Предимства и недостатъци на всесезонните гуми
За повечето шофьори сезонната смяна на гуми е обичайна рутина. Обикновено те се ръководят от температура на въздуха от + 7 ° C. Когато термометърът падне до тази отметка през есента или въздухът се затопли до такава стойност през пролетта, е време да смените обувките на железния си кон.
Летните и зимните гуми се различават преди всичко по състава на сместа, от която са отлети, и шарката на протектора. Твърдите летни гуми със сравнително плитка шарка осигуряват добро сцепление на сухи и мокри пътни настилки през топлия сезон, но при ниски температури започват да тен силно, а при силен студ може да се напука като стъкло. Шофирането с такива гуми през зимата означава да застрашите не само себе си, но и другите участници в движението.
Зимните гуми, благодарение на специалния състав на гумата, запазват еластичността си при мразовито време. Специален дълбок модел на протектора със система от дренажни канали осигурява доста добро управление на пътища, покрити с локви или мокър сняг. И многобройни тънки слотове (ламели) изглежда залепват за малки неравности по пътя, поради което такива гуми често се наричат велкро. Но през лятото прекомерната мекота на зимните гуми значително влошава управлението на автомобила, докато протекторите се износват бързо, а при силна топлина дори започват да се топят.
Напредъкът не стои неподвижен и сега в асортимента на всеки производител на гуми има така наречените всесезонни гуми. Според замисъла на създателите, те трябва да се използват през цялата година и да освобождават шофьорите от необходимостта от редовна смяна на гуми. Но дали всичко е толкова добро, колкото изглежда на пръв поглед?
Какво е всесезонни гуми
Всесезонните гуми заемат междинна позиция между зимните и летните гуми и трябва да имат качества, които ви позволяват да ги карате по всяко време на годината и при всякакви метеорологични условия. За да отговарят на противоположностите, всесезонните гуми са направени от средно твърда каучукова смес, която няма да потъмнее при лек студ, като същевременно осигурява задоволително сцепление и приемливо управление през не много горещи лета. Едва ли може да се очаква повече. Съвременните технологии все още не позволяват създаването на материал за гуми, който би бил еднакво добър при силен студ и при 30-градусова топлина.
Подобно е положението и с протекторите. Тук също е необходимо да се комбинират несъвместимите. Типичната лятна шарка на протектора е напълно неподходяща за зимни условия със сняг, кал и лед - сцеплението е твърде слабо, а самопочистването от киша и снежна маса практически липсва. Зимните фрикционни ламели, които работят добре на сняг и лед, влошават управлението върху твърди повърхности, увеличават спирачния път и намаляват страничната стабилност. Следователно протекторите на всесезонните гуми също не са нищо повече от компромисно решение.
През лятото ограничението на скоростта обикновено е по-високо, отколкото през зимата, което означава, че при бързо шофиране се получава допълнително загряване. Ето защо в летните гуми се използва специален топлоустойчив шнур, за да се предотврати деформация на каркаса поради прегряване. Това е друг фактор, ограничаващ създаването на всесезонни гуми, които са подходящи за използване в широк температурен диапазон.
Повечето потребители отбелязват много ниската производителност на всички сезони през зимата, но в същото време са доста доволни от това как се държат през лятото.
По този начин всесезонните гуми са подходящи за използване в райони с умерен климат, където преобладават меки зими и не много горещо лято. Такива климатични условия са типични за по-голямата част от Европа и САЩ. Южната половина на Украйна като цяло също е подходяща за всесезонни гуми, но в горещите дни е по-добре да се въздържате от пътуване с такива гуми.
Относно маркирането
Всесезонните гуми са маркирани с обозначенията AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. Някои производители използват свои собствени обозначения, по един или друг начин показващи възможността за целогодишна употреба. Едновременното присъствие на пиктограми слънце и снежинка в маркировката също показва, че имаме сезон за всякакви метеорологични условия.
Някои други маркировки може да са подвеждащи. Например M + S (кал и сняг) е само допълнително обозначение, което показва повишена проходимост, може да присъства както на зимни, така и на всесезонни гуми, както и на гуми, предназначени за SUV. Тази маркировка е неофициална и трябва да се разглежда по-скоро като декларация на производителя.
Европейските зимни гуми са маркирани с пиктограма на триглава планина със снежинка. Но такава икона може да се намери и на всесезонни гуми. И това добавя допълнително объркване.
Бъдете внимателни с произведените в САЩ гуми с етикета M+S, но без планинската значка със снежинка. Повечето от тях не са нито зимни, нито всесезонни.
И маркировките AGT (All Grip Traction) и A / T (All Terrain) нямат нищо общо със сезона на използване на гума, въпреки че често можете да намерите твърдението, че това са обозначения за всички сезони.
Ако маркировката не внася яснота, сезонността може да се определи по-точно от шарката на протектора. Всесезонните гуми имат по-малко слотове и канали от зимните гуми, но повече от летните гуми.
Преимущества всесезонки
Всесезонните гуми имат някои предимства, които могат да представляват интерес за потенциалните купувачи.
Универсалността е точно това, за което всъщност са създадени тези гуми. Слагайки такива гуми, можете да забравите за известно време за сезонното преобуване на колата.
Второто предимство произтича от първото - спестяванията при монтаж на гуми.
Гумите за всякакви метеорологични условия са по-меки от обикновените летни гуми и затова е по-удобно да се кара на тях.
Благодарение на по-малко агресивната шарка на протектора, всесезонните гуми не са толкова шумни, колкото зимните.
Не е необходимо да се осигурява подходящо сезонно съхранение на комплект гуми.
Ограничения
Всесезонните гуми имат средни параметри и следователно имат по-ниска производителност в сравнение със сезонните гуми. Тоест през лятото са по-лоши от летните гуми, а през зимата са по-лоши от класическите велкро.
През лятото, на нагрята настилка, всесезонните гуми значително намаляват управляемостта на автомобила.
През зимата недостатъчно сцепление. Основната причина е шарката на протектора.
Всесезонните гуми абсолютно не са подходящи за ледени условия, силен сняг и студ под -10°C. При такива условия карането през целия сезон е просто опасно.
По-меката каучукова смес в сравнение с летните гуми води до ускорено износване през топлия сезон. Следователно можете да очаквате, че един комплект всесезонни ще издържи малко по-малко от чифт сезонни комплекти. Това ще изяде част от спестяванията, спечелени от по-редки посещения в магазина за гуми.
Всесезонните гуми не са подходящи за агресивно шофиране. Първо, поради намалената манипулация и второ, поради силната абразия на гумата.
Продукция
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- Живеете в подходяща климатична зона, където зимните температури се движат предимно около нулата, а летата не са твърде горещи.
- Готови сте да се откажете от шофирането на колата си в мразовити и горещи дни.
- Предпочитате спокоен, премерен стил на шофиране.
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
