Тестово шофиране на Rolls-Royce
$ 118 870 конуси, изчезнал сняг, инструктор по шегаджия, влак за овен и други истории за това как се опитахме да прокараме колата за $ 388 344
"Натискайте от сърце, правете каквото искате!" - вика инструкторът, който преди час кара журналисти в група със скорост не повече от 60 км / ч. Сега оставаме сами и той изглежда уморен да бъде твърде предпазлив по серпантините на словашкия планински курорт Стребске Плесо. „Вие, руснаците, умеете да шофирате по лед, така че не се срамувайте. Имали ли сте някога Lada със задно задвижване? ”, - или на шега, или сериозно, уточнява той. Имаше, но след това цената на грешка беше измерена с цифри от съвсем различен ред.
Карам Rolls-Royce Ghost, който струва най-малко 388 344 долара. с мотор с мощност почти 600 к.с. и задвижване на задните колела по напълно заледен път. Двигателят V12 има такъв тягов вал, че задните колела лесно се плъзгат дори по сух асфалт и може само да се предполага как този колос ще се движи по лед без помощта на системата за контрол на стабилността. Но отвътре всичко изглежда много прилично.
Седанът леко се отдръпва от втора предавка и ускорява много внимателно, изглежда напълно забравен за силата на натиск върху газта. Почти не говорим за наклоните на кърмата встрани, електрониката моментално потиска всякакви вибрации и нежно, но упорито кара колата да върви строго по права линия толкова уверено, сякаш все още има някакво хитро допълнително задвижване. Въпреки че физиката не може да бъде заблудена и при стартиране на хълм седанът изпитва трудности - скоростта нараства едва, а догонващият кросоувър се увеличава все по-настойчиво в огледалото за обратно виждане.
Солидността и величието, с които Духът набира скорост в такива условия, внушава уважение дори на околните. Един джентълмен прави всичко спокойно и учтиво и на този свят няма място за суетливи маневри. Но реалният свят се връща от свирката на влака, който изскача отзад на завой на скромна теснолинейка и пресича пътя. Натиснете спирачките, призракът едва приклеква отпред, някъде далеч отпред, ABS пука и колата спира меко, но твърдо на метър преди преминаващия влак.
„Влакът се движи тук около пет пъти на ден“, спокойно коментира инструкторът. - И за първи път го виждам толкова близо. Тънка. Пропуснал влака, седанът преминава по релсите, сякаш ги няма.
На празното летище на малко летище в град Попрад са поставени конуси: змия, високоскоростен завой от почти 90 градуса, пренареждане и права линия за тестване на максималната скорост. По-точно, три километра асфалт на пистата. Преди няколко дни тук имаше сняг, но днес ще се справи без да се носи - времето, изглежда, не иска скъпа лимузина да се използва за други цели. Същото не може да се каже за организаторите, които просто искаха да докажат, че Rolls-Royce е доста подходящ за зимна употреба.
Задвижването на четирите колела за британците е въпрос на идеология. Дълги години се смяташе, че автомобилите на Rolls-Royce са добре чисти с класическо оформление и не изискват по-сложно задвижване. Но мега кросоувърът на марката вече е на път, мощността нараства и британците ще дойдат по един или друг начин на задвижването на четирите колела. Междувременно те предлагат сериозно да опитат това, което е - през зимата, казват те, нито снегът, нито скоростта не би трябвало да са проблем.
Змията на купето Wraith - същността на същия петметровия призрак в по-стилен дизайн - инструкторът предлага да се движи със скорост 40 км / ч, веднага намеквайки, че е възможно по-бързо. Всъщност възможно е ръцете да могат бързо да завъртят огромния волан и очите да усещат добре размерите. Основното нещо, както при всяка друга кола, е да погледнете къде искате да отидете, а не да хипнотизирате далечна фигура на капака с очите си. Вече знаем за упоритите спирачки, които могат да спрат кола с тегло 2,5 тона на няколко метра.
Завивайки със скорост от 90 км / ч, Wraith минава като обикновен пътнически автомобил, коригиран според теглото и деликатността на стабилизационната система - някъде под спирачките може да хрусне кратко, но траекторията ще остане непроменена. И смяната на 120 км / ч изглежда е нещо от категорията на фантазията: кратък удар по спирачката, влизане в коридора, стабилизация от волана и можете да продължите ускорението по права линия.
„Всеки конус на Rolls-Royce струва сто хиляди евро, защото водачът на тази кола не може да има право на грешка“, шегува се отново инструкторът. Само след 15 минути той ще поиска да шофира и да изобрази ефектна „стотинка“ на асфалта - също толкова лесно и естествено.
Седанът с къса база Ghost не се различава много от купето Wraith по отношение на техника и размери и изпълнява предложените упражнения със същата лекота. Разликите са, че психологически е по-трудно да се хвърли този колос между конусите и да се извърши пренареждане с висока скорост, а кацането на шофьорското място далеч не е спортно. Също така е невъзможно да се направят навиците на автомобила по-подобни на водача - тук няма превключвател на режима, електронните асистенти не са изключени и вместо спортния алгоритъм на кутията има само ниска позиция, която прави мощността единица само малко по-отзивчива.
Дългото междуосие Ghost е още по-предизвикателно, тъй като е по-тежко и има безкрайно дълга кърма. Скоростта на маневри намалява, но в този случай всичко е много прилично. Особено стабилността, тягата и комфортът, с които Ghost набира максимална скорост. За да ускори до 260 км / ч, седанът се нуждае от около половината от пистата, но ако самолетът започне да се вдига от земята с тази скорост, тогава Rolls-Royce, напротив, се придържа към асфалта и с четирите. За съвършенството на аеродинамиката най-добре свидетелства сравнителната тишина, с която същата кола препуска покрай наблюдателя с максимална скорост - Rolls-Royce остава изключително удобен не само за пътниците вътре.
Няма конкретен отговор на въпроса кой може да се нуждае от всичко това в действителност. Зимният цех за автомобили Rolls-Royce е подобен на обучение за собствениците на Range Rover, които никога няма да се окажат в условията, които им се предлагат на оборудваните полигони. Купувачът трябва да знае, че е платил много пари не само за най -добрата кожа, 600 к.с. и известната табелка с името. Това е корпоративно парти за техните собствени хора, което помага да се опознаят по -добре и да заздравят връзката. Rolls-Royce може да кара бързо, безопасно и дори през зимата. Ако, разбира се, някой изобщо се нуждае от това.
