Смяна на горивен филтър на Toyota Corolla

Чистотата на филтъра определя чистотата на висококачественото гориво и гладката работа на двигателя при всякакви работни условия. Следователно смяната на горивния филтър на Toyota Corolla е една от най-важните операции по поддръжката на автомобила. Дизайнът на машината ви позволява да направите промяна със собствените си ръце.

Къде се намира горивния филтър?

Горивният филтър на модерните Toyota Corolla се намира в горивния модул вътре в резервоара. Тази подредба на филтрите е стандартна за превозни средства, оборудвани с двигател с многопортово впръскване на гориво. При по-ранните модели (произведени преди 2000 г.) филтърът се намира в двигателното отделение и е прикрепен към щита на двигателя.

Честота на подмяна

Производителят не предвижда подмяната на филтъра като планирана поддръжка и това се отнася еднакво за Toyota Corolla в каросерията от сериите 120 и 150. Много услуги, въз основа на реалностите на експлоатацията на автомобила в Русия, препоръчват подмяна профилактично на всеки 70 -80 хиляди километра. Смяната може да се извърши по-рано, ако има признаци на замърсяване на филтърния елемент. От 2012 г. в рускоезичната сервизна литература на Toyota Corolla интервалът за смяна на филтъра е посочен на всеки 80 хиляди км.

Избор на филтър

В модула за всмукване на гориво има груб филтър на входа, вътре в самия модул има фин горивен филтър. За подмяна можете да използвате оригинални резервни части и техни аналози. Преди да купите филтър, препоръчително е да изясните модела, инсталиран на машината.

При избора на оригинални части за фино почистване трябва да се има предвид, че Corolla в 120-то тяло е оборудвана с два вида филтри. Ранните версии от 2002 г. до юни 2004 г. са използвали номер на част 77024-12010. На машини от юни 2004 г. до края на производството през 2007 г. е използван филтър с модифициран дизайн (арт. № 77024-02040). Една опция за филтър беше инсталирана на тялото 150 (номер на част 77024-12030 или по-голяма опция за сглобяване 77024-12050).

В допълнение, автомобилите Corolla 120 са произведени за японския вътрешен пазар под наименованието Toyota Fielder. Тези машини използват фин филтър с оригинален номер 23217-23010.

аналози

Грубият горивен филтър обикновено не се сменя, но в случай на повреда може да бъде заменен с неоригинална част Masuma MPU-020.

Много собственици, поради високата цена на оригиналните филтри, започват да търсят по-достъпни части с подобен дизайн. Въпреки това, за автомобили в тялото 120 такива части просто не съществуват.

За 150 тела има няколко по-евтини аналози от производителите JS Asakashi (артикул FS21001) или Masuma (артикул MFF-T138). За тези, които искат да спестят пари, има много евтина версия на филтъра Shinko (SHN633).

За Fielder има подобни филтри Asakashi (JN6300) или Masuma (MFF-T103).

Смяна на каросерия Корола 120

Преди да започнете работа, изпразнете резервоара колкото е възможно повече, за предпочитане преди да светне индикаторът за оставащо гориво. Това е необходимо, за да се сведе до минимум рискът от разливане на бензин върху тапицерията.

Инструменти

Преди да смените филтъра, подгответе следните материали и инструменти:

• отвертка с тънко плоско острие;
• отвертка с кръстосана глава;
• клещи за разглобяване на скобата на пружината;
• парцали за почистване;
• плосък контейнер, върху който се разглобява помпата.

Стъпка по стъпка ръководство

Алгоритъм на действията:

1. Повдигнете възглавницата на лявата задна седалка и сгънете надолу шумоизолиращата постелка, за да получите достъп до люка на модула за вход на гориво.
2. Почистете мястото на монтаж на люка и самия люк от мръсотия.
3. С помощта на отвертка освободете люка, монтиран върху специална дебела замазка. Замазката е за многократна употреба, не трябва да се отстранява от контактните повърхности на люка и корпуса.
4. Почистете натрупаната мръсотия от капака на горивния модул.
5. Изключете захранващия конектор от блока на горивната помпа.
6. Стартирайте двигателя, за да освободите гориво под налягане в тръбопровода. Ако тази точка се пренебрегне, когато тръбата се отстрани, бензинът ще наводни купето на автомобила.
7. Изключете две тръби от модула: подаване на гориво към двигателя и връщане на гориво от адсорбера. Нагнетателната тръба е прикрепена към модула с ключалка, която се плъзга настрани. Втората тръба е фиксирана с конвенционална пружинна скоба с пръстен.
8. Разхлабете осемте винта с кръстата отвертка и внимателно извадете модула от кухината на резервоара. При демонтирането на модула е важно да не повредите страничния датчик за нивото на горивото и поплавъка, монтиран на дългото рамо. По-добре е да извършите по-нататъшна работа в подготвен контейнер, за да избегнете попадането на остатъци от бензин от модула върху елементите вътре в автомобила.
9. Освободете ключалката на лоста и извадете поплавъка.
10. Разделете половинките на тялото на модула. Пластмасовите скоби на конектора са разположени по-близо до горната част на модула. Щипките са доста крехки и е важно тази операция да се извърши внимателно.
11. Извадете горивната помпа от модула и разкачете филтъра. Горивната помпа ще излезе със сила поради наличието на гумени уплътнителни пръстени. Важно е да не загубите или повредите пръстените, които поддържат налягането на горивото.
12. Сега можете да смените финия филтър. Издухваме кутията на модула и грубия филтър със сгъстен въздух.
13. Сглобете и инсталирайте модула в обратен ред.

Смяна на филтъра на Corolla 120 хечбек

На хечбек автомобил от 2006 г. горивният филтър е инсталиран по различен начин, така че процедурата за подмяна има няколко нюанса. Също така, такава схема е използвана на всичките 120 британски сглобени Corolla.

Последователност на подмяна:

1. Люкът на модула е монтиран на четири болта за кръстата отвертка.
2. Самият модул е ​​плътно вкаран в тялото на резервоара, за извличането му се използва специален екстрактор.
3. Модулът има съвсем различна визия. За да го премахнете, първо трябва да откачите маркуча в основата на модула. Маркучът може да се отстрани само след предварително загряване със сешоар.
4. Самият филтър с помпата се намира вътре в стъклото на модула и е прикрепен към три ключалки.
5. Манометърът за гориво трябва да бъде свален, за да получите достъп до филтъра.
6. Можете да извадите филтъра от капака на модула само при нагряване със сешоар. Горивните тръбопроводи ще трябва да бъдат прерязани. Важно е да запомните коя от филтърните тръби е входна и коя изходна, тъй като няма маркировка върху тялото.
7. Извадете филтърната помпа с 17 мм болт.
8. Инсталирайте нов филтър Toyota 23300-0D020 (или еквивалентен Masuma MFF-T116) и инсталирайте нов тръбопровод между филтъра и помпата. Тръбите трябва да се огъват лесно, тъй като половинките на помпата са предварително заредени в резервоара.
9. Грубият филтър е в чаша и просто се измива с въглехидратен препарат.
10. По-нататъшното сглобяване и инсталиране се извършва в обратен ред.

Важен момент в работата е да се осигури плътността на прилягането на нови тръби във фитинга. Преди да инсталирате модула в резервоара, по-добре е да проверите качеството на работа с помощта на помпа и сапунен разтвор. Според различни прегледи филтърът MFF-T116 не пасва добре на помпата. По-долу има поредица от снимки, обясняващи процедурата за подмяна.

Смяна на TF в 150-то тяло

Смяната на горивния филтър на Toyota Corolla от 2008 г. (или каквото и да е) в каросерията 150 има няколко разлики от същата процедура при каросерията 120. Когато сменяте, уверете се, че о-пръстените са правилно монтирани, тъй като те поддържат натиск върху горивния филтър в горивната система. От 2010 г. се използва система за безопасност, чиято същност е, че горивната помпа работи само когато коляновият вал на двигателя се върти. При липса на остатъчно налягане в системата, стартерът трябва да върти двигателя много по-дълго, докато помпата създаде налягане в захранващия тръбопровод за гориво.

Обучение

Тъй като модулите са сходни по дизайн, няма специални изисквания към инструментите и оборудването на строителната площадка. Ще ви трябват същите инструменти и материали, както при смяна на филтъра на машини с тяло 120.

Етапи на работа

Когато сменяте филтъра в тяло 150, има няколко точки, на които трябва да обърнете внимание:

1. Горивният модул е ​​фиксиран в резервоара с пластмасов резбован пръстен, оборудван с гумено уплътнение. Пръстенът се върти обратно на часовниковата стрелка. За сваляне на халката може да използвате дървена пръчка, която в единия край се закрепва за ръбовете на халката, а другият край се почуква леко с чук. Вторият вариант би бил да използвате дръжки на газовия ключ, които държат пръстена за ребрата.
2. Модулът има допълнителни горивопроводи за вентилация на кухината на резервоара. Откачването на тръбите е подобно.
3. Модулът е с две уплътнения. Гуменият уплътнителен пръстен 90301-08020 се поставя върху инжекционната помпа на мястото на монтажа й върху корпуса на филтъра. Вторият пръстен 90301-04013 е по-малък и се вписва във фитинга на възвратния клапан в долната част на филтъра.
4. Когато преинсталирате, внимателно монтирайте дистанционера на гайката. Преди да затегнете отново гайката, е необходимо да я монтирате, докато маркировките върху гайката и върху тялото (близо до маркуча за гориво към двигателя) се изравнят и едва след това да я затегнете.

Видеото показва процеса на смяна на горивния филтър на Toyota Corolla 2011 г.

Филтър на други Corolla

При корпуса на Corolla 100 филтърът се намира в двигателното отделение. За да го смените, е необходимо да премахнете гумената тръба за подаване на въздух от филтъра към модула на дросела. Разклонителната тръба е фиксирана с конвенционални винтови скоби с 10 mm гайка. Към филтъра пасва горивна тръба, закрепена с гайка 17 мм, а самият филтър е прикрепен към тялото с два болта 10 мм. Долният маркуч за подаване на гориво може да се развие през отвора на свързващия прът на лявата арка. В системата няма налягане, така че доставката на бензин ще бъде незначителна. След това може да се инсталира нов филтър (често се използва по-евтиният SCT ST 780). Подобна филтрираща система се използва в Corolla 110.

Друг вариант е 121 Corolla Fielder с десен волан, който може да бъде с предно задвижване или задвижване на всички колела. Местоположението на модула върху него е подобно на модела 120, но само на автомобили с задвижване на всички колела. В такива конфигурации отдясно е инсталиран допълнителен сензор за гориво. В този случай самият модул има само една тръба. При автомобили с предно задвижване модулът е монтиран в центъра на каросерията и към него отиват две тръби.

При изваждане на модула от резервоара е необходимо да се отстрани допълнителната тръба за подаване на гориво от втората секция на резервоара. Тази тръба е само на Fielders със задвижване на всички колела. Автомобилът с предно задвижване има конвенционален клапан за регулиране на налягането.

Разходи за работа

Цената на оригиналните филтри за модел 120 е доста висока и варира от 1800 до 2100 рубли за първата част 77024-12010 и от 3200 (дълго чакане - около два месеца) до 4700 за най-новата версия 77024-02040. По-модерен 150-корпусен филтър 77024-12030 (или 77024-12050) се оценява от 4500 до 6 хиляди рубли. В същото време цената на аналозите Asakashi или Masuma е около 3200 рубли. Най-евтиният аналог на Shinko ще струва 700 рубли. Тъй като има риск от повреда или загуба на О-пръстени по време на подмяната, трябва да бъдат закупени две оригинални части, номера на части 90301-08020 и 90301-04013. Тези пръстени са евтини, покупката им ще струва само 200 рубли.

Аналог на груб филтър ще струва около 300 рубли. За "английски" автомобили оригиналният филтър се оценява на около 2 хил. Рубли, а неоригиналният - около 1 хил. Рубли. Ще ви трябват и нови тръби и о-пръстени, за които ще трябва да платите около 350 рубли. Филтърът SCT ST780 за Corolla 100 и 110 струва 300-350 рубли.

Резервните части за Fielder са много по-евтини. И така, оригиналният филтър струва 1600 рубли, а аналозите от Asakashi и Masuma струват около 600 рубли.

Последици от ненавременна подмяна

Ненавременната подмяна на горивния филтър е изпълнена с различни повреди на елементите на горивната система, което ще изисква скъпи ремонти. При леко замърсяване на филтъра, подаването на гориво при високи скорости се влошава, което се изразява в намаляване на общата динамика на автомобила Toyota Corolla и повишен разход на гориво. Повишеният разход на гориво води до прегряване и повреда на катализатора.

Частиците мръсотия могат да попаднат в горивните тръбопроводи и инжекторите, за да впръскат гориво в цилиндрите. Почистването на запушени дюзи е доста скъпа процедура и освен това такава операция не винаги помага. Ако са повредени или силно запушени, дюзите трябва да се сменят.

Ясно въплъщение на качеството на бензина - пропиленов филтър