Зима, виелица, слана, задръстване. Ще замръзнат ли хората в електричество? [НИЕ ВЯРВАМЕ]

Тази тема се връща като бумеранг, затова решихме да я направим отделен материал. По време на зимните задръствания по магистралата ще замръзнат ли хората в електрически автомобили, защото им остава без енергия за отопление? Ще седят ли собствениците на автомобили с вътрешно горене през това време и ще чакат спокойно пристигането на сервизите?

Снежна буря и голямо задръстване на магистралата - може ли електрическа кола да се справи?

Таблица на съдържанието

• Снежна буря и голямо задръстване на магистралата - може ли електрическа кола да се справи?
  • EV е също толкова добър и МНОГО по-добър, когато шофирате бавно

Имаме електрическа кола, караме я по магистралата Варшава-Познан. Изчислихме енергията, за да стигнем до Познан с малка разлика. Когато сме на 100 км от нашата дестинация, в батерията остават 20-25 kWh енергия.

> Истински зимен пробег на Hyundai Kona Electric: 330 километра [ТЕСТ на Bjorn Nyland]

Тогава внезапно има виелица. Няколко коли се сблъскват, други засядат в огромно задръстване. Сланата може да не пука, но е студено - температурата е ясно отрицателна и вятърът засилва усещането за студ. Ще замръзне ли собственикът на електротехник в колата, докато чака сервиз?

Предполагаме, че кабината е топла, защото я затопляхме по време на шофиране. Така че просто трябва да поддържаме температурата вътре. Трябва да осигурим и електрониката на автомобила. Колко мощност е необходима за това? Истинско четене от Hyundai Kona Electric:

Консумация на електроенергия по време на зимния тест на Hyundai Kona Electric (минусови температури). 94 процента имат нужда от задвижване, отопление само 4 процента, електроника 2 процента. (C) Следващ ход

Общата консумация на енергия с превозното средство в горното състояние е 1,1 kW.

> Колко енергия изразходва отоплението на електрическо превозно средство през зимата? [Hyundai Kona Electric]

Тези показания се вписват в логиката: ако фурната изисква до 2,5 kW за отопление и около 1-2 kW за класически електрически нагревател, тогава около 1 kW трябва да е достатъчно за поддържане на температурата в кабината на малка кола.

Така че, ако имаме 25 kWh енергия в батерията, отоплението на кабината и поддръжката на електрониката ще работи почти 23 часа. Ако 20 kWh - за 18,2 часа. Загуба на покритие в резултат на нагряването ще бъде -6 км/ч.

Да предположим обаче, че искаме да поддържаме по-висока температура и колата загрява допълнително батерията. Дори когато стигнем до консумация на мощност 2 kW, акумулираната в батерията енергия ни е достатъчна 10-12,5 часа паркинг.

> Изхвърлете Tesla свързана със зарядното устройство, защото това е Tesla? защото електрическа кола? Какви хора ... [видео]

За сравнение: автомобил с вътрешно горене консумира 0,6-0,9 литра гориво на час, когато е паркиран. При работещи нагреватели дебитът може да скочи до 1-1,2 литра. Нека вземем стойност от 1 литър за по-лесно изчисление. Ако автомобил с вътрешно горене изразходва 6,5 л / 100 км при нормално шофиране в студено време, тогава загубата на обхват ще бъде -15 км/ч.

В такава ситуация всеки литър гориво в резервоара е допълнителен час престой... Ако на водача са останали 20 литра гориво, колата ще бъде паркирана за 20 часа и т.н.

EV е също толкова добър и МНОГО по-добър, когато шофирате бавно

Въз основа на горните изчисления е лесно да се види това В задръстване електрическият автомобил се представя по-добре или по-добре от автомобил с вътрешно горене.ако водачът е вменяем (защото и на неразумния свършва горивото по маршрута...). Но електротехникът има още едно значително предимство: при бавно движение, като в задръстване, изразходва малко енергия.

Това са няколко киловатчаса на 100 км вместо десетина, повече или повече от двадесет. освен това известна енергия се възстановява по време на спиране.

Междувременно в превозно средство с вътрешно горене, чийто водач преминава през задръстване чрез превключване на предавки между една и две, разходът на гориво ще бъде същият или по-висок от нормалното шофиране. Може да е 6,5 литра, може и 8, 10 или повече - много зависи от обема на двигателя и капака.

> Защо Mazda MX-30 беше изкуствено забавена? Че ще прилича на кола с вътрешно горене

Информация от редакторите на www.elektrowoz.pl: не изглежда да има такива студове и снежни бури в Полша. Въпросът обаче се връща към нас отново и отново - мнозина вероятно смятат, че електротехникът ще спре и ще замръзне напълно - затова решихме да го отделим от по-голямото проучване и да го допълним с допълнителни условия.

Това може да ви заинтересува: