва безупречно. л'доставката е изключително линейна, толкова много, че автобиографията не изглежда толкова голяма; след това погледнете скоростомера, преди да го изключите от контакта Дъб (на пистата Misano, където го тествахме) и вие разбирате това Aprilia RSV4 RF това е слинг с "кадифена пружина" ...
Тягата на V4 вече е важна при около 6.500 об / мин, а след това постепенно се увеличава до 14.000 XNUMX об / мин. Ако не беше електронна система за контрол на пренапрежения (регулира се на 3 нива), би било трудно да се кара бързо по асфалта с предното колело.
От друга страна aPRC електронен пакет в продължение на много години тя е върха на Каса Априлия. И също така на Aprilia RSV4 RF напълно задоволява всички нужди на опитен мотоциклетист и / или ездач.
aPRC система - телеметрия със система V4-Multimedia Platform.
Започвайки от електронна скоростна кутия Бързо превключване, винаги точни и бързи промени (електронно управление не е налично на ниска предавка), преминаване през 3 карти на двигателя (Лека атлетика, спорт и състезания) чао 8 нива на корекция на тягата: Отварянето на газта от завоите и контролирането на занасянето е много забавно.
Но Черешката на тортата - система V4-Multimedia Platform: приложение за смартфон (в момента работи на iphone, скоро идва за Android), което комуникира с мотора в реално време и ви позволява да преглеждате различна полезна информация за шофиране (времена на обиколки, ъгъл на наклон, използване на потенциала на мотоциклета и много други).
Той дори ви позволява да изберете пистата, на която да завъртите e изберете крива по крива на параметрите за контрол на колелото и сцеплението... Накратко, нещо много близко до телеметрията, използвано в състезанията.
Стабилен, пъргав и балансиран
Спиране Aprilia RSV4 RF поверено на двама 320 мм дискове с шублери Brembo моноблок отпред и 220 мм диск отзад, системата е оборудвана с ABS (регулируем на 3 нива) чието присъствие не се усеща.
В райони с най -силно спиране Aprilia RSV4 RF той е стабилен, не се чупи или люлее (освен ако не решите специално да направите това), с голяма скорост и точност влиза в завоите.
О Колоездене, върху които инженерите са работили с хирургически щипци. V двойна рамка алуминият не се променя, но сега позволява може да регулира положението на двигателя, наклон на кормилната колона, регулиране на въртене на люлката и височина на задната ос. Точно като състезателен мотор.
В сравнение с миналото, на Aprilia RSV4 RF двигателят е монтиран с 5 мм по -ниско, докато махало по -дълго от 14 мм и видя задното колело да се движи 4 мм назад.
От друга страна, инженерите имат леко затворен ъгъл на завиване, намалявайки отпечатъказа да не се наруши маневреността на мотоциклета.
Естетика, подобрява предната част
От естетическа гледна точка Aprilia RSV4 RR RF те имат нов преден край: нов, по -защитен обтекател, характерен троен фар, който придобива по -модерни форми, и LED странична светлина.
Нови са огледалата за обратно виждане с LED пътепоказатели. Aprilia RSV4 RR той се предлага в две очарователни цветови вариации, и двете непрозрачни, върху черна и сива основа (Bucine grey и Ascari black).
La RF версия 500 номерирани копия в допълнение към Race Pack, той разполага със специални графики с предизвикателното име Superpole.
