Подмяна на спирачни накладки

Това ръководство по механика ви донесе Louis-Moto.fr .

По принцип заменете Спирачни накладки, но това трябва да се прави много внимателно. Затова трябва да прочетете това ръководство внимателно.

Подмяна на спирачни накладки на мотоциклети

Дисковите спирачки, първоначално разработени за самолетни джанти, навлязоха в японската мотоциклетна индустрия в края на 60 -те години. Принципът на този тип спирачки е едновременно прост и ефективен: под действието на високото налягане на хидравличната система двете крайни накладки се притискат към метален диск с втвърдена повърхност, разположена между тях.

Основното предимство на дисковата спирачка пред барабанната спирачка е, че осигурява подобрена вентилация и охлаждане на системата, както и по -ефективно налягане на подложката върху държача. 

Накладките, подобно на спирачните дискове, са подложени на триене, което зависи от шофьорските и спирачните умения на водача: затова е важно за вашата безопасност редовно да се проверява визуално. За да проверите спирачните накладки, в повечето случаи просто трябва да свалите капака от спирачния апарат. Подложките вече се виждат: фрикционната облицовка, залепена за основната плоча, често има жлеб, показващ границата на износване. Обикновено границата за дебелината на подложката е 2 мм. 

Бележката : С течение на времето в горния ръб на диска се образува гребен, който вече показва известно износване на диска. Ако обаче използвате нониус за изчисляване на дебелината на диска, този пик може да изкриви резултатите! Сравнете изчислената стойност с границата на износване, която често е посочена на базата на диска или към която можете да се обърнете в ръководството на Вашия сервиз. Сменете диска незабавно; всъщност, ако дебелината е по -малка от границата на износване, спирането може да бъде по -малко ефективно, което да доведе до прегряване на системата и трайно увреждане на спирачния апарат. Ако установите, че дискът е силно заровен, той също трябва да бъде сменен.

Проверете спирачния диск с микрометров винт.

Проверете също долната и страничната страна на спирачната накладка: ако износването е неравномерно (под ъгъл), това означава, че шублерът не е правилно закрепен, което може да доведе до преждевременно повреждане на спирачния диск! Преди дълго пътуване препоръчваме да смените спирачните накладки, дори ако те все още не са достигнали границата на износване. Ако имате стари спирачни накладки или сте били силно подложени на стрес, материалът също може да стъкло, което ще намали тяхната ефективност ... в този случай те трябва да бъдат сменени. Също така трябва редовно да проверявате спирачния диск. Съвременните леки спирачни дискове са подложени на значително натоварване, когато са затегнати от четири или шест бутални апарати. Използвайте микрометров винт, за да изчислите правилно оставащата дебелина на диска.

5 смъртни греха, които трябва да се избягват при смяна на накладките

• НЕ не забравяйте да измиете ръцете си след почистване на спирачния апарат.

• НЕ смажете движещите се части на спирачката с грес.

• НЕ използвайте медна паста за смазване на спечени спирачни накладки.

• НЕ разпределете спирачната течност по новите накладки.

• НЕ отстранете подложките с отвертка.

Смяна на спирачни накладки - да започваме

01 - Ако е необходимо, източете малко спирачна течност

За да предотвратите преливане на течност и повреждане на боята, когато натискате спирачното бутало, първо затворете резервоара и всички боядисани части до резервоара на спирачната течност. Спирачната течност изяжда боята и в случай на опасност трябва незабавно да се измие с вода (не само да се избърсва). Поставете мотоциклета така, че кутията с течност да е хоризонтална и съдържанието да не се източва веднага след отваряне на капака.

Сега отворете капака, отстранете го с парцал, след което източете течността до около половината от кутията. Можете да използвате спирачен обезвъздушител на Mityvac (най -професионалното решение) или бутилка с помпа за засмукване на течност.

Ако спирачната течност е на повече от две години, препоръчваме да я смените. Ще знаете, че течността е твърде стара, ако е с кафеникав цвят. Вижте раздела Механични съвети. Основни познания за спирачната течност! 

02 - Свалете спирачния апарат

Разхлабете стойката на спирачния апарат на вилицата и извадете шублера от диска, за да получите достъп до спирачните накладки. 

03 - Отстранете водещите щифтове

Действителното разглобяване на спирачните накладки е много просто. В нашия илюстриран пример те се задвижват от два заключващи щифта и се задържат на място от пружина. За да ги разглобите, свалете предпазните скоби от заключващите щифтове. Заключените щифтове трябва да бъдат отстранени с перфоратор.

Предупреждение: често се случва пружината изведнъж да изскочи от мястото си и да избяга в ъгъла на работилницата ... Винаги маркирайте местоположението й, за да можете да я сглобите по -късно. Направете снимка с мобилния си телефон, ако е необходимо. След като извадите щифтовете, можете да свалите спирачните накладки. 

Бележката : проверете дали между спирачната накладка и буталото са монтирани антишумови плочи: те трябва да бъдат сглобени отново в същото положение, за да изпълнят задачата си. И тук е полезно да направите снимка с телефона си.

04 - Почистете спирачния апарат

Почистете и проверете внимателно спирачните апарати. Преди всичко се уверете, че те са сухи отвътре и че праховите екрани (ако има такива) са правилно монтирани на спирачното бутало. Следите от влага показват недостатъчно уплътняване на буталото. Праховите екрани не трябва да се разхлабват или перфорират, за да се предотврати навлизането на влага в буталото. Подмяната на праховия капак (ако има такъв) се извършва просто отвън. За да смените О-пръстена, вижте ръководството за ремонт за съвет. Сега почистете спирачния апарат с месингова или пластмасова четка и почистващ препарат за спирачки PROCYCLE, както е показано. Избягвайте пръскането на почистващо средство директно върху спирачния щит, ако е възможно. Не четкайте праховия щит! 

Почистете отново спирачния диск с чиста кърпа и почистващ препарат за спирачки. 

05 - Натиснете буталото на спирачката назад

Нанесете малко количество паста от спирачен цилиндър върху почистените бутала. Избутайте буталата назад с буталото на спирачното бутало. Вече имате място за новите, по -дебели подложки.

Бележката : не използвайте отвертка или подобен инструмент за придвижване на буталата назад. Тези инструменти могат да деформират буталото, което след това ще бъде притиснато на място под лек ъгъл, което ще доведе до триене на спирачката. Докато бутате буталото назад, проверете и нивото на спирачната течност в резервоара, което се увеличава с изтласкването на буталото. 

06 - Монтиране на спирачните накладки

За да предотвратите скърцане на нови спирачни накладки след сглобяването, нанесете тънък слой медна паста (напр. PROCYCLE) върху задните метални повърхности и, ако е приложимо, върху ръбовете и почистените фиксиращи щифтове. Органични чинии. В случай на синтеровани спирачни накладки, които могат да се нагреят, и превозни средства с ABS, където не трябва да се използва проводима медна паста, използвайте керамична паста. Никога не слагайте тесто върху вафлите! 

Друго решение, което е дори по-ефективно и по-чисто от медна или керамична паста, е филмът против скърцане на TRW, който може да се постави върху задната страна на спирачната накладка. Подходящ е за ABS и не-ABS спирачни системи, както и синтеровани и органични накладки, стига да има достатъчно място в спирачния апарат за поставяне на филм с дебелина около 0,6 mm.  

07 - Поставете нови блокове в скобата

Сега поставете новите подложки в шублера с вътрешните повърхности една срещу друга. Поставете антишумните плочи в правилното положение. Поставете заключващия щифт и поставете пружината. Компресирайте пружината и поставете втория заключващ щифт. Използвайте нови предпазни скоби. Проверете отново работата си, преди да преминете към окончателно редактиране.

08 - Стегнете

За да поставите спирачния апарат на диска, трябва да разширите накладките доколкото е възможно, за да създадете свободно пространство. Сега поставете шублера върху диска при вилицата. Ако все още не можете да направите това, спирачното бутало може да се е изместило от първоначалното си положение. В този случай ще трябва да го избутате. Ако е възможно, използвайте бутало за това. Когато спирачният апарат е в правилното положение, затегнете го с предписания въртящ момент.

09 - Поддръжка на единична дискова спирачка

Ако вашият мотоциклет има единична дискова спирачка, сега можете да напълните резервоара със спирачна течност до макс. и затворете капака. Ако имате двойна дискова спирачка, първо трябва да се погрижите за втория спирачен апарат. Преди да извършите пробно шофиране, преместете спирачното бутало в работно положение, като „завъртите“ спирачния лост няколко пъти. Тази стъпка е много важна, в противен случай първите ви опити за спиране ще се провалят! През първите 200 километра избягвайте силно и продължително спиране и триене на спирачките, така че накладките да могат да притискат спирачните дискове без преминаване през стъкло. 

Предупреждение: Проверете дали дисковете са горещи, спирачните накладки скърцат или има ли някакви други дефекти, които могат да възникнат от блокирано бутало. В този случай върнете буталото отново в първоначалното му положение, като избягвате деформация, както е описано по -горе. В повечето случаи проблемът е решен.