Резервна мощност Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, при 90 км / ч - 437 км, при 130 км / ч - 282 км. Много добре! [видео]

Каналът Battery Life беше първият, който тества покритието на VW ID.3 при перфектно време. Поддържайки постоянна скорост от 1 км/ч (90 км/ч), автомобилът успя да измине 93 км, като същевременно поддържа 415% обхват, при 5 км/ч (130 км/ч) изминава 133 км при 270%. батерия.

Реален пробег Volkswagen ID.3 при много хубаво време

Нека започнем с отказ от отговорност: създателят на канала Battery Life всъщност се появи от нищото и получи редица привилегии, за които други собственици на VW ID.3 1st можеха само да мечтаят. Поради тази причина трябва да се отнасяме към него най-малкото като към привилегирован YouTuber. Освен това Volkswagen се фокусира върху увеличаването на продажбите и комуникацията с клиентите чрез интернет, така че няма да се изненадаме, ако някой YouTuber, създател на група във Facebook или собственик на уебсайт беше част от тази стратегия.

Което може или не може да означава, че тестът е ненадежден.

VW ID.3 1st Plus беше тестван с батерия от 58 (62) kWh, т.е. автомобил от сегмент C с двигател от 150 kW (204 к.с.), задвижващ задните колела. Климатикът ту работеше, ту не, времето, както споменахме, беше перфектно. Колата постигна наистина страхотни резултати:

Обхват на полета при 90 км/ч = 437 км

Пробното каране с 90 км/ч продължи почти 5 часа. За това време колата изминава 415 километра със средна скорост 87 км/ч и разход 13,1 кВтч/100 км (131 Втч/км). Така че, когато батерията се разреди до нула VW ID.3 има пробег от 437 километра при спокойно темпо.. Това е отличен резултат, като се има предвид, че стандартът WLTP изисква автомобил да покрива малко над 420 единици.

Ако карате в диапазона 80->10 процента, ще са 306 километра.

По време на теста шофьорът превключваше между екраните и те работеха гладко, така че опитът му беше напълно различен от този на журналистите от Auto Motor und Sport:

> Немски (!) Auto Motor und Sport са разочаровани от VW ID.3. "Качество на продукта? Колата трябва да е на половината цена"

На картите имаше отказ от отговорност, че са остарели и трябва да бъдат актуализирани онлайн, въпреки че екранът показваше, че колата шега онлайн. Измервателите на автомобила и мултимедийната система показаха различни стойности на заряда на батерията (10 срещу 11 процента, 2 срещу 4 процента) и в един момент колата започна да надценява средната скорост с по-малко от 6 процента (92 вместо 87, км / з):

Грешките обаче бяха незначителни и дори да се появят, не продължиха дълго.

Обхват при 130 км/ч = 282 км (100% батерии)

Опашка при шофиране по магистрала 130 км/ч (одометър 133 км/ч) Volkswagen ID.3 измина 270 километра. използвайки 97 процента от наличната батерия (98 или 96 процента, броячите бяха смесени). Данните от Google Maps показват, че разстоянието е малко повече (+1,4%), така че с тази стойност имаме 274 км за 97% батерия и 282 км, когато батериите са разредени до нула.

Потреблението на енергия, регистрирано от измервателния уред, е 20,7 kWh.

В началото на теста при 130 км/ч външната температура беше 26 градуса по Целзий и след шофиране и зареждане батерията трябваше малко да се загрее. По-високата температура допринася за възможността за получаване на капацитет на клетката над номиналния. За да бъдем справедливи обаче, трябва да се добави, че водачът е използвал климатика, настроен на 20,5 градуса по Целзий, работещ в икономичен режим, което от своя страна увеличава консумацията на енергия, така че и двете явления трябва да бъдат балансирани.

Предимството на автомобила беше липсата на ограничения при поддържане на постигнатата скорост дори при силно разреден акумулатор. Има ограничения за наличната мощност, но е безопасно да се предположи, че буферната батерия ще ви отведе на поне 1-2 километра под нулата.

> Цените на Volkswagen ID.3 са отворени. Най-евтиният 155,9 хиляди рубли. PLN (Pro Performance 58 kWh), най-скъпият PLN 214,5 хиляди (Pro S Tour 77 kWh)

И двата записа:

Това може да ви заинтересува: