Смяна на амортисьори Mercedes-Benz W203

Ремонт на носач на предни колела на Mercedes-Benz W203

инструменти:

• Стартер
• Винт
• гаечен ключ

Резервни части и консумативи:

• Парцали
• пружинен багажник
• Опорен лагер
• Опора на окачването

Амортисьор на предното колело:

1 — гайка M14 x 1,5, 60 Nm;

4 - гайка, 20 Nm, самозаключваща се, трябва да се смени;

5 - гумено уплътнение;

6 - опора на амортисьора;

7 — гайка, 40 Nm;

8 - болт, 110 Nm, 2 бр.;

9 — гайка, 200 Nm;

10 - компресионен амортисьор;

11 - винтова пружина;

12 - държач;

13 - амортисьор;

За ремонт ще ви е необходим пружинен теглич. Не се опитвайте да сваляте пружината без теглич; може да бъдете сериозно ранени и да повредите автомобила си. Прочетете внимателно ръководството с инструкции, преди да инсталирате аспиратора. Ако няма да сваляте издърпвача на пружината, след като сте го извадили от подпората, поставете го на безопасно място.

Ако се открие неизправност на стелажа (следи от изтичане на работна течност върху повърхността му, счупване или увисване на пружината, загуба на ефективност на гасене на вибрациите), тя трябва да бъде разглобена и ремонтирана. Самите носачи не подлежат на ремонт и ако амортисьорът се повреди трябва да се сменят, но пружините и свързаните с тях компоненти трябва да се сменят по двойки (от двете страни на автомобила).

Извадете една стойка, поставете я върху работна маса и я затегнете в менгеме. Отстранете всички замърсявания от повърхността.

Стиснете пружината с теглич, освобождавайки цялото налягане от седалката. Прикрепете екстрактора здраво към пружината (следвайте инструкциите на производителя на екстрактора).

Докато държите стеблото на амортисьора с шестостенен ключ, така че да не се върти, развийте задържащата гайка на стеблото.

Отстранете горната конзола с опорния лагер, след това пружинната плоча, пружината, втулката и ограничителя.

Ако инсталирате нова пружина, внимателно отстранете старата пружина. Ако монтирате стара пружина, екстракторът не трябва да се сваля.

След пълното разглобяване на стелажа, внимателно проверете всичките му компоненти. Опорният лагер трябва да се върти свободно. Всеки компонент, показващ признаци на износване или повреда, трябва да бъде заменен.

Проверете повърхността на самата скоба. По него не трябва да има следи от работна течност. Проверете повърхността на пръта на амортисьора. Не трябва да показва признаци на корозия или повреда. Поставете подпората във вертикално положение и проверете нейната работа, като преместите пръта на амортисьора първо от упор до упор, след това с кратки движения от 50-100 mm. И в двата случая движението на пръта трябва да е равномерно. Ако се появи трептене или задръстване, както и други признаци на неизправност, решетката трябва да се смени.

Монтажът е в обратен ред. Помислете за следното:

• монтирайте пружината върху стелажа, като се уверите, че е в правилната позиция в долната чаша;
• монтирайте аксиалния лагер правилно;
• затегнете закрепващата гайка на опорния лагер с необходимата сила;
• Пружините трябва да бъдат монтирани с маркировките, направени върху тях, обърнати надолу.

Демонтиране и монтиране на носач Mercedes-Benz W203

• Джеймс
• Опорни крака
• гаечен ключ

Резервни части и консумативи:

• Боя
• Смазка за лагери
• Болтове за колела

Маркирайте позицията на предното колело спрямо главината с боя. Това ще позволи на модула да постави балансираното колело в първоначалната му позиция. Преди да повдигнете автомобила, разхлабете болтовете на колелата. Повдигнете предната част на колата, поставете я на стойки и свалете предното колело.

Изключете кабелите на сензора за скорост и сензора за износване на спирачните накладки от носача на окачването.

Развийте гайката и изключете свързващия прът от стойката на списъка.

1 - амортисьор;

2 — мотовилка;

4 - сферичен щифт.

Не повреждайте капачката за прах, не завъртайте сферичната шпилка на кормилната щанга с гаечен ключ.

Разхлабете 2-те монтажни болта на амортисьора на люлеещото се рамо и свалете болтовете.

1 - амортисьор;

4 - монтажни болтове;

Разхлабете гайката и свалете болта.

Осигурете подпората на окачването от падане след отстраняване на горната скоба.

Завъртете гайката и изключете амортизационната стойка в горната част на опората.

Когато сваляте лявата опора на окачването, първо откачете резервоара от шайбата и отместете свързаните маркучи.

Отстранете шайбата и бронята и отстранете амортисьора от арката на колелото.

Внимателно поставете подпората на окачването през гнездото на колелото в скобата.

Сменете бронята и шайбата.

Затегнете горната гайка до 60 Nm.

Прикрепете рамката на възглавницата към въртящата се дръжка. В същото време поставете горния болт така, че главата на болта, гледана по посока на движението, да сочи напред.

След това първо затегнете горната гайка до 200 Nm, задържайки болта от завъртане, и след това затегнете долния болт до 110 Nm.

Закрепете свързващия прът към окачващата стойка с нова самозаключваща се гайка и шайба с момент на затягане от 40 Nm.

Свържете проводниците на сензора за скорост и сензора за износване на спирачните накладки към релсата.

Поставете отново резервоара за миеща течност, ако е бил свален, и го закрепете, като завъртите заключващия лост.

Поставете отново предното колело, съвпадайки с маркировките, направени по време на отстраняването. Смажете центриращата плоча на джантата на главината с тънък слой грес за лагери. Не смазвайте болтовете на колелата. Сменете ръждясалите болтове. Увийте болтове. Спуснете автомобила върху колелата и затегнете болтовете на кръст до 110 Nm.

Ако амортисьорът е сменен с нов, измерете геометрията на ходовата част.

Демонтаж и монтаж на амортизационна рейка

Маркирайте позицията на предното колело спрямо главината с боя. Това ще позволи на модула да постави балансираното колело в първоначалната му позиция. Преди да повдигнете автомобила, разхлабете болтовете на колелата. Повдигнете предната част на колата, поставете я на стойки и свалете предното колело.

Изключете кабелите на сензора за скорост и сензора за износване на спирачните накладки от носача на окачването.

Завъртете гайката (3) и изключете свързващата тяга (2) от амортизационната стойка (1).

Не повреждайте капачката за прах, не завъртайте сферичния щифт (4) на мотовилката с гаечен ключ.

Развийте 2-те монтажни болта (4) на пружинната подпора (1) на въртящото се рамо и отстранете болтовете.

Разхлабете гайката (5) и свалете болта (6).

Фиксирайте кардана, така че да не падне след отстраняване на горната скоба.

Разхлабете гайката (7) и разкачете окачващата стойка в горната част на опората (6).Когато премахвате лявата окачваща стойка, първо откачете резервоара от течността за измиване и преместете свързаните маркучи настрани.

Отстранете шайбата и бронята (8) и отстранете пружинната опора надолу от арката на колелото. Внимавайте да не повредите спирачния маркуч.

1. Внимателно поставете подпората на окачването през гнездото на колелото в скобата.
2. Сменете бронята и шайбата.
3. Затегнете горната гайка до 60 Nm.
4. Прикрепете рамката на възглавницата към въртящата се дръжка. В същото време поставете горния болт така, че главата на болта, гледана по посока на движението, да сочи напред.
5. След това първо затегнете горната гайка (5) до 200 Nm, без да завъртате болта, и след това затегнете долния болт (4) до 110 Nm, вижте фиг. 3.4.
6. Закрепете свързващия прът към окачващата стойка с нова самозаключваща се гайка и шайба с момент на затягане от 40 Nm.
7. Свържете проводниците на сензора за скорост и сензора за износване на спирачните накладки към релсата.
8. Поставете отново резервоара за миеща течност, ако е бил свален, и го закрепете, като завъртите заключващия лост.
9. Поставете отново предното колело, съвпадайки с маркировките, направени по време на отстраняването. Смажете центриращата плоча на джантата на главината с тънък слой грес за лагери. Не смазвайте болтовете на колелата. Сменете ръждясалите болтове. Увийте болтове. Спуснете автомобила върху колелата и затегнете болтовете на кръст до 110 Nm.
10. Ако амортисьорът е сменен с нов, измерете геометрията на ходовата част.