Смяна на съединителя VAZ 2107

Съединителят VAZ 2107 е най-важната част от трансмисията, участваща в предаването на въртящия момент към колелата. Той се намира между скоростната кутия и силовия агрегат, предавайки въртенето от двигателя към кутията. Познаването на конструктивните характеристики на целия комплект и неговите съставни елементи ще улесни смяната на съединителя със собствените си ръце, ако е необходимо.

Устройство за съединител VAZ 2107

Съединителят се управлява от педал в купето. При натискане съединителят се отделя от скоростната кутия, при отпускане се включва. Това осигурява плавен старт на машината от място и безшумна смяна на предавките. Самият възел се състои от голям брой елементи, взаимодействащи един с друг. VAZ 2107 е оборудван с еднодисков съединител с централна пружина.

Кош за съединител

Съединителят се състои от два диска и освобождаващ лагер. Съединителят, използван на VAZ 2107, е прост и надежден. Налягането (задвижващ диск) е монтирано на маховика. Вътре в кошницата има задвижван диск, свързан към входящия вал на скоростната кутия със специални канали.

Дисково устройство вътре в коша

Съединителят може да бъде еднодисков и многодисков. Първият се счита за по-надежден. Съединителят работи по следния начин. Когато натиснете педала, освобождаващият лагер, монтиран на входящия вал, издърпва венчелистчетата на коша към цилиндровия блок. В резултат на това кошът и задвижваният диск са разделени и можете да промените скоростта.

За VAZ 2107 са подходящи дискове от VAZ 2103 (за двигатели до 1,5 литра) и VAZ 2121 (за двигатели до 1,7 литра). Външно те са много сходни и имат диаметър 200 mm. Тези дискове могат да бъдат разграничени по ширината на подложките (съответно 29 и 35 mm) и наличието на маркировка от 6 mm в един от жлебовете на амортисьора VAZ 2121.

Прочетете за диагностиката на еластичен съединител: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Диск на съединителя

Задвижваният диск понякога се нарича барабан. От двете страни подложките са залепени. За да се увеличи еластичността, по време на производствения процес върху диска се правят специални канали. В допълнение, барабанът е оборудван с осем пружини, разположени в равнината на диска. Тези пружини намаляват честотата на торсионните вибрации и намаляват динамичните натоварвания.

Барабанът е свързан към скоростната кутия, а кошът е свързан към двигателя. По време на движение те са силно притиснати един към друг, завъртайки се в една посока.

Барабанът е оборудван с осем пружини, разположени в равнината на диска

Схемата с едно задвижване, използвана на VAZ 2107, е надеждна, сравнително евтина и лесна за поддръжка. Този съединител е лесен за премахване и ремонт.

Задвижваният диск за 1,5-литров двигател е с размери 200x140 мм. Може да се монтира и на VAZ 2103, 2106. Понякога на VAZ 2107 се монтира барабан от Niva (VAZ 2121), който се различава по размер (200x130 mm), подсилена система за амортизиране и голям брой нитове.

Освобождаващ лагер

Освобождаващият лагер, който е най-уязвимият елемент на съединителя, включва и изключва предаването на въртене. Той се намира в средата на диска и е здраво свързан с педала чрез вилицата. При всяко натискане на педала на съединителя, лагерът се натоварва и животът му намалява. Не дръжте педала без нужда. Лагерът е монтиран във водача на задвижващия вал на скоростната кутия.

Освобождаващият лагер е най-уязвимият елемент на съединителя.

В комплекта на съединителя освобождаващият лагер е обозначен с 2101. Подходящ е и лагерът от VAZ 2121, предназначен за големи натоварвания и с увеличен ресурс. В този случай обаче кошницата също ще трябва да бъде сменена, тъй като ще отнеме много усилия за натискане на педала.

Вилка на съединителя

Вилицата е проектирана да изключва съединителя, когато педалът на съединителя е натиснат. Той движи освобождаващия лагер и в резултат на това вътрешния ръб на пружината.

Вилицата е проектирана да изключва съединителя, когато педалът е натиснат.

В повечето случаи при дефектна вилка изключването на съединителя става невъзможно. Понякога обаче все още се срива. Ако не смените вилицата веднага, ще трябва да смените целия съединител в бъдеще.

Избор на съединител

Когато купувате нов комплект съединител за VAZ 2107, експертите препоръчват да се придържате към следните критерии. Когато оценявате управляван диск:

• повърхността на облицовката трябва да е гладка и равна, без драскотини, пукнатини и чипове;
• всички нитове на диска трябва да са с еднакъв размер и на същото разстояние един от друг;
• върху диска не трябва да има петна от масло;
• не трябва да има хлабина на кръстопътя на втулките и пружините;
• Логото на производителя трябва по някакъв начин да бъде поставено върху продукта.

Когато избирате кошница, трябва да обърнете внимание на следните точки:

• тялото трябва да бъде щамповано, без порязвания и драскотини;
• повърхността на диска трябва да е гладка и равна, без пукнатини и чипове;
• Нитовете трябва да са еднакви и здрави.

Най-популярни са следните марки.

1. Valeo (Франция), специализирана в производството на висококачествени елементи на спирачната система. Характерните характеристики на съединителя Valeo са плавна работа с ясен момент на запалване, надеждност и дълъг експлоатационен живот (повече от 150 хиляди километра). Такъв съединител обаче не е евтин. Съединителят Valeo се отличава с плавна работа с прецизно зацепване
2. Лука (Германия). Качеството на съединителя Luk е близко до Valeo, но струва малко по-малко. Подчертани са добрите амортисьорни свойства на продуктите Luk.
3. Kraft (Германия). Производството обаче е съсредоточено в Турция. Съединителят Craft се отличава с плавна работа без прегряване и надеждна защита на маховика.
4. Saks (Германия). Фирмата е специализирана в производството на части за трансмисии. Използването на покрития без азбест при производството на дискове на съединителя направи Sachs много популярен в Русия.

Изборът на съединител трябва да се подхожда изчерпателно и да се прави след проверка на продукта и консултация със специалист.

Смяна на съединителя

Ако съединителят започне да се плъзга, трябва да се смени. По-удобно е да направите това в асансьор или надлез. В краен случай можете да използвате крик със задължителни защитни брони. За да замените ще ви трябва:

• стандартен комплект отвертки и гаечни ключове;
• клещи;
• чист парцал;
• Инсталирай;
• анима

Демонтиране на скоростната кутия

При смяна на съединителя на VAZ 2107, скоростната кутия не може да бъде напълно отстранена, а само преместена, така че входящият вал да се освободи от кошницата. Най-често обаче кутията е напълно разглобена. В допълнение към удобството, това ви позволява да проверите състоянието на картера и маслените уплътнения. Скоростната кутия се разглобява по следния начин:

1. Стартерът е премахнат. Преди да разглобите скоростната кутия, стартерът се отстранява
2. Изключете скоростния лост. Преди да демонтирате скоростната кутия, скоростният лост се откача
3. Скобите на шумозаглушителя са премахнати.
4. Отстранете долните напречни ленти. При демонтиране на скоростната кутия напречните греди се разединяват

Повече за КПП VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Премахване на клетката на устройството

След разглобяване на скоростната кутия кошницата на диска се изважда в следния ред.

1. Воланът е осигурен срещу изместване чрез монтаж.
2. С помощта на ключ 13 развийте закрепващите винтове на кошницата За да извадите кошницата с ключ 13, болтовете на нейното закрепване се развиват.
3. Кошът с стойката се отдалечава и дискът се отстранява внимателно.
4. Кошницата се притиска малко, след което се нивелира и издърпва.

Премахване на освобождаващия лагер

След коша освобождаващият лагер се отстранява. Това се прави по следния начин.

1. Използвайте отвертка, за да натиснете зъбците на вилицата, която се зацепва с лагера. За да премахнете освобождаващия лагер, е необходимо да натиснете вилицата на антените
2. Лагерът се изтегля внимателно към себе си по шлиците на входящия вал. За да премахнете лагера, издърпайте го към себе си по оста
3. След като свалите лагера, разкачете краищата на задържащия пръстен от закрепването му към вилицата.
4. Освобождаващият лагер е прикрепен към вилката със задържащ пръстен.

След отстраняване задържащият пръстен се проверява за повреди и при необходимост се заменя с нов. Ако пръстенът, за разлика от лагера, е в добро състояние, той може да се използва повторно с нов лагер.

Инсталиране на клетката на устройството

Със свален съединител и скоростна кутия обикновено се проверява състоянието на всички отворени компоненти и части. Огледалата на дисковете и маховика трябва да се смазват с обезмаслител, а върху шлиците на вала трябва да се нанесе грес SHRUS-4. Когато монтирате кошницата, обърнете внимание на следните точки.

1. Когато монтирате кошницата върху маховика, подравнете центриращите отвори в корпуса с щифтовете в маховика.
2. Когато монтирате кошницата, центриращите отвори в корпуса трябва да съвпадат с болтовете на маховика.
3. Монтажните болтове трябва да се затягат равномерно около кръга, не повече от едно завъртане на преминаване. Моментът на затягане на болтовете трябва да бъде между 19,1 и 30,9 Nm. Кошницата е фиксирана правилно, ако дорникът може лесно да се отстрани след монтажа.

При инсталиране на диск той се вкарва в кошницата с изпъкнала част.

Дискът се поставя в кошницата с изпъкналата част

При монтажа на диска се използва специален дорник за центрирането му, като държи диска в желаната позиция.

За центриране на диска се използва специален дорник

Редът за монтаж на кошница с диск е както следва.

1. В отвора на маховика се вкарва дорник.
2. В отвора на маховика се вкарва дорник за центриране на диска
3. Инсталиран е нов управляван диск.
4. Кошът е монтиран, болтовете са грундирани.
5. Болтовете се затягат равномерно и постепенно в кръг.

Монтаж на освобождаващия лагер

При инсталиране на нов освобождаващ лагер се извършват следните стъпки.

1. Грес Litol-24 се нанася върху шлицовата повърхност на входящия вал. Шлицовата част на входящия вал се смазва с "Litol-24"
2. Лагерът се поставя на вала с една ръка, вилицата на съединителя се регулира с другата ръка.
3. Лагерът се вкарва докрай, докато се фиксира върху антените на вилката.

Правилно инсталиран освобождаващ лагер ще премести вилицата на съединителя, когато се натисне с ръка.

Инсталиране на контролната точка

Преди да инсталирате скоростната кутия, трябва да извадите патрона и да преместите картера към двигателя. Тогава:

1. Долните болтове са стегнати.
2. Рамото на предното окачване е монтирано на негово място.
3. Затягането се извършва с динамометричен ключ.

Монтаж на вилицата на съединителя

Вилицата трябва да пасва под задържащата пружина на главината на освобождаващия лагер. При монтажа се препоръчва използването на кука, огъната в края с не повече от 5 mm. С този инструмент е лесно да повдигнете вилицата отгоре и да насочите движението й към монтажа под задържащия пръстен на освобождаващия лагер. В резултат на това краката на вилицата трябва да са между този пръстен и главината.

Домашното телено окачване ще ви помогне да инсталирате вилицата на съединителя

Прочетете как да регулирате лагера на колелото VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Смяна на маркуча на съединителя

Износен или повреден маркуч на съединителя ще доведе до изтичане на течност от хидравличната система, което ще затрудни превключването. Много лесно се заменя.

1. Цялата течност се източва от хидравличната система на съединителя.
2. Разширителният съд се отделя и се прибира настрани.
3. С ключове 13 и 17 развийте свързващата гайка на линията на съединителя на гумения маркуч.
4. Съединителната гайка се развива с ключове 13 и 17
5. Скобата се отстранява от скобата и краят на маркуча се издърпва.
6. С ключ 17 се отвива скобата за маркуч от работния цилиндър под колата. Маркучът е напълно сваляем.
7. Монтирането на нов маркуч се извършва в обратен ред.
8. Нова течност се излива в резервоара на съединителя, след което хидравличното задвижване се изпомпва.

Повреден или износен маркуч на съединителя може да се разпознае по следните признаци.

1. Когато натиснете докрай педала на съединителя, колата започва да тресе.
2. Педалът на съединителя не се връща в първоначалното си положение след натискане.
3. Има следи от течност по краищата на маркуча на съединителя.
4. След паркиране под машината се образува мокро петно ​​или малка локва.

Следователно подмяната на съединителя на автомобил VAZ 2107 е доста проста. Това ще изисква нов комплект съединител, стандартен набор от инструменти и постоянно спазване на инструкциите на професионалистите.