Смяна на носачи и втулки на стабилизатор Geely MK

Наличието на пружини, пружини или други еластични елементи, предназначени да изгладят дискомфорта от шофиране по неравни пътища, причинява силно люлеене на автомобила. Амортисьорите успешно се борят с това явление. Те обаче не помагат за предотвратяване на странично накланяне, което се получава при завиване на автомобила. Остър завой с висока скорост понякога може да доведе до преобръщане на автомобила. За да се намали страничното преобръщане и да се намали вероятността от преобръщане, към окачването се добавя елемент като анти-рол бар. 

Как работи стабилизиращата щанга Geely MK

По същество стабилизаторът е тръба или прът, изработен от пружинна стомана. Стабилизаторът, монтиран в предното окачване на Geely MK, има U-образна форма. Към всеки край на тръбата се завинтва стойка, свързваща стабилизатора с. 

А в средата стабилизаторът е прикрепен към подрамката с две скоби, под които има гумени втулки.

Страничният наклон кара стелажите да се движат - единият се спуска надолу, другият се издига. В този случай надлъжните секции на тръбата действат като лостове, карайки напречната секция да се усуква като торсионна греда. Еластичният момент, произтичащ от усукването, противодейства на страничното накланяне.

Самият стабилизатор е достатъчно здрав и само силен удар може да го повреди. Друго нещо - втулки и стелажи. Те са обект на износване и се нуждаят от периодична подмяна.

В какви случаиАя, необходимо е да се сменят елементите на стабилизатора

Стабилизиращата връзка Geely MK е стоманена шпилка с резби в двата края за затягане на гайки. На шнолата се поставят шайби и гумени или полиуретанови втулки.

По време на работа стелажите изпитват сериозни натоварвания, включително ударни. Понякога шпилката може да се огъне, но най-често отказват втулките, които се смачкват, втвърдяват или разкъсват.

При нормални условия подпорите на стабилизатора на Geely MK могат да работят до 50 хиляди километра, но в действителност те трябва да бъдат сменени много по-рано.

Следните симптоми показват неизправност на подпорите на стабилизатора:

• забележимо преобръщане в завои;
• странично люлеене при завъртане на волана;
• отклонение от праволинейното движение;
• тропане около колелата.

По време на движението на частите на стабилизатора може да възникнат вибрации и шум. За гасенето им се използват втулки, които се намират в стойката на средната част на пръта. 

С времето те се напукват, деформират, втвърдяват и престават да изпълняват функциите си. Стабилизиращата щанга започва да увисва. Това се отразява на работата на стабилизатора като цяло и се проявява чрез доста силен удар.

Родната част е изработена от гума, но при подмяната й често се монтират полиуретанови втулки, които се считат за по-надеждни. За да се улесни монтажа, ръкавът често, но не винаги, е с процеп.

Повредите на стабилизатора обикновено не са нещо, което изисква спешен ремонт. Следователно подмяната на втулки и носачи може да се комбинира с други работи, свързани с окачването. Силно препоръчително е да смените дясната и лявата стойка едновременно. В противен случай ще възникне дисбаланс на старите и новите части, което най-вероятно ще се отрази неблагоприятно на управлението на автомобила.

В китайския онлайн магазин можете да го закупите сглобен или отделно изработен от гума, силикон или полиуретан.

Смяна на стелажите

Задължително за работа:

• ;
• , по-специално на и ; 
• течност WD-40;
• парцали за почистване.

1. Паркирайте машината на твърда, равна земя, включете ръчната спирачка и поставете клиновете на колелата.
2. Свалете колелото, като първо повдигнете автомобила с .
   
   Ако работата се извършва от дупка за гледане, тогава колелото не може да се докосне. Препоръчително е да повдигнете колата, за да разтоварите окачването, това ще улесни демонтажа на багажника.
3. Почистете багажника от мръсотия и масло, третирайте с WD-40 и оставете за 20-30 минути. 
4. С ключ 10 дръжте багажника от завъртане, а с ключ 13 развийте горната и долната гайка. Отстранете външните шайби и втулки.
5. Натиснете стабилизатора с лост или друг подходящ инструмент, така че стойката да може да бъде премахната.
6. Сменете втулките или монтирайте нов подпорен комплект в обратен ред. Смажете краищата на шпилките и онези повърхности на втулките, които влизат в контакт с метал, с графитна грес, преди да затегнете гайките, за да предотвратите преждевременно износване.
   
   Когато сглобявате стелажа, уверете се, че разширените части на вътрешните втулки са обърнати към краищата на стелажа. Разширените части на външните втулки трябва да са обърнати към средата на стелажа.
   
   Ако в комплекта има допълнителни профилни шайби, те трябва да се монтират под външните втулки с изпъкналата страна към средата на стелажа.
7. По същия начин сменете втората стабилизираща връзка.

Смяна на втулките на стабилизатора

Според официалните инструкции, за да смените втулките на стабилизатора на автомобил Geely MK, трябва да премахнете напречната греда на предното окачване, което е много трудно. Можете обаче да се опитате да избегнете тези трудности. 

Скобата, която държи втулката, е завинтена с два болта с глави 13. Ако няма дупка, ще трябва да свалите колелото, за да получите достъп до тях. От ямата болтовете могат да се развият с помощта на глава с удължител, без да се сваля колелото. Обръщането е доста неудобно, но все пак е възможно. 

Не забравяйте предварително да обработите болтовете с WD-40 и да изчакате известно време. Ако откъснете главата на вкиснатия болт, тогава премахването на подрамката не може да бъде избегнато. Следователно няма защо да бързате. 

Развийте предния болт напълно и задния частично. Това трябва да е достатъчно, за да премахнете старата втулка.

Почистете мястото на втулката и нанесете силиконова грес върху вътрешността на гумената част. Ако втулката не е изрязана, изрежете я, монтирайте я на стабилизиращата щанга и я плъзнете под скобата. Може да не го режете, но тогава ще трябва да извадите стабилизатора от стелажа, да поставите втулката върху пръта и да го опънете до мястото на монтаж.

Затегнете болтовете.

Сменете втората втулка по същия начин.

Ако няма късмет...

Ако главата на болта се счупи, ще трябва да премахнете напречната греда и да пробиете счупения болт. За да направите това, е необходимо да премахнете подпорите на стабилизатора от двете страни. Отстранете и задната стойка на двигателя.

За да не се налага да източвате течността на кормилното управление, да разкачите тръбите и да свалите подрамката заедно с кормилната рейка, можете да развиете болтовете за закрепване на рейка.

И внимателно спуснете напречната греда, без да разкачвате тръбите на кормилната рейка.